专利名称：大扭力离合器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于传动装置，尤其涉及一种多簧离合器皮带轮。
背景技术：
目前，现有的离合器主要由皮带轮壳体、压簧、压盘、主动盘、从动盘、压盖、调整螺杆等部件组成，压簧安装在皮带轮壳体和压盘之间，对压盘产生轴向弹力，使主动盘、从动盘之间产生摩擦，实现动力传递。但是，当机器需要离合器皮带轮传递较大的动力时，由于压簧数量的不足，压簧产生的轴向弹力不能使主动盘与从动盘之间产生足够的摩擦力，因此产生打滑、烧损，且皮带轮壳体内的插槽易被击穿，调整螺杆也易损坏，严重影响了离合器的使用性能和使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种多压簧离合器总成，并能够产生较大的轴向弹力，使主动盘和从动盘之间产生较大的摩擦力，实现较好动力传递的大扭力离合器总成。
本实用新型是通过以下技术方案实现的一种大扭力离合器总成，包括有皮带轮壳体，皮带轮壳体内设置有压盘，压盘上的定位爪置于皮带轮壳体内的插槽内，压盘通过调整螺杆与皮带轮壳体连接，分离杠杆的一端与调整螺杆连接，其中间部与皮带轮壳体1底部上的双儿杠杆座活动连接，压盘上设有压簧槽，在皮带轮壳体内设有与压簧槽位置相对应的压簧座，并在压簧槽和压簧座之间设置有压簧，压盘的上方设有主动盘，主动盘上的定位爪也置于皮带轮壳体内的插槽内，主动盘的上下两端面处分别置有与其相接的从动盘，位于上部的从动盘的上方设置有压盖，该压盖通过螺栓与皮带轮壳体固紧，并在压盖和皮带轮壳体的中心孔内设置有轴承，其特征是所述压盘上的压簧槽和与之相对应的压簧座的数量为8个，置于压簧槽和压簧座之间的压簧由至少两个相互嵌套的压簧组成。
所述置于压簧槽和压簧座之间的压簧由外大内小两个压簧套在一起组成，该压簧的数量也为8个。
用于连接压盘和皮带轮壳体的调整螺杆的数量为4个。
压盘和主动盘上的定位爪的数量为4至8个，所述皮带轮壳体内插槽的数量与定位爪的数量相等或两倍数量。
所述压盖上表面处设置有凸筋，该凸筋的数量为6至8个。
采用上述结构后，由于增加了压簧的数量，使压簧能够产生较大的轴向弹力，提高了主动盘和从动盘之间产生较大的摩擦力及离合的准确性，实现较好动力传递性能，能够满足机器在大负荷时离合皮带轮大动力的传动，也减少了打滑、烧损现象，避免离合器的从动盘及轴承的损坏。又因压盘及主动盘上的定位爪的数量为4至8个，这样减少了压盘、主动盘与皮带轮壳体之间的相互摩擦碰撞，延长了皮带轮壳体的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的仰视图；图3是本实用新型皮带轮结构的俯视图；图4是本实用新型压盖的结构示意图；图5是本实用新型压盘的结构示意图；图6是本实用新型主动盘的结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1、2所示的离合器总成，包括有皮带轮壳体1，皮带轮壳体1内设置有压盘7，压盘7上的定位爪17置于皮带轮壳体1内的插槽15内，压盘7通过调整螺杆14与皮带轮壳体1连接，分离杠杆13的一端与调整螺杆连14接，其中间部与皮带轮壳体1底部上的双儿杠杆座16活动连接，压盘7上设有压簧槽8，在皮带轮壳体1内设有与压簧槽8位置相对应的压簧座11，并在压簧槽8和压簧座11之间设置有压簧，压簧由外大内小两个压簧9、10套在一起组成，其中大压簧9的内径尺寸与小压簧10的外经尺寸相应，且大压簧9与小压簧10的高度相同。压盘7的上方设有主动盘3，主动盘3上的定位爪18也置于皮带轮壳体1内的插槽15内，主动盘3的上下两端面处分别置有与其相接的从动盘4，位于上部的从动盘4的上方设置有压盖2，该压盖2通过螺栓与皮带轮壳体1固紧，并在压盖2和皮带轮壳体1的中心孔内设置有轴承6、12。
上述压盘7上的压簧槽8和与之相对应的压簧座11的数量为8个，所述压簧也可以由3个或4个或5以上的弹簧相互嵌套在一起，且压簧的数量也为8个。
图3所示，用于连接压盘7和皮带轮壳体1的调整螺杆14的数量为4个，与调整螺杆14连接的分离杠杆13的数量也为4个。
图4所示，压盖2上表面处设置有凸筋5，该凸筋5的数量为6至8个。
图5、6所示，压盘7和主动盘3上的定位爪17、18的数量为4至8个，所述皮带轮壳体1内插槽15的数量与定位爪17、18的数量相等或两倍数量。
权利要求1.一种大扭力离合器总成，包括有皮带轮壳体，皮带轮壳体内设置有压盘，压盘上的定位爪置于皮带轮壳体内的插槽内，压盘通过调整螺杆与皮带轮壳体连接，分离杠杆的一端与调整螺杆连接，其中间部与皮带轮壳体1底部上的双儿杠杆座活动连接，压盘上设有压簧槽，在皮带轮壳体内设有与压簧槽位置相对应的压簧座，并在压簧槽和压簧座之间设置有压簧，压盘的上方设有主动盘，主动盘上的定位爪也置于皮带轮壳体内的插槽内，主动盘的上下两端面处分别置有与其相接的从动盘，位于上部的从动盘的上方设置有压盖，该压盖通过螺栓与皮带轮壳体固紧，并在压盖和皮带轮壳体的中心孔内设置有轴承，其特征是所述压盘上的压簧槽和与之相对应的压簧座的数量为8个，置于压簧槽和压簧座之间的压簧由至少两个相互嵌套的压簧组成。
2.根据权利要求1所述的大扭力离合器总成，其特征是所述置于压簧槽和压簧座之间的压簧由外大内小两个压簧套在一起组成，该压簧的数量也为8个。
3.根据权利要求1所述的大扭力离合器总成，其特征是用于连接压盘和皮带轮壳体的调整螺杆的数量为4个。
4.根据权利要求1所述的大扭力离合器总成，其特征是压盘和主动盘上的定位爪的数量为4至8个，所述皮带轮壳体内插槽的数量与定位爪的数量相等或两倍数量。
5.根据权利要求1所述的大扭力离合器总成，其特征是所述压盖上表面处设置有凸筋，该凸筋的数量为6至8个。
专利摘要本实用新型公开了一种大扭力离合器总成，由皮带轮壳体、压簧、压盘、主动盘、从动盘、压盖、调整螺杆等部件组成，压簧安装在皮带轮壳体和压盘之间，压簧的数量为8个，且压簧由至少两个相互嵌套的压簧组成，由于增加了压簧的数量，使压簧能够产生较大的轴向弹力，提高了主动盘和从动盘之间产生较大的摩擦力及离合的准确性，实现较好动力传递性能，能够满足机器在大负荷时离合皮带轮大动力的传动，也减少了打滑、烧损现象，避免离合器的从动盘及轴承的损坏。又因压盘及主动盘上的定位爪的数量为4至8个，这样减少了压盘、主动盘与皮带轮壳体之间的相互摩擦碰撞，延长了皮带轮壳体的使用寿命。
文档编号F16H55/36GK2849307SQ200520032348
公开日2006年12月20日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者罗建国 申请人:罗建国