一种加强型制动鼓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动鼓，具体涉及一种加强型制动鼓。
【背景技术】
[0002]制动鼓工作时为旋转元件，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦实现制动，因摩擦制动会使制动鼓温度迅速升高，导致制动鼓产生热疲劳裂纹，因制动鼓结构影响，制动鼓开口部位更易开裂，在使用中如出现制动鼓开裂，制动时导致制动面张开，从而导致制动失效，使汽车安全性无法保证。这也是提高制动鼓使用寿命及避免制动鼓制动失效有待解决的问题。要提高制动鼓强度，首先应加强制动鼓开口部的强度，现制动鼓制造厂家大都在制动鼓开口部进行加厚设计，来提高开口部位强度；此设计能提高开口部位强度，但也会存在开裂后制动时导致制动面张开，从而导致制动失效问题；也有厂家在开口处增加卡圈，但卡圈在使用中容易脱出。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不会产生开裂现象，使用寿命长的加强型制动鼓。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种加强型制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体开口部的外圆面设有环形卡槽，所述环形卡槽内嵌设有加强圈，所述加强圈的两轴端面分别抵靠于环形卡槽的两侧壁。
[0006]所述加强圈的宽度为40_60mm。
[0007]所述制动鼓本体的外圆面设有环形加强筋。
[0008]本实用新型采用以上技术方案，在制动鼓本体开口部外圆面增加一加强圈，制动鼓本体与加强圈形成一个整体，制动鼓制动面开裂后，加强圈起到箍紧作用，避免制动时制动面张开，从而避免了制动失效。另外，在制动鼓本体安装加强圈部位设置有环形卡槽，起到卡住加强圈的作用，避免加强圈在使用中脱出。其次，在制动鼓本体外圆面还设有环形加强筋，环形加强筋可以进一步提高制动鼓的强度，同时增加了制动鼓的散热面积，从而可有效降低制动鼓的温度，提高了制动鼓的使用寿命。
【附图说明】
[0009]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明:
[0010]图1为本实用新型一种加强型制动鼓的剖面示意图；
[0011]图2为本实用新型中环形卡槽处的放大图。
【具体实施方式】
[0012]如图1或图2所示，本实用新型包括制动鼓本体1，所述制动鼓本体I开口部的外圆面设有环形卡槽11，所述环形卡槽11内嵌设有加强圈2，所述加强圈2的两轴端面分别抵靠于环形卡槽11的两侧壁，加强圈2由合金材料成型，并通过热胀后装配入环形卡槽11内。在制动鼓本体I开口部外圆面增加一加强圈2，制动鼓本体I与加强圈2形成一个整体，制动鼓制动面开裂后，加强圈2起到箍紧作用，避免制动时制动面张开，从而避免了制动失效。另外，在制动鼓本体I安装加强圈2部位设置有环形卡槽11，起到卡住加强圈2的作用，避免加强圈2在使用中脱出。
[0013]所述加强圈2的宽度为40_60mm，优选的为50mm。
[0014]所述制动鼓本体I的外圆面设有环形加强筋3。环形加强筋3可以进一步提高制动鼓的强度，同时增加了制动鼓的散热面积，从而可有效降低制动鼓的温度，提高了制动鼓的使用寿命。
【主权项】
1.一种加强型制动鼓，包括制动鼓本体，其特征在于:所述制动鼓本体开口部的外圆面设有环形卡槽，所述环形卡槽内嵌设有加强圈，所述加强圈的两轴端面分别抵靠于环形卡槽的两侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种加强型制动鼓，其特征在于:所述加强圈的宽度为40-60mmo
3.根据权利要求1所述的一种加强型制动鼓，其特征在于:所述制动鼓本体的外圆面设有环形加强筋。
【专利摘要】本实用新型涉及一种加强型制动鼓，其包括制动鼓本体，所述制动鼓本体开口部的外圆面设有环形卡槽，所述环形卡槽内嵌设有加强圈，所述加强圈的两轴端面分别抵靠于环形卡槽的两侧壁。采用以上结构，在制动鼓本体开口部外圆面增加一加强圈，制动鼓本体与加强圈形成一个整体，制动鼓制动面开裂后，加强圈起到箍紧作用，避免制动时制动面张开，从而避免了制动失效。另外，在制动鼓本体安装加强圈部位设置有环形卡槽，起到卡住加强圈的作用，避免加强圈在使用中脱出。
【IPC分类】F16D65-10, F16D65-78
【公开号】CN204477128
【申请号】CN201520090902
【发明人】张芳辉, 赖晓兵, 廖日强
【申请人】中恒通(福建)机械制造有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年2月9日