专利名称：活塞自动往复式液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压马达用液压油缸。
背景技术：
现有驱动活塞往复式输液泵的液压马达的液压油缸活塞的往复换向均是通过手动、机械施力、电磁力等形式的外力作用驱动油路换向阀动作实现的，在某些使用场合下不能达到令人满意的使用要求。例如，海水淡化处理使用的由液压马达驱动的高压水泵，不仅要求输水压力高、流量大，而且还要求输水压力、流量稳定、波动小，使海水淡化作业运行稳定并实现海水淡化的产业化和规模化。而现有实际使用的水泵液压马达的液压油缸活塞由于不能自动换向，水泵输水压力流动大，难以实现大流量的输孔给海水淡化处理的操作及海水淡化的产业化、规模化带来极为不利的影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适于液压马达使用的，液压油缸活塞的换向由液压油缸自动控制换向阀动作实现的活塞自动往复式液压油缸。
本实用新型的目的是通过下述设计实现的。
由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上整体连接有直径大于活塞杆直径的轴向柱塞，与柱塞相对的缸体壁面上有与缸体进(出)油口连通的柱塞缓冲孔，活塞伸入缓冲孔内缸体进(出)油口与活塞腔相互隔绝。缸体邻近柱塞缓冲孔处有可与活塞换向控制装置的换向阀控制口连接的控制口，控制口通过缸体内的孔道与活塞腔连通。
为了适应和满足不同使用场合的使用要求，活塞自动往复式液压油缸的一种结构型式为，液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，活塞朝缸底一侧活塞壁面上有整体连接的直径大于活塞杆直径的轴向柱塞，缸底上有与缸底进(出)油口连通的柱塞缓冲孔和控制口，控制口通过缸底内的孔道与活塞腔连通。
活塞自动往复式液压油缸的第二种结构型式为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带有进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内的带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外。活塞朝缸头、缸底的壁面上分别整体连接有直径大于活塞杆直径的轴向柱塞、缸头、缸底上有与缸头、缸底进(出)油口连通的柱塞缓冲孔和可与活塞换向控制装置换向阀控制口连接的控制口，两控制口分别通过缸头和缸底内的孔道与活塞腔连通。活塞杆通过柱塞与活塞整体连接。
活塞自动往复式液压油缸的第三种结构型式为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带有进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内由带有整体连接的活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞有两根活塞杆，两活塞杆自由端分别由缸头和缸底伸出缸体外。活塞朝缸头和缸底的壁面上分别整体连接有直径大于活塞杆直径的柱塞，缸头、缸底上有与进(出)油口连通的柱塞缓冲孔和可与活塞换向控制装置换向阀控制口连接的控制口，两控制口分别通过缸头和缸底内的孔道与活塞腔连通。两活塞杆分别通过柱塞与活塞整体连接。
活塞自动往复式液压油缸的柱塞与柱塞缓冲孔配合将液压油缸缸体进(出)油口和缸体活塞腔相互隔的一种结构型式为，柱塞伸入缓冲孔活塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面为密封滑动配合。将缸体进(出)油口与缸体活塞腔相互隔绝。
柱塞与柱塞缓冲孔配合将液压油缸缸体进(出)油口和缸体活塞腔相互隔绝的第二种结构型式为，柱塞上嵌装环状密封圈，柱塞伸入缓冲孔内柱塞与缓冲孔孔壁面通过密封圈密封滑动配合。将缸体进(出)油口与缸体活塞腔相互隔绝。
柱塞与柱塞缓冲孔配合将液压油缸进(出)油口和油缸活塞腔相互隔绝的第三种结构型式为，柱塞上套装有与柱塞壁面密封滑动配合的带有缓冲弹簧的密封环，柱塞伸入缓冲孔内密封环在缓冲弹簧顶推作用下将缓冲孔孔口密封将缸体进(出)油口和活塞腔相互隔绝。
活塞自动往复式液压油缸使用时，油缸控制口通过管道与活塞换向控制装置的换向阀的控制口联接，油缸工作运行时活塞在进油油压作用下滑动位移，当活塞的柱塞伸入缓冲孔内将油缸出油端油口与活塞腔隔绝活塞出油侧活塞腔形成密封腔，腔内油在活塞挤压下升压使活塞两侧产生压差进而通过控制口传递到换向阀控制口使换向阀动作，油缸进油端变为出油端出油端变成进油端，活塞反向滑移。如此循环往复，活塞在油缸自身的控制下自动往复运行。
活塞自动往复式液压油缸运行稳定、工作可靠，制作的高压输液泵输液压力高、流量大，输液压力、流量波动小。结构简单，易于操作控制。
图1为双缸单作用活塞自动往复式液压油缸结构图。
图2为图1所示双缸单作用活塞自动往复式液压油缸使用时的装配结构示意图。
图3为单缸单作用活塞自动往复式液压油缸结构图。
图4为单缸双作用活塞自动往复式液压油缸结构图。
图5为柱塞嵌装有环状密封圈的活塞自动往复式液压油缸的局部结构图。
图6为柱塞套装有带缓冲弹簧的密封环的活塞自动往复式液压油缸的局部结构图。
实施方式附图所示是本实用新型的实施方式，但本实用新型不仅仅限于附图所示的实施方式，
以下结合附图说明本实用新型的实施方式。
本实用新型的一种实施方式为，将活塞自动往复式液压油缸制成双缸单作用式液压油缸。双缸单作用活塞自动往复式液压油缸，如图1所示，由缸筒(3)、连接固定在缸筒两端口处并由密封圈(8、(2))将接口密封的带有活塞杆过孔和连接油口(13)的缸头(9)、带有进(出)油口(17)和控制口(14)的缸底(1)构成的缸体和装于缸体活塞腔内嵌装有密封圈(5)和整体连接的活塞杆(7)的活塞(6)构成的液压油缸的活塞杆自由端由缸头伸出油缸外，活塞杆与缸头间由密封圈(10)、(11)、(12)密封。活塞朝缸底一侧活塞壁面上整体连接有直径大于活塞杆直径的轴向柱塞(4)，缸底有与进(出)油口连通的柱塞缓冲孔(16)，柱塞伸入缓冲孔内柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面密封滑动配合将进(出)油口和油缸活塞腔相互隔绝。控制口通过缸底内的孔道(15)与油缸活塞腔连通。使用时设备装配与联接如图2所示，双缸并列同时使用，活塞换向控制装置由手动换向阀(22)、先导式液控换向阀(20)构成，油缸由油箱(24)、带有旁路溢流阀(21)的高压油泵(23)供油运行。两油缸的连接油口相互连接，进(出)油口分别与先导式换向阀的两油口连接，先导式液控制换向阀另两油口与手动换向阀两油口连接。两油缸控制口分别与先导式液控换向阀的两个控制口连接，两油缸的进(出)油口与控制口间装有单向阀(18)、(19)以防止先导式液控换向阀误动。
运行时油泵输出的液压油经手动换向阀、先导式液控换向阀由一个油缸的进(出)油口进入液压油缸内另一油缸进(出)油口为出油口，油缸内液压油通过先导式液控换向阀、手动换向阀流回油箱。当进油油缸活塞在液压油推挤下移动将活塞另一侧活塞腔内液压油通过连接油口流入另一液压油缸中另一油缸的液压油在活塞推挤下由进(出)油口流出缸外。当排油液压油缸的活塞上的柱塞伸入缸底上的柱塞缓冲孔内将进(出)油口与活塞腔相互隔绝时，活塞朝缸底一侧活塞腔形成密封腔，由于密封腔内液压油在活塞挤推下无法排出及密封腔环形截面积小于活塞另一侧活塞腔环形截面积，因而在两油缸控制口间产生压差并由控制口传递到先导式液控换向阀使其翻转动作。改变油路的进、出油方向，原来的进油油口变为出油口，原来的出油口变为进油口。如此循环往复，两液压油缸活塞在油缸自身控制下，自动往复运动，两油缸进行互补式运行。
活塞自动往复式液压油缸的第二种实施方式为将活塞自动往复式液压油缸制成单缸单作用式液压油缸。
单缸单作用活塞自动往复式液压油缸如图3所示，由缸筒(27)、连接固定在缸筒两端口处由密封圈(33)、(26)将接口密封的带有进(出)油口(38)、控制口(39)和活塞杆过孔的缸头(34)、带有进(出)油口(45)、控制口(42)的缸底(25)构成的缸体和装于缸体活塞腔内嵌装有密封圈(29)和整体连接活塞杆(32)的活塞(30)构成的液压油缸的活塞杆自由端由缸头伸出油缸外，活塞杆与缸头间由密封圈(35)、(36)、(37)密封，活塞朝缸头和缸底两侧壁面上整体连接有直径大于活塞杆直径的轴向柱塞(31)、(28)，缸头、缸底上有与进(出)油口连通的柱塞缓冲孔(41)、(44)，柱塞伸入缓冲孔内柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面密封滑动配合将进(出)油口和油缸活塞腔相互隔绝，油缸两控制口分别通过缸头内的孔道(40)和缸底内的孔道(43)与活塞腔连通。活塞杆通过柱塞与活塞整体连接。使用时的设备装配与实施方式一相同，只是将液压油缸的两个控制口分别与活塞换向控制装置的先导式液控换向阀的两个控制连接。
活塞自动往复式液压油缸的第三种实施方式为，将活塞自动往复式液压油缸制成单缸双作用式液压油缸。单缸双作用活塞自动往复式液压油缸如图4所示，由缸筒(52)、连接固定在缸筒两端口处由密封圈(57)、(51)将接口密封的带有进出油口(63)、控制口(64)和活塞杆过孔的缸头(58)、带有控制口(68)、进(出)油口(69)和活塞杆过孔的缸底(50)构成的缸体和装于缸体活塞腔内的嵌装有密封圈(54)及带有活塞杆(62)、(46)的活塞(55)构成的液压油缸的两活塞杆自由端分别由缸头、缸底伸出油缸外，两活塞杆与缸头缸底间由密封圈(59)、(60)、(61)、(47)、(48)、(49)密封。活塞朝缸头、缸底两侧壁面分别整体连接有直径大于活塞杆直径的轴向柱塞(56)、(53)，缸头和缸底上有柱塞缓冲孔(66)、(70)，柱塞伸入缓冲孔内柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁密封滑动配合将进(出)油口与油缸活塞腔相互隔绝。两控制口分别通过缸头内的孔道(65)和缸底内的孔道(67)与油缸活塞连通，两活塞杆分别通过柱塞与活塞整体连接。使用时设备的装配和连接与实施方式二相同。
活塞自动往复式液压油缸的柱塞和柱塞缓冲孔配合结构型式除实施方式1-3给出的结构型式外，也可采用图5、图6所示结构形式将油缸进(出)油口和活塞腔相互隔绝。如图5所示，整体连接在活塞(73)上的柱塞(72)上嵌装有密封圈(71)，柱塞伸入缓冲孔(74)内柱塞通过密封圈与缓冲孔孔壁面密封滑动配合将进(出)油口(75)与活塞腔相互隔绝。如图6所示，整体连接在活塞(79)上的柱塞(78)自由端有整体制造的导向块(76)，嵌装有密封圈(81)的带有缓冲弹簧(80)的密封环(77)套装在柱塞上，密封环与柱塞通过密封圈(81)密封滑动配合，柱塞伸入柱塞缓冲孔(83)内密封环通过嵌装在密封环密封盖面上的密封圈(82)在缓冲弹簧作用下将柱塞缓冲孔孔口密封使油缸进(出)油口(84)与活塞腔相互隔绝。
权利要求1.一种活塞自动往复式液压油缸，由缸筒和将缸筒两端口密封的带有进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有活塞杆的活塞构成，其特征是活塞上整体连接有直径大于活塞杆直径的轴向柱塞，与柱塞相对的缸体壁面上有与缸体进(出)油口连通的柱塞缓冲孔，柱塞伸入缓冲孔内缸体进(出)油口与活塞腔相互隔绝，缸体邻近柱塞缓冲孔处有可与活塞换向控制装置的换向阀控制口连接的控制口，控制口通过缸体内的孔道与活塞腔连通。
2.按权利要求1所述的活塞自动往复式液压油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，活塞朝缸底一侧活塞壁面上有整体连接的直径大于活塞杆直径的轴向柱塞，缸底上有与缸底进(出)油连通的柱塞缓冲孔和控制口，控制口通过缸底内的孔道与活塞腔连通。
3.按权利要求1所述的活塞自动往复式液压油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体体外，活塞朝缸头、缸底的壁面上分别整体连接有直径大于活塞杆直径的柱塞，缸头、缸底上有与缸头、缸底进(出)口油连通的柱塞缓冲孔和可与活塞换向控制装置的换向阀控制口连接的控制口，两控制口分别通过缸头、缸底内的孔道与活塞腔连通，活塞杆通过柱塞与活塞整体连接。
4.按权利要求1所述的活塞自动往复式液压油缸，其特征是所说液压油缸活塞有两根活塞杆，两根活塞杆自由端分别由缸头和缸底伸出缸体外，活塞朝缸头和缸底的壁面上分别整体连接有直径大于活塞杆直径的柱塞，缸头、缸底上有与进(出)油口连通的柱塞缓冲孔和可与活塞换向控制装置换向阀控制口连接的控制口，控制口通过缸头、缸底内的孔道与活塞腔连通，两活塞杆分别通过柱塞与活塞整体连接。
5.按权利要求1所述的活塞自动往复式液压油缸，其特征是所说柱塞伸入柱塞缓冲孔内柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面为密封滑动配合。
6.按权利要求1所述的活塞自动往复式液压油缸，其特征是所说柱塞上嵌装有环状密封圈，柱塞伸入缓冲孔内柱塞与缓冲孔孔壁面通过密封圈密封滑动配合。
7.按权利要求1所述的活塞自动往复式液压油缸，其特征是所说柱塞上套装有与柱塞壁面密封滑动配合的带有缓冲弹簧的密封环，柱塞伸入缓冲孔内密封环在缓冲弹簧顶推作用下将缓冲孔孔口密封。
专利摘要活塞自动往复式液压油缸系一种液压马达用液压油缸，特点是由缸筒、缸底、带活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上整体连接有直径大于活塞相干直径的轴向柱塞，与柱塞相对的缸体壁面上有与缸体进(出)油连通的柱塞缓冲孔，邻近柱塞缓冲孔处缸体上有通过缸体孔道与活塞腔连通的控制口，活塞伸入缓冲孔内，缸体进(出)油口与活塞腔相互隔绝，使液压油缸活塞在液压油缸控制下通过换向阀实现自动往复换向。其结构简单，运行稳定，工作可靠，适于制作高压大流量输液泵使用。
文档编号F16J10/00GK2533340SQ0127468
公开日2003年1月29日 申请日期2001年12月27日 优先权日2001年12月27日
发明者张书奇 申请人:张书奇