专利名称：新型缸体部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隔膜压缩机上的缸体部件，特别是指一种将配油盘与缸体合为一体的新型缸体。
背景技术：
如图1、2所示，现有隔膜压缩机上的缸体部件通常由缸盖、膜片、配油盘及缸体构成，这种部件由于配油盘与缸体为分体式，为了确保配油盘承受油压时不至于变形太大，保证配油盘和缸体之间的间隙，需要磨专门的限位螺钉，而且配油盘在装配时不好固定，需要用工装来保证，同时由于配油盘与缸体为分体式，增加了压缩机的漏点，降低了整机的可靠性；原有的配油盘上分布有很多小孔，各孔分配的油压作用在膜片上的力大小不均匀，也不一致，降低了整机的工作效率。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新型缸体部件，采用配油盘与缸体一体式结构，有效地解决了前述问题。
本实用新型目的采用下述技术方案实现一种新型缸体部件，包括有缸盖、膜片，还包括有缸体，缸体周边设有用于与缸盖连接的螺栓孔，缸体与缸盖间设有膜片，缸体上方水平设有导油孔，缸体下方中间设有油腔，油腔上方与导油孔相连，缸体上方中间设有环形油槽，油槽底部与导油孔连通；所述环形油槽数量为1个以上。
本实用新型的优点如下1.本实用新型采用了缸体与配油盘一体式结构，有效地节省了材料。
2.现有的配油盘与缸体为分体式，需要磨限位螺钉来保证配油盘和缸体之间的间隙，确保配油盘承受油压时不至于变形太大，采用本实用新型后少了一个配油盘零件，也不再需要限位螺钉，从而减少了加工量。
3.原来的配油盘在缸体部件水平放置时不好固定，在装配时需要用工装来保证，本实用新型则减少了装配工序，节省人力物力。
4.本实用新型采用缸体与配油盘一体式结构，减少了压缩机的漏点，提高了整机的可靠性。
5.用环型槽代替了配油盘上的小孔，从而使油分配均匀，提高了整机的工作效率。
图1为现有配油盘结构示意图；
图2为现有缸体结构示意图；图3为现有缸体部件装配结构示意图；图4为本实用新型缸体结构示意图；图5为本实用新型缸体部件装配结构示意图；图6为图3的A-A剖视图。
图中标号说明如下1-缸盖2-膜片 3-缸体 4-螺栓孔5-油腔6-导油孔7-环形油槽具体实施方式
如图4、5、6所示，一种新型缸体部件，包括有缸盖1、膜片2，还包括有缸体3，缸体3周边设有用于与缸盖连接的螺栓孔4，缸体3与缸盖1间设有膜片2，缸体上方水平设有导油孔6，缸体下方中间设有油腔5，油腔5上方与导油孔6相连，缸体3上方中间设有环形油槽7，环形油槽7底部与导油孔6连通，本实施例中3个半径不同的环形油槽7呈同心圆排列于缸体3上方。
本实施例不影响本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型缸体部件，包括有缸盖、膜片，其特征在于还包括有缸体，缸体周边设有用于与缸盖连接的螺栓孔，缸体与缸盖间设有膜片，缸体上方水平设有导油孔，缸体下方中间设有油腔，油腔上方与导油孔相连，缸体上方中间设有环形油槽，油槽底部与导油孔连通。
2.根据权利要求1所述的新型缸体部件，其特征在于所述环形油槽为1个以上。
专利摘要一种新型缸体部件，包括有缸盖、膜片，还包括有缸体，缸体周边设有用于与缸盖连接的螺栓孔，缸体与缸盖间设有膜片，缸体上方水平设有导油孔，缸体下方中间设有油腔，油腔上方与导油孔相连，缸体上方中间设有环形油槽，油槽底部与导油孔连通，所述环形油槽数量为1个以上；本实用新型采用了缸体与配油盘一体式结构，有效地节省了材料、减少了装配工序及减少了压缩机的漏点，从而提高了整机的可靠性，同时节省人力物力；本实用新型用环型油槽代替了配油盘上的小孔，从而使油分配均匀，提高了整机的工作效率。
文档编号F04B45/00GK2806825SQ200520002120
公开日2006年8月16日 申请日期2005年2月4日 优先权日2005年2月4日
发明者罗克钦 申请人:北京京城环保产业发展有限责任公司