一种四液压缸联通盘式制动器的制作方法

本实用新型涉及一种四液压缸联通盘式制动器，具体涉及一种拖拉机后桥的四液压缸联通盘式高效制动器,应用于丘陵山地拖拉机后桥驱动力的分配。

二、

背景技术：

制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，但是大体分为两种一种是摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器等。另一种是非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。但是对于拖拉机而言应用最多的为摩擦式制动器。

拖拉机上摩擦式制动器中的盘式制动器与鼓式制动器相比，大多应用为盘式制动器，有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。

但是对于山地丘陵拖拉机工作环境恶劣，设备维护水平低，普通液压盘式制动器常常会出现性能不稳定，如工作过程中可能卡死、抱死、跑偏、侧滑等现象，再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。并且摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低。为了增加制动效率，实现制动平稳，减少当拖拉机普通盘式制动器制动力不足的问题，设计了一种四液压缸联通盘式制动器。

三、

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种四液压缸联通盘式制动器，解决拖拉机普通盘式制动器因相制动力不足、制动不稳定而产生的制动力失效等问题，其技术方案为：

一种四液压缸联通盘式制动器，包括制动器摩擦制动装置和制动器液压推力装置，所述制动器摩擦制动装置包括制动器壳体1、制动器壳体箱盖6、制动器碟形弹簧7、制动器连轴摩擦盘8和制动器摩擦盘9，所述制动器壳体箱盖6是制动器壳体1的盖子，两者通过传动轴10同心装配，并通过制动器装配螺栓2固定，所述制动器连轴摩擦盘8和制动器摩擦盘9与制动器壳体1同心装配，靠近制动器壳体1内侧依次为制动器碟形弹簧7、碟形弹簧圈11、制动器连轴摩擦盘8、碟形弹簧圈11和制动器摩擦盘9，所述制动器摩擦盘9和制动器连轴摩擦盘8交错设置，且制动器连轴摩擦盘8与制动器摩擦盘9之间设有碟形弹簧圈11，碟形弹簧圈11镶嵌在碟形弹簧圈凹槽12内，在制动器壳体1与制动器壳体箱盖6上并靠近传动轴10设有固定螺栓通孔5，所述制动器摩擦盘9上沿其盘身上分布制动器摩擦盘通孔13；

所述的制动器液压推力装置包括制动器液压活塞缸17、制动器液压推力活塞19、制动器液压油管三通接头3、制动器液压油管4、制动器液压活塞缸放气孔16、制动器液压活塞缸放气孔螺母18和制动器液压活塞缸固定螺栓15；所述制动器装配螺栓2与固定螺栓通孔5之间设有制动器液压活塞缸17，制动器液压活塞缸17镶嵌在制动器壳体1上，并通过制动器液压活塞缸固定螺栓15固定，制动器液压活塞缸17内有可移动的制动器液压推力活塞19，制动器液压活塞缸17内壁与制动器液压推力活塞19同心配合，所述制动器液压活塞缸17外壁底部上有制动器液压活塞缸放气孔16，并通过制动器液压活塞缸放气孔螺母18固定在制动器液压活塞缸17上，制动器液压活塞缸17上设有制动器液压活塞缸液压油管接口14用于连接制动器液压油管4，所述制动器液压油管4中部用制动器液压油管三通接头3连接。

进一步地，所述制动器碟形弹簧7安装在制动器壳体1内，并被制动器液压活塞缸17内的制动器液压推力活塞19压紧；

进一步地，该制动器通过固定螺栓通孔5与拖拉机后桥装配。

本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种四液压缸联通盘式制动器，四液压缸双向盘式制动器制动时采用四个联通的液压缸同时制动，故相对于普通液压助力的盘式制动器制动更加迅速，制动力更均匀，制动更加平稳，制动效率更高，从而实现高效分配拖拉机驱动力。其结构简单、设计合理，能充分快速解决拖拉机车轮驱动力分配不足的难题。可以实现驱动力高效分配，减少拖拉机盘式制动摩擦盘的摩擦，增加寿命，降低成本。并且制动器特殊的制动液压缸的连接方式使拖拉机在制动时获得更加稳定的制动力，使制动更加安全，迅速。摩擦盘工作表面为平面且有通孔两面传热，容易冷却，变形较小，制动效能较为稳定。制动复位采用的碟形弹簧和辅助的碟形弹簧圈更能快速实现制动后的迅速回复，使制动器反应更加迅捷。该实用新型使用方便，实用性强，价格便宜，易于推广。

附图说明

图1是制动器总体装配示意图；

图2是制动器半剖示意图；

图3是制动器连轴摩擦盘示意图；

图4是制动器摩擦盘示意图；

图5是碟形弹簧示意图；

图6是制动器液压活塞缸示意图；

如图1~图6所示，1制动器壳体，2制动器装配螺栓，3制动器液压油管三通接头，4制动器液压油管，5制动器固定螺栓孔，6制动器壳体箱盖，7制动器碟形弹簧，8制动器连轴摩擦盘，9制动器摩擦盘，10传动轴，11碟形弹簧圈，12碟形弹簧圈凹槽，13制动器摩擦盘通孔，14制动器液压活塞缸液压油管接口，15制动器液压活塞缸固定螺栓，16制动器液压活塞缸放气孔，17制动器液压活塞缸，18制动器液压活塞缸放气孔螺母，19制动器液压推力活塞。

具体实施方式

如图1~图6所示，本实用新型为一种四液压缸联动盘式制动器，包括制动器摩擦制动装置和制动器液压推力装置，所述制动器摩擦制动装置包括制动器壳体1、制动器壳体箱盖6、制动器碟形弹簧7、制动器连轴摩擦盘8和制动器摩擦盘9，所述制动器壳体箱盖6是制动器壳体1的盖子，两者通过传动轴10同心装配，并通过制动器装配螺栓2固定，当制动器完全配合时制动器壳体1与制动器壳体箱盖6通过制动器装配螺栓2装配在一起；在制动器壳体1与制动器壳体箱盖6上并靠近传动轴10设有固定螺栓通孔5，所述制动器碟形弹簧7同心装配在制动器壳体1内，并被制动器液压活塞缸的活塞压紧；所述制动器连轴摩擦盘8和制动器摩擦盘9同心安装在制动器壳体1内，靠近制动器壳体1内侧为制动器碟形弹簧7，靠近制动器碟形弹簧7依次设置碟形弹簧圈11、制动器连轴摩擦盘8、碟形弹簧圈11和制动器摩擦盘9；制动器摩擦盘9和制动器连轴摩擦盘8交错设置，且所述制动器连轴摩擦盘8与制动器摩擦盘9之间设有碟形弹簧圈11，碟形弹簧圈11镶嵌在碟形弹簧圈凹槽12内，起到使制动器摩擦盘与制动器连轴摩擦盘辅助分离的作用。以此类推共设有一片制动器碟形弹簧7、两片制动器连轴摩擦盘8、两片制动器摩擦盘9和四个碟形弹簧圈11；所述制动器摩擦盘9上沿其盘身上分布制动器摩擦盘通孔13；

所述的制动器液压推力装置包括制动器液压活塞缸17、制动器液压推力活塞19、制动器液压油管三通接头3、制动器液压油管4、制动器液压活塞缸放气孔16、制动器液压活塞缸放气孔螺母18和制动器液压活塞缸固定螺栓15；所述制动器装配螺栓2与固定螺栓通孔5之间设有制动器液压活塞缸17，制动器液压活塞缸17镶嵌在制动器壳体1上，并通过制动器液压活塞缸固定螺栓15两两对向连接装配，制动器液压活塞缸17内有可移动的制动器液压推力活塞19，制动器液压活塞缸17内壁与制动器液压推力活塞19同心配合，制动器液压推力活塞和制动器液压活塞缸共同组成制动器的推力摩擦系统；每个制动器液压活塞缸17上设有制动器液压活塞缸液压油管接口14，用于连接制动器液压油管4；所述制动器液压油管4用制动器液压油管三通接头3连接；所述制动器液压油管三通接头3连接同乡电控液压泵的液压油管，所述制动器液压活塞缸17外壁底部上有制动器液压活塞缸放气孔16，制动器液压活塞缸放气孔16上设有制动器液压活塞缸放气孔螺母18。

制动器碟形弹簧7同心装配在制动器壳体1内，制动器碟形弹簧7外侧与制动器摩擦盘9接触并且起到在制动后各液压盘复位的作用。制动器摩擦盘9最外侧设有三个方键，装配时镶嵌在制动器壳体1的键槽内，使制动器摩擦盘9与制动器壳体1无法相对转动。制动器摩擦盘9与制动器连轴摩擦盘8同心装配在制动器壳体1内，共有两片制动器摩擦盘9和两片制动器连轴摩擦盘8。它们交替配合，其中在制动器连轴摩擦盘8与传动轴10配合两者相对固定，制动器连轴摩擦盘8两侧上都设有碟形弹簧圈凹槽12，碟形弹簧圈11部分镶嵌在其内避免了制动器摩擦盘9与制动器连轴摩擦盘8直接接触，在未施加液压推力的状态下减少了两个摩擦盘之间接触，降低两类摩擦盘的磨损，提高传递效率。并且碟形弹簧圈11起到制动后的复位的作用。制动器摩擦盘9上分布着制动器摩擦盘通孔13，在制动时起到增大摩擦的作用，并且能加快制动器散热、减轻产品重量。制动器壳体1和制动器壳体箱盖6对应位置上设有8个螺栓通孔，制动器装配螺栓2穿过螺栓通孔把制动器壳体1和制动器壳体箱盖6装配在一起。制动器壳体1和制动壳体箱盖6对应位置上设有8个制动器固定螺栓孔5，固定螺栓通过制动器固定螺栓孔5将制动器固定在拖拉机后桥上。制动器壳体1外侧设有,四个与制动器液压活塞缸17相对应的凹槽，制动器液压活塞缸17通过制动器液压活塞缸固定螺栓15装配在制动器壳体1的凹槽内，从而定位制动器液压活塞缸17在制动器壳体1上的位置。制动器液压活塞缸17外壁上设有两个制动器液压活塞缸液压油管接口14，制动器液压活塞缸液压油管接口14连接两个制动器液压油管4，两个制动器液压油管4又通过制动器液压油管三通接头3连接。制动器液压油管4和制动器液压油管三通接头3以及制动器液压活塞缸17共同组成液压的环形油路使制动时能够更加迅速稳定。制动器液压油管三通接头3上端通过液压油管连通液压站，液压站通过液压管道控制液压油的运输实现把液压油注入或者抽出由制动器液压油管4和制动器液压油管三通接头3以及制动器液压活塞缸17共同组成液压的环形油路内从而控制制动器液压推力活塞19左右移动，在制动器碟形弹簧7的作用下就可以实现制动器摩擦盘9和制动器连轴摩擦盘8压紧和分离。制动器液压活塞缸17上设有制动器液压活塞缸放气孔16，制动器液压活塞缸放气孔16上设有制动器液压活塞缸放气孔螺母18。制动器液压活塞缸放气孔16可以消除在制动器液压活塞缸17内的气体，降低气体产生的系统振动和噪声。

工作状态时，拖拉机出现驱动力不足的的状况，液压站通过液压管道把制动液注入到制动器由制动器液压油管4和制动器液压油管三通接头3以及制动器液压活塞缸17共同组成液压的环形油路内实现制动器液压活塞19移动，制动器液压活塞19克服制动器碟形弹簧7的形变力和碟形弹簧圈11的张力对制动器连轴摩擦盘8压紧。制动器连轴摩擦盘8又克服碟形弹簧圈11的张力压紧制动器摩擦盘9，制动器摩擦盘9压紧下一片制动器连轴摩擦盘8推力依次传递实现制动器摩擦盘9与制动器连轴摩擦盘8的相对无法转动，因为制动器壳体1和制动器壳体箱盖6通过制动器固定螺栓孔5与后桥连接固定，从而实现有效制动。非工作状态时，电控液压站通过液压管道把制动液从由制动器液压油管4和制动器液压油管三通接头3以及制动器液压活塞缸17共同组成液压的环形油路内抽回，在制动器碟形弹簧7的作用下实现制动器液压推力活塞19的复位，制动器摩擦盘9和制动器连轴摩擦盘8在碟形弹簧圈11作用下实现分离，制动结束。

本实用新型为一种四液压缸联通盘式制动器，四液压缸双向盘式制动器制动时采用四个联通的液压缸同时制动，故相对于普通液压助力的盘式制动器制动更加迅速，制动力更均匀，制动更加平稳，制动效率更高，从而实现高效分配拖拉机驱动力。其结构简单、设计合理，能充分快速解决拖拉机车轮驱动力分配不足的难题。可以实现驱动力高效分配，减少拖拉机盘式制动摩擦盘的摩擦，增加寿命，降低成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。