设有用于卡箍连接的卡箍部I 31b ;卡箍连接简单、快捷，稳定性好，维修方便；本实施例中，所述套接头I 31a上还设有朝外开口的用于限制套接头
I31a转动的限位卡口 I 31c;限位卡口 I 31c优选呈“U”形，与通风管21相应的凸块配合实现套接头I 31a的定位，防止因旋转而松动；同理，所述第三支管33的出气端设有用于套接在油气分离器I进气口的套接头II 33a，所述套接头II 33a上设有用于卡箍连接的卡箍部
II;所述套接头II 33a上还设有朝外开口的用于限制套接头II 33a转动的限位卡口 II 33c。
[0024]本实施例中，所述油气分离器I包括分离器外壳和出气管12，分离器外壳内部形成油气分离腔13，出气管12下部沿竖向置于油气分离腔13内并与外部连通，所述出气管12位于油气分离腔13内的管段上设置有环形台阶结构14形成台阶式出气气道；油气进入到油气分离腔13内，会在出气管12环形台阶结构14管段外侧来回冲撞，达到较好的油气分离效果，而且经第一步分离后的机油由于重力作用位于油气分离腔13底部，分离后的气体和为分离充分的油气自出气管12底端上升进入，环形台阶式结构在出气管12内部对油气进行二次分离，大大提高了油气分离效果；该结构的油气分离器I结构简单，加工容易，占发动机空间位置较小，相比较传统油气分离器I在产品结构上省略了油气分离器I滤芯，节约成本，安装维护方便，采用台阶式空气气道，使油气进入油气分离器I腔体内，气体流速均匀，有利于气体冷却、油气分离。
[0025]本实施例中，所述分离器外壳包括壳体Ila和压盖11b，壳体Ila底壁中部向上凸起形成凸起部15，凸起部15伸入出气管12下端内部并与出气管12下端内壁间隙配合；所述环形台阶结构14圆周内径自下而上逐渐缩小；所述出气管12贯穿压盖Ilb伸入壳体Ila内部，所述出气管12与压盖Ilb —体成型设置；该结构有利于气体冷却和油气分离，结构简单，易于安装，且强度较高，密封性较好。
[0026]本实施例中，所述油气分离器I还包括与壳体Ila内腔连通的回油管16，回油管16设置于壳体Ila底壁并位于凸起部15底端周侧；回油管16与壳体Ila连接处设置有加强筋17 ;回油管16与发动机油底壳连通，用于分离后的机油回流，合理的油道、气道布置，使冷却的气体沿气道向上流出，机油则往下通过回油管16使冷却回到油底壳。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种油气分离总成，包括油气分离器、设有通风管的汽缸盖罩及用于连接所述油气分离器和通风管的进气管，其特征在于:所述进气管包括依次连接的第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管与通风管连接，所述第三支管与油气分离器连接，所述第二支管设有用于阻挡液体机油从第一支管进入第三支管的阻挡部。
2.根据权利要求1所述的油气分离总成，其特征在于:所述第二支管向上弯曲并高于第一支管和第三支管，使得其靠近通风管的内壁形成阻挡部。
3.根据权利要求2所述的油气分离总成，其特征在于:所述第一支管、第二支管和第三支管一体成型。
4.根据权利要求1所述的油气分离总成，其特征在于:所述第一支管的进气端设有用于套接在通风管口部的套接头I，所述套接头I上设有用于卡箍连接的卡箍部。
5.根据权利要求4所述的油气分离总成，其特征在于:所述套接头I上还设有朝外开口的用于限制套接头I转动的限位卡口I。
6.根据权利要求1所述的油气分离总成，其特征在于:所述第三支管的出气端设有用于套接在油气分离器进气口的套接头II，所述套接头II上设有用于卡箍连接的卡箍部。
7.根据权利要求6所述的油气分离总成，其特征在于:所述套接头II上还设有朝外开口的用于限制套接头II转动的限位卡口 II。
8.根据权利要求1至7任一项所述的油气分离总成，其特征在于:所述油气分离器包括分离器外壳和出气管，分离器外壳内部形成油气分离腔，出气管下部沿竖向置于油气分离腔内并与外部连通，所述出气管位于油气分离腔内的管段上设置有环形台阶结构形成台阶式出气气道。
9.根据权利要求8所述的油气分离总成，其特征在于:所述分离器外壳包括壳体和压盖，壳体底壁中部向上凸起形成凸起部，凸起部伸入出气管下端内部并与出气管下端内壁间隙配合；所述环形台阶结构圆周内径自下而上逐渐缩小；所述出气管贯穿压盖伸入壳体内部，所述出气管与压盖一体成型设置。
10.根据权利要求9所述的油气分离总成，其特征在于:所述油气分离器还包括与壳体内腔连通的回油管，回油管设置于壳体底壁并位于凸起部底端周侧；所述回油管与壳体连接处设置有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油气分离总成，包括油气分离器、设有通风管的汽缸盖罩及用于连接所述油气分离器和通风管的进气管，所述进气管包括依次连接的第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管与通风管连接，所述第三支管与油气分离器连接，所述第二支管设有用于阻挡液体机油从第一支管进入第三支管的阻挡部；本实用新型的油气分离总成，结构简单、安装维护方便，通过在第二支管设置用于阻挡液体机油从第一支管进入第三支管的阻挡部，能够减少乃至避免发生机油经进气管进入油气分离器的现象，提高了油气分离器的分离效率，延长了油气分离器的使用寿命，保证了发动机的正常运转。
【IPC分类】F01M13-04
【公开号】CN204327237
【申请号】CN201420808907
【发明人】张兴海, 牟大春, 陈耀明, 李金印, 段伟
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月18日