一种减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器。

背景技术：

目前，商用车用减震器通常采用双作用筒式减震器形式，安装于车架与前轴之间并多采用销轴连接。

传统减震器销轴连接形式，在车辆行驶过程中常常产生连接销轴别劲，进而导致减震器漏油、磨损、异响等问题。上述问题影响车辆的清洁性、美观性和可靠性，影响用户的使用感受，降低了车辆的整体品质。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震器，以解决在车辆行驶过程中常常产生连接销轴别劲，导致减震器漏油、磨损、异响等问题的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减震器，包括：

上支架；

下支架；

减震器上半部；

减震器下半部；

球头销，所述球头销分别设置在所述上支架和所述减震器上半部之间以及所述下支架和所述减震器下半部之间，其中，

所述球头销的第一端转动连接在所述上支架或所述下支架中，所述球头销的第二端固定连接对应的所述减震器上半部或减震器下半部。

上支架和下支架均通过球头销与减震器连接，在车辆行驶过程中，球头销可以实现任意角度转动，在车辆左右侧倾，前后俯仰等工况时，避免或改善减震器别劲情况，降低由于减震器别劲而产生的磨损、漏油和异响等问题；提高减震器及整车的外观整洁度及美观度，给用户带来更好的使用体验，提升车辆的整体品质。

作为上述的减震器的优选方案，所述球头销的第一端为截头球体，所述球头销的第二端设有外螺纹和沿径向贯穿所述外螺纹的长圆孔，所述截头球体设有外球面和顶平面。

作为上述的减震器的优选方案，所述上支架和所述下支架均设有回转体结构，所述回转体结构的内壁沿轴向设有圆柱面、内球面、卡槽和内锥面。

作为上述的减震器的优选方案，所述上支架和所述下支架的所述圆柱面内均套接有球碗，所述外球面滑动设置在所述球碗和所述内球面上。

作为上述的减震器的优选方案，所述上支架和所述下支架对应所述截头球体的一端均设有顶盖，所述顶盖和所述顶平面之间形成容纳润滑油的空间。

作为上述的减震器的优选方案，所述顶盖包括顶盖本体和顶盖凸起，所述顶盖本体呈环形并连接所述球碗的球碗顶平面，所述顶盖凸起设置在所述顶盖本体的中心并对应所述顶平面。

作为上述的减震器的优选方案，所述球碗顶平面与对应连接的所述上支架的上支架端面和所述下支架的下支架端面平齐，所述顶盖本体同时连接与其对应的所述上支架端面和所述下支架端面。

作为上述的减震器的优选方案，所述圆柱面和所述内球面之间设有环形槽，所述环形槽上设有能够密封连接所述截头球体的密封圈。

作为上述的减震器的优选方案，所述球头销的所述截头球体和所述外螺纹之间还设有外锥面和过渡锥面，所述外锥面设置在所述过渡锥面靠近所述外螺纹的一侧，所述外锥面和所述过渡锥面均设置在所述回转体结构的外部，所述过渡锥面表面设有护套。

作为上述的减震器的优选方案，所述减震器还包括防尘罩，所述防尘罩的一端压紧在所述外锥面，另一端压紧在所述回转体结构的外周面。

本实用新型的有益效果：上支架和下支架均通过球头销与减震器连接，在车辆行驶过程中，球头销可以实现任意角度转动，在车辆左右侧倾，前后俯仰等工况时，避免或改善减震器别劲情况，降低由于减震器别劲而产生的磨损、漏油和异响等问题；提高减震器及整车的外观整洁度及美观度，给用户带来更好的使用体验，提升车辆的整体品质。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种减震器的结构示意图；

图2是本实用新型的上支架组件的结构示意图；

图3是本实用新型的上支架组件的剖视图；

图4是本实用新型的下支架组件的结构示意图；

图5是本实用新型的下支架组件的剖视图；

图6是本实用新型的上支架的结构示意图；

图7是本实用新型的上支架的一种视角的剖视图；

图8是本实用新型的上支架的另一视角的剖视图；

图9是本实用新型的下支架的结构示意图；

图10是本实用新型的下支架的一种视角的剖视图；

图11是本实用新型的下支架的另一视角的剖视图；

图12是本实用新型的密封圈的结构示意图；

图13是本实用新型的密封圈的剖视图；

图14是本实用新型的球头销的结构示意图；

图15是本实用新型的球碗的结构示意图；

图16是本实用新型的顶盖的结构示意图；

图17是本实用新型的顶盖的剖视图；

图18是本实用新型的护套的结构示意图；

图19是本实用新型的根部卡环的结构示意图；

图20是本实用新型的根部卡环的剖视图；

图21是本实用新型的防尘罩的结构示意图；

图22是本实用新型的防尘罩的剖视图；

图23是本实用新型的减震器装配在车上时的结构示意图。

图中：

1、上支架；2、下支架；3、密封圈；4、球头销；5、球碗；6、顶盖；7、护套；8、根部卡环；9、防尘罩；10、锥面卡环；11、减震器上半部；12、减震器下半部；13、螺母；14、开口销；15、车架；16、前轴；17、钢板弹簧；

1a、上支架本体；1b、上支架端面；1c、上支架连接部；1d、上支架内圆柱面；1e、上支架内球面；1f、上支架密封圈卡槽；1g、上支架内锥面；1h、上支架防尘罩安装部；

2a、下支架本体；2b、下支架端面；2c、下支架连接部；2d、下支架内圆柱面；2e、下支架内球面；2f、下支架密封圈卡槽；2g、下支架内锥面；2h、下支架防尘罩安装部；

3a、密封圈本体；3b、密封圈内配合面；3c、伸缩腔；

4a、外球面；4b、外锥面；4c、过渡锥面；4d、顶平面；4e、外螺纹；4f、长圆孔；

5a、球碗外圆柱面；5b、球碗内球面；5c、球碗顶平面；

6a、顶盖本体；6b、顶盖凸起；6c、顶盖凹槽；6d、顶盖底平面；

7a、护套本体；7b、护套内锥面；

8a、卡环外壁；8b、卡环内壁；8c、卡环端面；8d、门形夹紧腔；

9a、鼓形本体；9b、根部夹紧部；9c、锥面夹紧部；9d、防尘罩内锥面；9e、防尘罩配合端面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种减震器，如图1至图22所示，减震器包括上支架1、下支架2、密封圈3、球头销4、球碗5、顶盖6、护套7、根部卡环8、防尘罩9、锥面卡环10、减震器上半部11和减震器下半部12。

如图6至图8所示，上支架1包括上支架本体1a，上支架本体1a为回转体结构，上支架本体1a的一端设有上支架端面1b，上支架端面1b用于安装顶盖6；上支架端面1b远离上支架本体1a的一端设有上支架连接部1c，上支架连接部1c用于与车架15连接；上支架本体1a的内壁设有上支架内圆柱面1d和上支架内球面1e，上支架内球面1e用于与球头销4的外球面4a配合；上支架内圆柱面1d和上支架内球面1e之间设有上支架密封圈卡槽1f，上支架密封圈卡槽1f用于安装密封圈3；上支架密封圈卡槽1f远离上支架内圆柱面1d的一侧设有上支架内锥面1g，上支架内锥面1g用于为球头销4旋转时的摆动提供空间；上支架本体1a的外周设有上支架防尘罩安装部1h，上支架防尘罩安装部1h用于安装防尘罩9。

如图2和图3所示，密封圈3装入至上支架1的上支架密封圈卡槽1f里；球头销4装入上支架本体1a中，并且与上支架内球面1e配合，并且球头销4的外锥面4b朝向上支架1的上支架内锥面1g的一侧；将球碗5盖在球头销4的外球面4a上，同时球碗顶平面5c与上支架1的上支架端面1b平齐；将顶盖6固定在球碗5的外侧，由于顶盖6设置顶盖凹槽6c，可以存储润滑脂，固定顶盖6则起到润滑脂的密封作用；护套7套装在球头销4的过渡锥面4c上；根部卡环8安装在上支架1的上支架防尘罩安装部1h上；将防尘罩9的根部夹紧部9b安装在根部卡环8的门形夹紧腔8d中实现固定；防尘罩9的防尘罩内锥面9d与球头销4的外锥面4b配合；锥面卡环10安装在防尘罩9的锥面夹紧部9c中，实现锥面密封。

需要说明的是，如图4至图5，以及图9至图11所示，下支架2的结构与上支架1的结构类似，下支架2包括下支架本体2a，下支架本体2a为回转体结构，下支架本体2a的一端设有下支架端面2b，下支架端面2b用于安装顶盖6；下支架端面2b远离下支架本体2a的一端设有下支架连接部2c，下支架连接部2c安装在前轴16和钢板弹簧17之间；下支架本体2a的内壁设有下支架内圆柱面2d和下支架内球面2e，下支架内球面2e用于与球头销4的外球面4a配合；下支架内圆柱面2d和下支架内球面2e之间设有下支架密封圈卡槽2f，下支架密封圈卡槽2f用于安装密封圈3；下支架密封圈卡槽2f远离下支架内圆柱面2d的一侧设有下支架内锥面2g，下支架内锥面2g用于为球头销4旋转时的摆动提供空间；下支架本体2a的外周设有下支架防尘罩安装部2h，下支架防尘罩安装部2h用于安装防尘罩9。

下支架2与上支架1的差别在于，下支架2的下支架连接部2c安装在前轴16和钢板弹簧17之间。

进一步，如图12和图13所示，密封圈3包括密封圈本体3a，密封圈本体3a装配于上支架1的上支架密封圈卡槽1f和下支架2的下支架密封圈卡槽2f中；密封圈本体3a同轴的内侧设有密封圈内配合面3b，密封圈内配合面3b用于与球头销4的外球面4a配合；密封圈本体3a和密封圈内配合面3b共同形成伸缩腔3c，起到伸缩变形，提升密封效果的作用。

进一步，如图14所示，球头销4的两端分别设有截头球体和外螺纹4e，截头球体具有外球面4a和顶平面4d，截头球体和外螺纹4e之间设有过渡锥面4c和外锥面4b，过渡锥面4c用于装配护套7；过渡锥面4c靠近外螺纹4e的一侧设有外锥面4b，外锥面4b用于与减震器上半部11和减震器下半部12连接；外螺纹4e用于与螺母13进行螺纹连接；外螺纹4e上设有长圆孔4f，长圆孔4f用于装配开口销14；顶平面4d与顶盖6的顶盖凹槽6c形成用于存储润滑脂的空间。

进一步，如图15所示，球碗5包括球碗外圆柱面5a，球碗外圆柱面5a用于与上支架1的上支架内圆柱面1d以及下支架2的下支架内圆柱面2d配合；球碗外圆柱面5a内侧设有球碗内球面5b，球碗内球面5b用于与球头销4的外球面4a配合；球碗外圆柱面5a的端面设有球碗顶平面5c，球碗顶平面5c用于与顶盖6配合。

进一步，如图16和图17所示，顶盖6包括环形的顶盖本体6a；顶盖本体6a设有顶盖底平面6d，顶盖底平面6d用于与球碗顶平面5c密封连接，在另一种优选的实施例中，顶盖底平面6d还与上支架1的上支架端面1b和下支架2的下支架端面2b配合，实现对润滑脂的顶盖密封；顶盖本体6a的中心设有顶盖凸起6b，顶盖凸起6b下方形成顶盖凹槽6c，用于存储润滑脂。

进一步，如图18所示，护套7的护套本体7a为圆锥面，与护套本体7a设有护套内锥面7b，护套内锥面7b用于与球头销4的过渡锥面4c配合。

进一步，如图19和图20所示，根部卡环8具有卡环外壁8a和卡环内壁8b，与卡环外壁8a和卡环内壁8b的轴线垂直方向的端面设计有卡环端面8c，卡环内壁8b和止环端面8c用于与上支架1的上支架防尘罩安装部1h和下支架2的下支架防尘罩安装部2h配合；卡环外壁8a、卡环内壁8b和卡环端面8c三者形成门形夹紧腔8d，门形夹紧腔8d用于与防尘罩9的根部夹紧部9b配合。

进一步，如图21和图22所示，防尘罩9包括沿轴向布置的根部夹紧部9b、鼓形本体9a和锥面夹紧部9c，根部夹紧部9b用于与上支架1的上支架防尘罩安装部1h和下支架2的下支架防尘罩安装部2h配合并实现防尘罩9的连接；锥面夹紧部9c用于安装锥面卡环10；锥面夹紧部9c的内侧设有防尘罩内锥面9d，防尘罩内锥面9d用于与球头销4的外锥面4b配合，从而实现防尘罩的密封；防尘罩9还设有防尘罩配合端面9e，防尘罩配合端面9e与门形夹紧腔8d的腔底连接从而实现防尘罩9的密封作用。

本实用新型的组装过程为：将密封圈3分别装入上支架1的上支架密封圈卡槽1f和下支架2的下支架密封圈卡槽2f中；将球头销4的外锥面4b从上支架1的上支架内圆柱面1d和下支架2的下支架内圆柱面2d端穿入，使球头销4的外球面4a与上支架1的上支架内球面1e和下支架2的下支架内球面2e配合，使球头销4的外球面4a与密封圈3的密封圈内配合面3b紧密贴合，实现密封油脂的作用；将球碗5从上支架1的上支架内圆柱面1d和下支架2的下支架内圆柱面2d端穿入，使球碗外圆柱面5a与上支架1的上支架内圆柱面1d和下支架2的下支架内圆柱面2d配合，使球碗内球面5b与球头销4的外球面4a配合，使球头销4的外球面4a在上支架1的上支架内球面1e和下支架2的下支架内球面2e内实现转动；将顶盖6的顶盖底平面6d与上支架1的上支架端面1b和下支架2的下支架端面2b配合，使顶盖6的顶盖凸起6b与球头销4的顶平面4d形成储油腔，用于存储润滑脂；将护套7从球头销4的外锥面4b一端穿入，使护套7的护套内锥面7b与球头销4的过渡锥面4c实现锥面配合，护套7在球头销4转动的过程中起到保护作用，避免球头销4的过渡锥面4c与上支架1的上支架内锥面1g和下支架2的下支架内锥面2g发生碰撞，减少噪音；将根部卡环8的卡环内壁8b与上支架1的上支架防尘罩安装部1h和下支架2的下支架防尘罩安装部2h连接；将防尘罩9从球头销4的外锥面4b端穿入，将防尘罩9的根部夹紧部9b装配至根部卡环8的门形夹紧腔8d中，实现防尘罩9与上支架1及下支架2的固定；将锥面卡环10从球头销4的外锥面4b端穿入，套装至防尘罩9的锥面夹紧部9c中，使防尘罩9的防尘罩内锥面9d与球头销4的外锥面4b的配合，实现防尘罩9的锥面密封。

继续参见图23，本实用新型所述的减震器安装在车上时，将上支架1的一端与车架15连接，将下支架2的一端安装在前轴16和钢板弹簧17中间，两个球头销4的球头销外锥面4b分别安装至减震器上半部11以及减震器下半部12中，并且螺母13拧紧，并用开口销14实现锁紧。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。