一种加强型制动鼓的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加强型制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体在临近敞口端的一侧圆周面上设有第一加强带，所述制动鼓本体的圆周面在第一加强带的左端设有第二加强带，第二加强带的厚度小于第一加强带的厚度，第一加强带两端分别与制动鼓本体和第二加强带之间圆弧过渡，第二加强带的左端与制动鼓本体之间圆弧过渡。本实用新型进一步增强制动鼓的强度，减少制动鼓因受力而产生的变形，同时有利于制动鼓的散热，另外增加的制动鼓本体外圆周的拔模斜度，提高了制动鼓的强度，制动鼓本体的使用寿命得到明显的提高。
【专利说明】一种加强型制动鼓
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用零部件，特别涉及一种用于重卡汽车制动系统上的加强型制动鼓。
【背景技术】
[0002]制动鼓是重卡汽车制动系统的关键零件，如图1所示，现有的制动鼓包括制动鼓本体I，为防止制动鼓本体I敞口端部的变形，在制动鼓本体I的敞口端部外圆周设有一圈加强带2，加强带2的厚度Hl为9.5mm,加强带2的轴向长度为Ll=41mm，加强带2边沿距离制动鼓本体I敞口端的的距离L2=28mm，加强带2两侧与制动鼓本体I之间圆弧过渡，制动鼓本体I的拔模斜度A为0.5°。制动鼓本体I的上述结构在工作时由于敞口端受力较大易产生变形，因制动鼓材质为高强铸铁，较大的变形容易导致制动鼓的敞口端开裂而失效。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种拔模斜度大、具有双层加强带、强度高、不易变形的加强型制动鼓。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出以下技术方案:一种加强型制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体在临近敞口端的一侧圆周面上设有第一加强带，所述制动鼓本体的圆周面在第一加强带的左端设有第二加强带，第二加强带的厚度小于第一加强带的厚度，第一加强带两端分别与制动鼓本体和第二加强带之间圆弧过渡，第二加强带的左端与制动鼓本体之间圆弧过渡。
[0005]所述第二加强带左侧的制动鼓本体圆周面的拔模斜度为1.0° -1.5°。
[0006]所述第二加强带左侧的制动鼓本体圆周面的拔模斜度为1.5°。
[0007]所述制动鼓本体、第一加强带和第二加强带一体铸造成型，第一加强带的右端距离制动鼓本体敞口端的的距离为28mm,第一加强带的轴向长度为65mm,第一加强带的厚度为5.5mm,第二加强带的轴向长度为30mm,第二加强带的厚度为5mm。
[0008]采用上述技术方案，由于在制动鼓本体上增设了第二加强带，并加长了第一加强带的轴向长度，进一步增强制动鼓的强度，减少制动鼓因受力而产生的变形，同时有利于制动鼓的散热，另外增加的制动鼓本体外圆周的拔模斜度，提高了制动鼓的强度，制动鼓本体的使用寿命得到明显的提高。本实用新型设计合理、结构简单，预先设计出模具，制动鼓本体、第一加强带和第二加强带一体铸造成型。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是现有技术的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】[0011]图2所示，本实用新型的一种加强型制动鼓，包括制动鼓本体1，制动鼓本体I在临近敞口端的一侧圆周面上设有第一加强带3，制动鼓本体I的圆周面在第一加强带3的左端设有第二加强带4，第二加强带4的厚度小于第一加强带3的厚度，第一加强带3两端分别与制动鼓本体I和第二加强带4之间圆弧过渡，第二加强带4的左端与制动鼓本体I之间圆弧过渡。
[0012]第二加强带4左侧的制动鼓本体I圆周面的拔模斜度A为1.0° -1.5°，优选1.5°。
[0013]制动鼓本体1、第一加强带3和第二加强带4 一体铸造成型，第一加强带3的右端距离制动鼓本体I敞口端的的距离L2为28mm,第一加强带3的轴向长度LI为65mm,第一加强带3的厚度Hl为5.5mm，第二加强带4的轴向长度L3为30mm，第二加强带4的厚度H2为 Smnin
[0014]本实施例并没有对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种加强型制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体在临近敞口端的一侧圆周面上设有第一加强带，其特征在于:所述制动鼓本体的圆周面在第一加强带的左端设有第二加强带，第二加强带的厚度小于第一加强带的厚度，第一加强带两端分别与制动鼓本体和第二加强带之间圆弧过渡，第二加强带的左端与制动鼓本体之间圆弧过渡。
2.根据权利要求1所述的一种加强型制动鼓，其特征在于:所述第二加强带左侧的制动鼓本体圆周面的拔模斜度为1.0° -1.5°。
3.根据权利要求2所述的一种加强型制动鼓，其特征在于:所述第二加强带左侧的制动鼓本体圆周面的拔模斜度为1.5°。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种加强型制动鼓，其特征在于:所述制动鼓本体、第一加强带和第二加强带一体铸造成型，第一加强带的右端距离制动鼓本体敞口端的的距离为28mm,第一加强带的轴向长度为65mm,第一加强带的厚度为5.5mm,第二加强带的轴向长度为30mm,第二加强带的厚度为5mm。
【文档编号】F16D65/10GK203516544SQ201320589631
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】刘有明, 杨金文, 黄朝武, 梁鹏, 吴鹏涛 申请人:开封畅丰车桥有限公司