汽车水泵壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车水栗，更具体地说，它涉及一种汽车水栗壳体。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器，俗称水箱，通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水栗，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水栗出，把冷水栗入。在水栗的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时即冷车时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，俗称小循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被栗入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，这其中水栗起到至关重要的作用。
[0003]而对于汽车水栗而言，应尽可能的减轻其重量，节约成本，降低能耗，同时又要保证较高的强度。
[0004]目前，申请号为201220131837.6的中国专利公开了一种汽车水栗壳体，它包括栗轴孔与蜗壳，壳体的安装表面为平面，其周边上有壳体安装孔，栗轴孔外壁周边分布有加强筋，并连接到蜗壳的外壁。这种栗壳虽然通过设置在栗轴孔外壁的加强筋来提高栗体的强度，节约成本，但是众所周知，栗体在汽车发动机缸体内工作，其工作强度和温度变化均较大，不仅要保证栗轴孔处的强度，其整体的强度也很重要，特别是安装孔在汽车高速行驶，水栗工作时很容易出现崩坏的现象。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种壳体整体强度较好的汽车水栗壳体。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车水栗壳体，包括用于安装栗轴的栗轴孔、供水循环的蜗壳，所述栗轴孔向壳体外延伸形成凸台，所述壳体的安装表面为平面，所述壳体的周边分布有安装孔，所述凸台的外壁周边分布有加强筋并连接到蜗壳的外壁，所述加强筋从蜗壳的外壁一直延伸至安装孔并与安装孔相连为一体。
[0007]通过上述设置，工作强度最大的栗轴孔由于其周边的加强筋的作用保证了其强度，从而可以减轻栗轴孔处的壁厚，节约成本，通过将加强筋连接到蜗壳外壁并延伸至安装孔处，同时也保证了蜗壳的强度，防止蜗壳崩裂，更重要的是加强筋和安装孔相连为一体，大大加强了安装孔的强度，有效防止安装孔崩角、整体损坏的发生，加强筋将汽车水栗壳体相应的关键部位连为一体，不仅能有效防止其损坏，而且提高了壳体整体的强度。
[0008]优选的，所述壳体周边分布有向外凸出的凸耳，所述安装孔位于凸耳上。
[0009]通过上述设置，凸耳与蜗壳不直接相连，安装孔位于凸耳上可以保证在安装孔意外崩裂时，不会影响到蜗壳的密封性以及其整体强度，保证汽车水栗仍然可以正常运作。
[0010]优选的，远离栗轴孔一侧的凸耳上设有凸块，所述凸块包裹着安装孔的侧壁。
[0011 ] 通过上述设置，由于远离栗轴孔处的凸耳其强度较差，并且其单独延伸出来，其上的安装孔由于扭力或者震动的作用极易发生崩坏，故利用凸块包括安装孔的侧壁，保证安装孔的强度。
[0012]优选的，所述壳体上还设有泄水孔，所述泄水孔与加强筋相连。
[0013]通过上述设置，支撑栗轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏，泄水孔位于水封环与轴承之间，一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀，同时为了不让泄水孔突兀的设置影响壳体的整体强度，将其与加强筋相连，即加强筋包裹着泄水孔，保证泄水孔以及壳体的强度。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:加强筋将汽车水栗壳体相应的关键部位连为一体，不仅能有效防止其损坏，而且提高了壳体整体的强度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的正面结构不意图；
[0016]图2为本实用新型的反面结构示意图。
[0017]附图标记:1、壳体;2、栗轴孔;3、蜗壳;4、凸台；5、安装孔;6、加强筋；7、凸耳;8、凸块;9、泄水孔;10、凸台的外壁;11、蜗壳的外壁。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]如附图1、2所示的汽车水栗壳体，包括用于安装栗轴的栗轴孔2、供水循环的蜗壳3，所述栗轴孔2向壳体I外延伸形成凸台4，所述壳体I的安装表面为平面，所述壳体I的周边分布有安装孔5，所述凸台的外壁10周边分布有加强筋6并连接到蜗壳的外壁11，所述加强筋6从蜗壳的外壁11 一直延伸至安装孔5外壁并与安装孔5相连为一体。工作强度最大的栗轴孔2由于其周边的加强筋6的作用保证了其强度，从而可以减轻栗轴孔2处的壁厚，节约成本，通过将加强筋6连接到蜗壳的外壁11并延伸至安装孔5处，同时也保证了蜗壳3的强度，防止蜗壳3崩裂，更重要的是加强筋6和安装孔5相连为一体，大大加强了安装孔5的强度，有效防止安装孔5崩角、整体损坏的发生，加强筋6将汽车水栗壳体I相应的关键部位连为一体，不仅能有效防止其损坏，而且提高了壳体I整体的强度。
[0020]其中，所述壳体I周边分布有向外凸出的凸耳7，所述安装孔5位于凸耳7上。凸耳7与蜗壳3不直接相连，安装孔5位于凸耳7上可以保证在安装孔5意外崩裂时，不会影响到蜗壳3的密封性以及其整体强度，保证汽车水栗仍然可以正常运作。
[0021]其中，远离栗轴孔2—侧的凸耳7上设有凸块8，所述凸块8包裹着安装孔5的侧壁。由于远离栗轴孔2处的凸耳7其强度较差，并且其单独延伸出来，其上的安装孔5由于扭力或者震动的作用极易发生崩坏，故利用凸块8包括安装孔5的侧壁，保证安装孔5的强度。
[0022]其中，所述壳体I上还设有泄水孔9，所述泄水孔9与加强筋6相连。支撑栗轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏，泄水孔9位于水封环与轴承之间，一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔9泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀，同时为了不让泄水孔9突兀的设置影响壳体I的整体强度，将其与加强筋6相连，即加强筋6包裹着泄水孔9，保证泄水孔9以及壳体I的强度。
[0023]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种汽车水栗壳体，包括用于安装栗轴的栗轴孔(2)、供水循环的蜗壳(3)，所述栗轴孔(2)向壳体(I)外延伸形成凸台(4)，所述壳体(I)的安装表面为平面，所述壳体(I)的周边分布有安装孔(5)，所述凸台(4)的外壁周边分布有加强筋(6)并连接到蜗壳(3)的外壁，其特征是:所述加强筋(6)从蜗壳(3)的外壁一直延伸至安装孔(5)并与安装孔(5)相连为一体。2.根据权利要求1所述的汽车水栗壳体，其特征是:所述壳体(I)周边分布有向外凸出的凸耳(7)，所述安装孔(5)位于凸耳(7)上。3.根据权利要求2所述的汽车水栗壳体，其特征是:远离栗轴孔(2)—侧的凸耳(7)上设有凸块(8)，所述凸块(8)包裹着安装孔(5)的侧壁。4.根据权利要求1所述的汽车水栗壳体，其特征是:所述壳体(I)上还设有泄水孔(9)，所述泄水孔(9)与加强筋(6)相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车水泵，旨在提供一种壳体整体强度较好的汽车水泵壳体，其技术方案要点是：一种汽车水泵壳体，包括用于安装泵轴的泵轴孔、供水循环的蜗壳，所述壳体的安装表面为平面，所述壳体的周边分布有安装孔，所述泵轴孔的外壁周边分布有加强筋并连接到蜗壳的外壁，所述加强筋从蜗壳的外壁一直延伸至安装孔外壁并与安装孔相连为一体。
【IPC分类】F04D29/42
【公开号】CN205173064
【申请号】CN201520984272
【发明人】郭明婷
【申请人】临海市源兴机车部件有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月2日