一种由发动机曲轴直接驱动的转子式机油泵的制作方法

本实用新型涉及发动机润滑系统，具体来说是一种转子式机油泵。

背景技术：

转子式机油泵通常由泵体、内转子、外转子、转子轴和泵盖等组成。泵体上设有转子腔，内转子和外转子位于转子腔内，内转子固定安装在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。

一般转子式机油泵的内转子有4个或4个以上的凸齿，外转子的凹齿数比内转子的凸子数多一个，这样内、外转子就能进行同向不同步的旋转，转子的外廓形状曲线为次摆线。

转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成多个工作腔，随着转子的转动，多个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。其缺点是内外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此功率消耗较大。

在现有技术中，外转子的结构整体为环形，包括内周面和外周面，其中内周面上设有若干个凹齿，外周面为圆形，在工作时，外转子在内转子的带动下一同旋转，外转子的外周面与转子腔的侧壁会进行接触摩擦，时间一长，必然会让两者产生相应的磨损。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种由发动机曲轴直接驱动的转子式机油泵，其结构紧凑，且能减少外转子的摩擦，节省功耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种由发动机曲轴直接驱动的转子式机油泵，包括泵体、泵盖、外转子、内转子；所述泵体包括轴孔、安装面和背面，所述泵体的安装面上设有内凹的转子腔和出油口，所述转子腔的底部设有互不相通的低压腔和高压腔；所述泵体上还设有一个阀孔，所述阀孔的一端与所述高压腔相通，所述阀孔从内向外依次安装有柱塞、弹簧和堵塞，所述阀孔的孔壁上设有一个泄油口，该泄油口位于所述泵体的安装面；所述泵体的侧面设有进油口，所述进油口与低压腔相通，所述出油口与高压腔相通；所述外转子和内转子安装在泵体的转子腔内，所述转子腔的侧壁上设有若干个凹槽；所述泵体的安装面上设有泵盖安装槽，所述泵盖通过螺钉安装在泵盖安装槽内。

使用时，将整个机油泵通过泵体安装面与发动机缸体进行安装贴合，发动机曲轴依次穿过泵盖轴孔、内转子轴孔、泵体轴孔，驱动内转子旋转。由于转子腔的侧壁上设有若干个凹槽，这样就会减少外转子的外周面与转子腔的侧壁的摩擦，从而节省功耗。

进一步地，所述转子腔侧壁上的凹槽向下延伸至转子腔的底面部分，整个凹槽的截面呈l形。这样能够减少外转子端面与转子腔底面的摩擦。

进一步地，所述泵盖朝向转子腔的一面设有两个储油槽。这样能够减少外转子端面与泵盖的摩擦。

进一步地，所述阀孔的泄油口中部设有一根加强筋。由于泄油口的泄油方式为单边泄油,然后流回油底壳，而单边泄油方式受力不平衡，这样就会引起柱塞偏斜，使柱塞偏磨甚至卡滞，通过增加加强筋，能够减少柱塞偏磨和卡滞现象的发生。

进一步地，所述泵体的轴孔为阶梯孔，其中靠近泵体背面的部分用于安装油封，轴孔的孔壁上钻有一个斜油孔。该斜油孔用于将油封与转子之间的压力油引流至油底壳。

进一步地，所述泵体上设有两个安装定位孔。

优选地，所述内转子的轴孔设有内花键，用于与发动机曲轴花键相配合。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的机油泵整体结构示意图；

图2为图1的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例中的泵体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中的泵盖结构示意图；

图5为图1的aa线剖视图；

附图标记为：

1——泵体2——泵盖3——外转子

4——内转子5——柱塞6——弹簧

7——堵塞11——轴孔12——出油口

13——低压腔14——高压腔15——泄油口

16——进油口17——定位孔18——斜油孔

21——储油槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1至5所示，本实用新型的优选实施例是：一种由发动机曲轴直接驱动的转子式机油泵，包括泵体1、泵盖2、外转子3、内转子4；所述泵体1包括轴孔11、安装面和背面，所述泵体上设有两个安装定位孔17，所述泵体1的安装面上设有内凹的转子腔和出油口12，所述转子腔的底部设有互不相通的低压腔13和高压腔14；所述泵体1上还设有一个阀孔，所述阀孔的一端与所述高压腔14相通，所述阀孔从内向外依次安装有柱塞5、弹簧6和堵塞7，所述阀孔的孔壁上设有一个泄油口15，该泄油口15位于所述泵体1的安装面，该泄油口15中部设有一根加强筋；所述进泵体1的侧面开设有进油口16，所述进油口16与低压腔13相通，所述出油口12与高压腔14相通；所述外转子3和内转子4安装在泵体1的转子腔内，所述内转子的轴孔设有内花键，用于与发动机曲轴花键相配合；所述转子腔的侧壁上设有若干个凹槽（图中未示出），该凹槽向下延伸至转子腔的底面部分，使整个凹槽的截面呈l形；所述泵体1的安装面上设有泵盖安装槽，所述泵盖2通过螺钉安装在泵盖安装槽内，所述泵盖2朝向转子腔的一面设有两个储油槽21。

如图5所示，所述泵体1的轴孔11为阶梯孔，其中靠近泵体1背面的部分用于安装油封，轴孔11的孔壁上钻有一个斜油孔18，用于将油封与转子之间的压力油引流至油底壳。

使用时，将整个机油泵通过泵体1安装面与发动机缸体进行安装贴合，发动机曲轴依次穿过泵盖2轴孔、内转子4轴孔和泵体1轴孔，驱动内转子4旋转。由于转子腔的侧壁上设有若干个凹槽，这样就会减少外转子3的外周面与转子腔的侧壁的摩擦，从而节省功耗。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。