专利名称：双面环形制动器磨擦片支承框架－主墙板、下夹环的制作方法
技术领域：
本发明涉及环形制动器技术领或。
因为环形制动器是通过气压直接进入气囊造功，推动制动磨擦片压紧制动毂而产生磨擦力实现制动的，气囊表面积越大，制动力越大，而现有的汽车车轿特别是后轿，安装环形制动器的空间有限，而现有技术的环形制动器磨擦片支承框架中的主墙板(1)都是平面垂直的，因而没有充分利用车轿的有效空间，使得现有技术的环形制动器(后轿)制动力达不到标准。
本发明的目的，是针对上述存在的问题，提供一种新式环形制动器磨擦片支承框架，解决上述的不足。
本发明的技术方案是主墙板(1)外形为帽状结构，由帽盖(6)、帽檐(7)组成，在帽盖(6)的高向车轿方向申展一定尺寸后与帽檐(7)连接为一整体，帽檐(7)为圆环或齿状圆环，在对应于制动气囊两侧边处设一条气囊保护槽(15)，该槽横切面为椭圆形或其它几何图形，其直径、几何形状要与气囊的直径、两侧边形状吻合，在靠车轿一面可设倒角(19)，用于增加驻车制动器制动片与制动毂接触面积，如不设驻车制动器，侧倒角(19)可取消；下夹环(3)外形为圆环或齿状圆环，在对应于制动气囊两侧边处设一条气囊保护槽(15)，该槽横切面为椭圆形或其它几何图形，其直径、几何形状要与气囊的直径、两侧边形状吻合，在靠制动毂外毂处设倒角(19)。
支承架中的主墙板(1)向车轿方面倾斜成帽状结构，下夹环(3)在靠双面制动毂外毂处倒角(19)，可充分利用车轿的有效设计空间，消除现有技术的缺陷，使环形制动器制动力提高35％以上，设气囊保护槽(15)，可大大延长气囊的使用寿命。
以下结合附图进一步说明本发明的技术内容
图1是双面环形制动器磨擦片支承框架主墙板、下夹环与支连架连接示意主视图；图2是图1的剖视图；图3是下夹环主视图；图4是图3的剖视图。
如图1、图2所示，一种双面环形制动器磨擦片支承框架，由主墙板(1)、支连架(2)、下夹环(3)、锣栓(4)、锣母(5)组成，其主墙板(1)外形为帽状结构，由帽盖(6)、帽檐(7)组成，在帽盖(6)顶开一圆孔(8)，其孔径能与车轿配合为适，帽盖(6)顶端在车轿制动器固定锣孔处开锣孔(9)，帽盖(6)的高向车轿方向申展一定尺寸后与帽檐(7)连接为一整体，帽檐(7)为圆环或齿状圆环，在对应于制动气囊两侧边处设一条气囊保护槽(15)，该槽横切面为椭圆形或其它几何图形，其直径、几何形状要与气囊的直径、两侧边形状吻合，在靠车轿一面可设倒角(19)，用于增加驻车制动器制动片与制动毂接触面积，如不设驻车制动器，侧倒角(19)可取消；如图3、图4所示，下夹环(3)外形为圆环或齿状圆环，在对应于制动气囊两侧边处设一条气囊保护槽(15)，该槽横切面为椭圆形或其它几何图形，其直径、几何形状要与气囊的直径、两侧边形状吻合，在靠制动毂外毂处设倒角(19)。
下面参照附图举最佳实施例对本发明进行更详细的说明，其中一、主墙板最佳实施例图1图2所示，根据本发明的双面环形制动器磨擦片支承框架，由主墙板(1)、支连架(2)、下夹环(3)、锣栓(4)、锣母(5)组成，主墙板(1)外形为帽状结构，由帽盖(6)、帽檐(7)组成，在帽盖(6)顶开一圆孔(8)，其孔径能与车轿配合为适，帽盖(6)顶端在车轿固定制动器锣孔处开锣孔(9)，帽盖(6)的高向车轿方向申展一定尺寸后再与帽檐(7)连接为一整体，帽檐(7)为齿状圆环，其外齿(10)直径略小于双面制动毂外毂直径，外齿(10)均可设限位凸台(13)，其外形为梯形，其内齿(11)与帽盖(6)连接，并开锣孔，内齿间或外齿间成通风口(18)，在帽檐(7)设气囊保护槽(15)，其横切面为椭圆形或其它几何形状，帽檐(7)在靠车轿一面可设倒角(19)，用于增加驻车制动器制动片与制动毂接触面积，如不设驻车制动器，侧倒角(19)可取消；二、下夹环最佳实施例如图3图4所示，下夹环(3)其外形结构为齿状圆环，在靠双面制动毂外毂处倒角(19)，在圆环的外齿(10)可设限位凸台(13)，其外形为梯形，在圆环的内齿(11)设锣孔(14)，在内、外齿间设气囊保护槽(15)，其横切面为椭圆形或其它几何形状，内齿间或外齿间成通风口(18)，内齿(11)直径略大于双面制动毂内毂外直径，外齿(10)直径略小于双面制动毂外毂直径。
上述主墙板(1)的帽状设计，及下夹环(3)倒角(19)设计，可有效地增加环形制动器的有效设计空间，可使制动器有效制面积增加35％左右，制动力也随之增加35％左右，解决了汽车后轿制动器制动力不足的问题。在实际使用中证实，在同等使用条件下有气囊保护槽(15)保护的气囊，比没有气囊保护槽(15)保护的气囊使用寿长五倍以上。而气囊的使用寿命的长短，直接关系到环形制动器的使用安全和该产品的成功。
权利要求
一种双面环形制动器磨擦片支承框架，由主墙板(1)、支连架(2)、下夹环(3)、锣栓(4)、锣母(5)组成，其技术特征在于主墙板(1)外形为帽状结构，由帽盖(6)、帽檐(7)组成，在帽盖(6)的高向车轿方向申展一定尺寸后与帽檐(7)连接为一整体，帽檐(7)为圆环或齿状圆环，在对应于制动气囊两侧边处设一条气囊保护槽(15)，该槽横切面为椭圆形或其它几何图形，其直径、几何形状要与气囊的直径、两侧边形状吻合，在靠车轿一面可设倒角(19)，用于增加驻车制动器制动片与制动毂接触面积，如不设驻车制动器，侧倒角(19)可取消；下夹环(3)其特征在于外形为圆环或齿状圆环，在对应于制动气囊两侧边处设一条气囊保护槽(15)，该槽横切面为椭圆形或其它几何图形，其直径、几何形状要与气囊的直径、两侧边形状吻合，在靠制动毂外毂处设倒角(19)，增加环形制器的设计空间，增加制动力。
全文摘要
本发明公开了一种双面环形制动器磨擦片支承框架—主墙板、下夹环，其技术特征在于主墙板(1)外形为帽状结构，由帽盖(6)、帽檐(7)组成，在帽盖(6)的高向车轿方向申展一定尺寸后与帽檐(7)连接为一整体，帽檐(7)为圆环或齿状圆环，在圆环中间设置一条气囊保护槽(15)，在靠车轿一面可设倒角(19)；下夹环(3)其特征在于其外形为圆环或齿状圆环，在圆环的中间设一条气囊保护槽(15)，在靠制动毂外毂处设倒角(19)，本实用新型增加了环形制器的设计空间，增加制动力。
文档编号F16D65/02GK1421624SQ0114239
公开日2003年6月4日 申请日期2001年11月28日 优先权日2001年11月28日
发明者张祖和 申请人:张祖和