专利名称：内燃机保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机安全装置领域。
目前，多数内燃机都装有机油润滑压力传感及显示装置和内燃机水冷却系统的温度传感及显示装置，但驾驶员往往忽视这些显示，以至发生拉瓦、损坏缸体的严重后果。
本实用新型目的是提供一种利用传感装置临测内燃机静止或运动状况，并在发生机油润滑系统压力偏低或水冷却系统温度过高时，强制切断汽油机点火电路回路或柴油机的供油回路的一种保护装置。
为解决上述任务，本实用新型采用的技术方案如下一种内燃机保护装置，由机油润滑压力传感装置，水冷却系统温度传感装置，故障判断电路，强制停车执行装置组成，故障判断电路采集压力传感装置获得的压力信号和水冷却系统温度传感装置获得的温度信号，发出相应的控制信号输入强制停车执行装置，另外还包括安装在内燃机上的内燃机静止/运行状态检测装置，状态检测装置输出的内燃机工作状态的信号接入前述的故障判断电路。
上述的内燃机静止/运行状态检测装置为压电陶瓷片。
上述的内燃机静止/运行状态检测装置固定在内燃机的空气滤清器的侧壁上。
所述故障判断电路由放大器(A1)及接入其反相输入端与地之间的二极管(D1)，电阻(R6)、电容(C2)组成的积分延时电路、放大器(A2)及外固电路、放大器(A3，A4)及外围电路、二极管(D4)，(D5)组成的检波电路、三极管(T1)，(T2)，(T3)，(T4)，(T5)组成；机油润滑压力信号接入放大器(A1)的反相输入端，放大器(A1)的输出接入三极管(T5)的基极，水冷系统温度信号接入放大器(A2)的反相输入端，放大器(A2)的输出接入三极管(T4)的基极，三极管(T3)的发射极接入由电阻(R6)和电容(C2)组成的并联电路与二极管(D1)之间，状态检测装置产生的电信号接入放大器(A3)的反相输入端，输出信号接入前述的检波电路，检波信号输入三极管(T1)的基极，三极管(T1)的集电极的输出分别接入三极管(T2)，(T3)的基极，三极管(T2)的集电极与放大器(A1)，(A2)的正相输入端连接，并通过稳压二极管(DW)与地相连。
以下结合附图对本实用新型进行具体说明。
图1为本保护装置的工作原理方框图。
图2为振动传感器安装部位示意图。
图3为本保护装置的电路原理图。
图1所示工作原理方框图中，故障取样装置1利用原内燃机的机油润滑压力传感装置获取压力信号，利用原内燃机的水冷却系统的温度传感装置获取温度信号，压力信号和温度信号传递给故障判断电路3。内燃机静止或运行检测装置2通过振动传感器对内燃机进行检测，当内燃机运行时，发出一高电压信号给故障判断电路3，并启动故障判断电路3开始工作，当机油润滑压力低于额定值或水冷却系统的温度高于额定值，故障判断电路将发出停车信号给强制停车执行装置4。强制停车装置4将切断汽油机的点火电路回路或柴油机供油回路。
图2为振动动传感器安装部位图。本实施例中采用压电陶瓷片作为振动传感器，该传感器用螺栓7固定在汽油机的空气滤清器5的顶盖上，或固定在些油机的空汽滤清器5＇的侧壁上，导线8与振动传感器6相连，用于将振动能转换成的电信号传递给内燃机保护器的故障判断电路3。
图3为上述保护装置的电路原理图。
图中BD为内燃机现有机油润滑系统压力报警灯，K为相应的压力感应开关。C为现有内燃机的水冷却系统温度显示仪表，RT为相庆的热敏取样电阻。机油润滑压力信号从P1点处经电阻R7接入运放A1的反相输端2；水冷却系统温度信号从P2点处经电阻R8接入运放A2的反向输入端6。振动传感器HE，本实施例中即为压电陶瓷片，将内燃机工作时的振动信号转换成电能后经电容C3隔离由电阻R20传递给运放A3的反向输入端9，运放A3输出端8经电容C5，电阻R4后由运放A4二级放大，运放A4的输出经电容C6后由二极管D4，D5组成的全波整流电路整流，当内燃机工作时，整流获得一直流高电平，如果内燃机未发动或运行则整流输出将是一个低电平。整流输出经三极管T1放大作为控制信号，控制三极管T2和三极管T3的工作状态，当三极管T1导通时，三极管T2饱和导通，三极管T3截止；这时对于水冷系统的温度信号进入检测状态，当温度过高，即P2点的电位低于运放A2正向输入端所接稳压二极管DW的电压时，运放A2的输出端输出一高电平电压使三极管T4导通，从而可使后级的停车执行机构发生的动作。对于油润滑系统压力检测，由于起动机车后，需有一段时间建立正常的油润滑压力，在运放A1的反向输入端还接有一由二极管D1及电阻R6、电容C2组成的积分电路构成的延时检测电路，本实施例中设定延时时间为5～15秒，以保障故障检测的准确性。
当润滑压力过高时，压力检测开关闭合，P1点电位为低电平，这时运放A1的反相输入端2电压低于正向输入端3的电压，A1的输出端1的输出为高电平，三极管T5将导通，从而使后级的停车执行机构发生动作。
本实施例中的停车执行机构包括电容C10，C11及语音片Y1、Y2，喇叭M组成的语章报警电路。以及驱动管T8，继电器J组成的强制停车装置。当发生机油润滑压力故障或水冷系统温度过高的故障后，三极管T6或三极管T7导通，触发了语章片Y1或语音片Y2，喇叭发出语音报警信号。在同时驱动管T8导通，继电器J发生动作。作为强制停车装置，一般将汽油机的点火电源回路串连入继电器J一常闭触点J2，而做为柴油机上使用时，一般采用由电磁铁切断柴油机供油回路方法强制停车。
权利要求1，一种内燃机保护器，由机油润滑压力传感装置，水冷却系统温度传感装置，故障判断电路，强制停车执行装置组成，故障判断电路采集压力传感装置获得的压力信号和水冷却系统温度传感装置获得的温度信号，发出相应的控制信号输入强制停车执行装置，其特征在于还包括安装在内燃机上的内燃机静止/运行状态检测装置，状态检测装置输出的内燃机工作状态的信号接入前述的故障判断电路，所述故障判断电路由放大器(A1)及接入其反相输入端与地之间的二极管(D1)，电阻(R6)、电容(C2)组成的积分延时电路、放大器(A2)及外围电路、放大器(A3，A4)及外围电路、二极管(D4)，(D5)组成的检波电路、三极管(T1)，(T2)，(T3)，(T4)，(T5)组成；机油润滑压力信号接入放大器(A1)的反相输入端，放大器(A1)的输出接入三极管(T5)的基极，水冷系统温度信号接入放大器(A2)的反相输入端，放大器(A2)的输出接入三极管(T4)的基极，三极管(T3)的发射极接入由电阻(R6)和电容(C2)组成的并联电路与二极管(D1)之间，状态检测装置产生的电信号接入放大器(A3)的反相输入端，输出信号接入前述的检波电路，检波信号输入三极管(T1)的基极，三极管(T1)的集电极的输出分别接入三极管(T2)，(T3)的基极，三极管(T2)的集电极与放大器(A1)，(A2)的正相输入端连接，并通过稳压二极管(DW)与地相连。
2，权利要求1所述内燃机保护器，其特征在于内燃机静止/运行状态检测装置为压电陶瓷片。
3，根据权利要求1或2内燃机保护器，其特征在于内燃机静止/运行状态检测装置固定在内燃机的空气滤清器的侧壁上。
专利摘要本实用新型提供了一种内燃机保护器,该装置由机油润滑压力传感装置,水冷却系统温度传感装置,故障判断电路,强制停车执行装置,状态检测装置组成,故障判断电路根据状态检测装置发出的信号,采集压力传感装置获得的压力信号和水冷却系统温度传感装置获得的温度信号,发出相应的控制信号输入强制停车执行装置;该保护器自动对故障进行判断,当故障发生时,强制停车,防止了因驾驶员忽视或强行开车造成的拉瓦、烧缸问题发生,可用于各类汽油机和柴油机的保护。
文档编号F01M1/20GK2282602SQ9523655
公开日1998年5月27日 申请日期1995年4月5日 优先权日1995年4月5日
发明者宋文, 胡洪清, 严国强, 明春红 申请人:胡洪清, 宋文, 严国强