一种重型变速器双杆操纵顶盖总成的制作方法

本实用新型属于重型汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种重型变速器双杆操纵顶盖总成。

背景技术：

目前，国内中重型车市场上，常见的重型变速器一般为主副箱组合设计，其变速换档机构为手动操纵，通过设置在主箱上方的顶盖实现选换档操作。空档开关设置在变速器主箱上，结构较为复杂，空档机构出现故障时需要拆解变速器，维修不便。在使用过程中，驾驶员选择倒档时，手感不明显，容易误挂倒档。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：设计了一种适用于重型变速器的双杆操纵顶盖总成，该总成选换档时档位清晰、选档力轻、倒档手感明显、换档灵活、结构简单、可靠性高，并将空档开关和通气塞设置在顶盖上。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种重型变速器双杆操纵顶盖总成，包括顶盖壳体1、选档机构、换档机构、倒档弹簧机构、端盖16、空档开关18及柱销20；

所述的顶盖壳体1的前方设置有选档轴5，左侧设置有换档臂3，左后方设置有空档开关18，右方设置有端盖16，顶盖壳体1的上方是由螺塞14压紧的倒档弹簧15和柱塞13。

所述的选档机构包括选档轴5及选档拨头6，选档拨头6安装在选档轴5上；

所述的换档机构包括换档轴2、换档臂3、换档拨头4、高档回位弹簧7、低档回位弹簧8、高档回位弹簧挡片9、低档回位弹簧挡片10、固定螺栓19、O型圈11、限位螺栓12及卡环21，其中，换档拨头4安装在换档轴2上，换档拨头4的一侧设置高档回位弹簧7及高档回位弹簧挡片9，另一侧设置有低档回位弹簧8及低档回位弹簧挡片10。

所述的倒档弹簧机构设置在顶盖壳体1上方，包括柱塞13、螺塞14及倒档弹簧15；选择倒档时，换档拨头4上方设置的台阶结构将柱塞13向上顶起，倒档弹簧15上方由柱塞13限位，倒档弹簧15压缩，形成倒档手感力，为驾驶员提供手感，保证选倒档位置准确，防止误挂倒档。

进一步地，所述的换档轴2的一端通过花键与换档臂3连接，并通过固定螺栓19紧固；换档轴2的另一端与顶盖壳体1间通过O型圈11密封。

进一步地，所述的顶盖总成中，换档拨头4与换档轴2通过花键连接，换档拨头4沿换档轴3的轴向滑动。

进一步地，所述的顶盖总成中，换档轴2上设有环槽，通过限位螺栓实现换档轴的轴向限位，防止换档轴的轴向窜动。

进一步地，所述的顶盖总成中，顶盖壳体的右方还设置有通气塞17，现变速器内外压力平衡，同时防止水、灰尘、泥土等污染物进入变速器。

进一步地，所述的顶盖总成中，该顶盖总成还包括空档开关，换档轴上设有凹槽，通过安装在壳体上的柱销与空档开关相连，空档开关在柱销的作用下只沿柱销的轴向受力，提高了空档开关的使用寿命。

进一步地，所述的顶盖总成中，顶盖壳体的材料为铸造铝合金，在保证足够强度和刚度的同时实现轻量化。

该顶盖总成，选档时，选档轴带动选档拨头旋转，选档拨头带动换档拨头沿换档轴运动，同时换档拨头推动弹簧挡片使回位弹簧压缩，撤销选档力后，换档拨头在回位弹簧的弹簧力作用下自动回位并定位，实现选档回位功能和定位功能。

选档回位功能和定位功能体现为高档状态时，选档拨头带动换档拨头沿换档轴上的花键向左运动，靠近换档拨头侧高档回位弹簧挡片与靠近顶盖壳体的高档回位弹簧挡片挤压高档回位弹簧受力；低档状态时，选档拨头带动换档拨头沿换档轴上的花键向右运动，靠近换档拨头侧低档回位弹簧挡片与靠近顶盖壳体的低档回位弹簧挡片挤压低档回位弹簧受力；撤销选档力后，换档拨头在回位弹簧的弹簧力作用下自动回位，换档拨头左端面由固定在换档轴上的卡环限位的高档回位弹簧挡片限位，换档拨头右端面由低档回位弹簧挡片限位，实现换档拨头的定位功能。

本实用新型的积极效果是设有选档回位装置，高、低档回位结构简单，回位准确，具有自动回位和定位功能；设有倒档弹簧机构，为驾驶员提供手感，保证选倒档位置准确，防止误挂倒档；设有通气塞，并增加了空档开关装置，空档开关在柱销的作用下沿轴线方向受力，提高了空档开关的使用寿命，降低了顶盖总成的故障率，使整个系统更加可靠耐用；顶盖壳体的材料为铸造铝合金，在保证足够强度和刚度的同时实现轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的重型变速器双杆操纵顶盖总成的结构示意图；

图2为本实用新型的重型变速器双杆操纵顶盖总成的换档机构的结构示意图；

图3为本实用新型的重型变速器双杆操纵顶盖总成的选档机构的结构示意图；

图中：顶盖壳体1、换档轴2、换档臂3、换档拨头4、选档轴5、选档拨头6、高档回位弹簧7、低档回位弹簧8、高档回位弹簧挡片9、低档回位弹簧挡片10、O型圈11、限位螺栓12、柱塞13，螺塞14、倒档弹簧15、端盖16、通气塞17、空档开关18、固定螺栓19、柱销20、卡环21。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

一种新型重型变速器双杆操纵顶盖总成由顶盖壳体1、换档轴2、换档臂3、换档拨头4、选档轴5、选档拨头6、高档回位弹簧7、低档回位弹簧8、高档回位弹簧挡片9、低档回位弹簧挡片10、O型圈11、限位螺栓12、柱塞13，螺塞14、倒档弹簧15、端盖16、通气塞17、空档开关18、固定螺栓19、柱销20、卡环21组成。

如图1所示，一种新型重型变速器双杆操纵顶盖总成前方设置有选档轴5，左侧设置有换档臂3，左后方设置有空档开关18，右方设置有端盖16和通气塞17。如图2所示，换档轴2安装在顶盖壳体1两端的轴孔中，换档轴2左端通过花键连接有换档臂3，并通过固定螺栓19紧固。换档轴2左侧与顶盖壳体1间通过O型圈11密封，设置有限位螺栓12实现换档轴2轴向限位，换档拨头4通过花键与换档轴2相连，并可左右滑动，换档拨头左侧设置有高档回位弹簧7，高档回位弹簧7左右两端设置有高档回位弹簧挡片9，靠近换档拨头4的高档回位弹簧挡片9右侧由安装在换档轴2上的卡环21限位，换档拨头4右侧设置有低档回位弹簧8，低档回位弹簧8左右两端设置有低档回位弹簧挡片10，顶盖壳体1上方设置有柱塞13和倒档弹簧15并通过螺塞14压紧。如图3所示，该顶盖的选档机构中的选档拨头6设置在选档轴5上，选档拨头6球头端深入换档拨头4的槽口中，换档轴2左后方对应空档开关18处的柱销20处有凹槽。

选档时，该顶盖通过选档轴5的旋转运动实现选档功能，选档行程由选档轴5的旋转角度确定。当选档轴5顺时针旋转一定角度时，选档轴5带动选档拨头6旋转，选档拨头6球头端左移，带动换档拨头4左移，并通过高档回位弹簧挡片9压紧高档回位弹簧7，高档弹簧7压缩变形量即为高档选档行程。反之，选档轴5逆时针旋转一定角度时，选档轴5带动选档拨头6旋转，选档拨头6球头端右移，带动换档拨头4右移，并通过低档回位弹簧挡片10压缩低档回位弹簧8，低档弹簧压缩量即为低档选档行程。选倒档时，选档轴5继续逆时针旋转一定角度时，选档轴5带动选档拨头6旋转，并通过低档回位弹簧挡片10继续压缩低档回位弹簧8，与此同时，如图3，换档拨头4左上端的凸起部位将柱塞13顶起，并压缩倒档弹簧15，以增加倒档手感。撤销选档力后，换档拨头4左端面由固定在换档轴2上的卡环21限位的高档回位弹簧挡片9限位，换档拨头4右端面由低档回位弹簧挡片10限位，实现换档拨头4的定位功能。

任一档位换档时，驾驶员通过操纵机构拉动换档臂3端部，带动换档轴2旋转，并使通过花键连接的换档拨头4旋转，实现换档功能，同时，空档开关18触点脱离换档轴2左后方的凹槽处的柱销20，触发空档开关18，中断空档信号。恢复空档时，换档臂3带动换档轴2旋转，并使通过花键连接的换档拨头4旋转回位，与此同时，空档开关18处的柱销20恢复至换档轴2对应的凹槽处，恢复空档信号。