。
[0039]请参阅图5、图6。该主动转子40包含设置有:一转子本体41及三个摆叶42。该各摆叶42枢设在该转子本体41上，并能够以枢轴43为轴心做摆动。每一摆叶42的外缘为弧形的弧背。
[0040]该主动转子40上的每一摆叶42与该转子本体41贴靠的一端面设置有一凹部426。在该摆叶42与该转子本体41贴靠在一起的状态下，该第二回转阀32上的阀孔33与该摆叶42的凹部426呈连通状。则该燃烧室11内燃烧爆发的高压气体能够经该阀孔33，进入该摆叶的凹部426内，以推动该摆叶42，驱使该主动转子40转动，进而带动该动力输出轴13转动。
[0041]请参阅图7、图8。该主动转子40的转子本体41由左半片41a与右半片41b拼合而成。配合图7及图8。该转子本体41设置有穿入该左半片41a与右半片41b内的定位销411，使该左半片41a与右半片41b能够一体连动。配合图9。该左半片41a与右半片41b的拼合面上以相对型态各设置一个凹槽412、413。该左半片41a与右半片41b相对的凹槽412,413即形成同一空间。于该相对凹槽412、413所构成的空间内设置有弹性件414，该弹性件414能够对左半片41a与右半片41b产生向外移动的推力。本实施例中的弹性片414为波浪型的金属片。
[0042]请参阅图7、图8。该转子本体41的左半片41a与右半片41b的拼合面上以相对型态各设置一圈呈封闭状的环凹槽416、417。该左半片41a与右半片41b相对的环凹槽416、417形成同一空间。于该相对环凹槽416、417所构成的空间内设置有金属制的防漏圈418。该防漏圈418的一部份伸入左半片41a的环凹槽416内，另一部分伸入该右半片41b的环凹槽417内。主动转子40的旋转过程中，左半片41a与右半片41b向外侧移动而张开时，该防漏圈418能够产生防漏的作用。
[0043]请参阅图10。每一摆叶42由左半片42a与右半片42b拼合而成。该每一摆叶42设置有穿入该左半片42a与右半片42b内的定位销421，使该左半片42a与右半片42b能够一体连动。配合图11。该摆叶42的左半片42a与右半片42b的拼合面上以相对型态各设置一个凹槽422、423。该左半片42a与右半片42b相对的凹槽422、423即形成同一空间。该左半片42a与右半片42b相对的凹槽422、423内设置有防漏片424。主动转子40的旋转过程中，左半片42a与右半片42b向外侧移动而张开时，该防漏片424依然能够产生防漏作用。
[0044]该转子本体41与摆叶42的左半片41a、42a与右半片41b、42b会因凹槽412、413内的弹性件414而向外侧移动，使主动转子40与汽缸壁14之间维持能够运转顺畅的最小间隙。该转子本体41与摆叶42的左半片41a、42a与右半片41b、42b之间之间隙为能够维持气密性的容许误差内。内燃机运转的起始，为相对低温运转，凭借弹性件414将转子本体41与摆叶42的左半片41a、42a与右半片41b、42b推向汽缸壁14，维持气密。在运转高温下，转子本体41与摆叶42会因高温膨胀，而向左半片lla、42a与右半片41b、42b之间之间隙方向挤压，使左半片41a、42a与右半片41b、42b之间之间隙缩小，但该转子本体41与摆叶42与汽缸壁14之间仍有足够的松动度，能够顺利运转。
[0045]所述枢轴43之中央段431的直径大于两端432的直径。该枢轴43之中央段431贯穿该转子本体41的枢接孔415。该枢轴43的两端432分别穿入该摆叶42左、右二半片41a,41b的枢接孔425。该枢轴43制作成中央段431直径大，两端432直径小的形态下，该转子本体41与摆叶42较不会发生位移的问题。
[0046]回转式内燃机引擎组装时，该主动转子40可以将各个半片41a、41b、42a、42b定位销411、421、弹性件414、424、枢轴43依序堆迭套接，逐层组合，使组装上更为便利、精确。
[0047]所述该摆叶42的尖端与弧背可分别设置滚子44、45，以降低摆叶42与汽缸壁14间的摩擦力。
[0048]参阅图5、图6、图10。前述主动转子40的摆叶42的前端设置有一能够与汽缸壁14接触滚转的第一滚子44、以及能够对该第一滚子44提供顶撑作用的第一支撑座46。当回转式内燃机引擎运作时，燃烧室11点火爆炸后的高压气体会送入动力室12。该高压气体会迫使动力室12的主动转子40转动输出动力。其间，凭借动力输出轴13的转动使压缩室10的压缩转子50作同步转动。该主动转子40的摆叶42以紧靠汽缸壁14的形态作切线运动。在该摆叶41的甩动过程中，当摆叶41的前端与汽缸壁14发生接触时，该第一滚子44会与汽缸壁14接触而滚动。凭借该第一滚子44与汽缸壁14间的滚动接触，降低摆叶42前端与汽缸壁14间的摩擦力，并避免发生磨耗。
[0049]该第一支撑装置46能够承受汽缸壁14对第一滚子44的反作用力，使该第一滚子44不会内缩。
[0050]请参阅图5、图6、图10。前述每一摆叶42的弧背设置有一个筒状的第二滚子45，并在该第二滚子45的内侧设置有一第二支撑座47。该第二支撑座47能够承受汽缸壁14对第二滚子45的反作用力，使该第二滚子45不会内缩。在该摆叶42的甩动过程中，该摆叶42弧背的第二滚子45与汽缸壁14之间的接触为滚动接触，降低摆叶42的弧背与汽缸壁14间的摩擦力。
[0051]请参阅图14及图15。该压缩转子50包含设置有:一转子本体51及三个摆叶52。该各摆叶52枢设在该转子本体51上，并能够以枢轴53为轴心做摆动。每一摆叶52的外缘为弧形的弧背。前述压缩转子50的摆叶52的前端设置有一能够与汽缸壁14接触滚转的第三滚子54。该摆叶52的弧背设置有一个筒状的第四滚子55。该摆叶52弧背的第四滚子55与汽缸壁14之间的接触为滚动接触，降低摆叶52的弧背与汽缸壁14间的摩擦力。
[0052]本实用新型在主动转子40的摆叶42上设置凹部428，能够令燃烧室10所送出的高温、高压气体迅速进入该动力室12内，并立即推动该摆叶42甩动，使内燃机运转更为顺畅。前述主动转子40、压缩转子50上每一摆叶42、52前端与弧背与汽缸壁14的接触为滚动接触，以降低摩擦力，提高内燃机的使用寿命。
[0053]以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种回转式内燃机，其包含有:一压缩室、一燃烧室及一动力室；该压缩室内设置有一压缩转子；该动力室内设置主动转子；该压缩转子、主动转子与一动力输出轴一体连动；该主动转子包含有:一转子本体及三个摆叶；该各摆叶枢设在该转子本体上，并能够以枢轴为轴心做摆动；该动力室内设置有一与该主动转子同步转动的回转阀；该回转阀对应该三个摆叶的位置设置有三个阀孔，其中任一阀孔与燃烧室的出气口重合时，该燃烧室爆炸所产生的高温、高压气体即送入动力室内；其特征在于: 该动力室内的主动转子上的每一摆叶与该转子本体贴靠的一端面设置有一凹部；在该摆叶与该转子本体贴靠在一起的状态下，该回转阀上的阀孔与该摆叶的凹部呈连通状；该燃烧室内燃烧爆发的高压气体能够经该阀孔，进入该摆叶的凹部内，以推动该摆叶驱使该主动转子转动。2.根据权利要求1所述的回转式内燃机，其特征在于，该主动转子的每一摆叶的前端设置有一筒状的第一滚子；所述每一摆叶的弧背设置有一个筒状的第二滚子；在该摆叶的甩动过程中，该第一滚子与该第二滚子能够分别与汽缸壁接触而滚动。3.根据权利要求1所述的回转式内燃机，其特征在于，该压缩室的压缩转子包含有:一转子本体及三个摆叶，各该摆叶枢设在该转子本体上，并能够以枢轴为轴心做摆动。4.根据权利要求3所述的回转式内燃机，其特征在于，该压缩转子的每一摆叶的前端设置有一筒状的第三滚子；所述每一摆叶的弧背设置有一个筒状的第四滚子；在该摆叶的甩动过程中，该第三滚子与该第四滚子能够分别与汽缸壁接触而滚动。
【专利摘要】本实用新型提供一种回转式内燃机，其包含设置有：一压缩室、一燃烧室、及一动力室。该压缩室与动力室的内部分别设置有一压缩转子、一主动转子。该压缩转子、主动转子各包含设置有一转子本体及三个摆叶。该各摆叶枢设在该转子本体上，并能够以枢轴为轴心做摆动。所述主动转子上的摆叶设置有一凹部。在该摆叶与该转子本体贴靠在一起的状态下，该摆叶的凹部与该燃烧室呈连通状。燃烧室所释出的高压气体能够迅速进入该摆叶的凹部内，以推动该摆叶，使内燃机运转更顺畅。另，该每一摆叶的前端与弧背设置有筒状的滚子。该摆叶前端或弧背的滚子与内燃机汽缸壁接触时，为滚动接触，能够降低摆叶与汽缸壁间的摩擦力。
【IPC分类】F02B53/00, F02B53/08, F02B55/02
【公开号】CN205117491
【申请号】CN201520805432
【发明人】刘念慈
【申请人】刘念慈
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月16日