一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具的制作方法

本发明创造属于试验台固定夹具技术领域，具体涉及一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具。

背景技术：

随着市场竞争的日趋激烈，对摩托车的乘坐舒适性与结构强度等方面提出了越来越多的要求，因此人们越来越重视摩托车的质量问题，耐久试验的目的就是为测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验。新产品的工作寿命长短涉及到产品设计，制造，材料，工艺，制造过程中的质量管理以及用户使用维修的水平等条件。因此，工作寿命是一个系统工程问题，在新产品开发定型试验或生产工艺，材料有重大变更时，要进行产品的耐久性试验，通过耐久试验，找出产品设计制造中哪些零件可靠性方面存在问题，以便进行改进设计或提高工艺水平，同时通过测量主要件的磨损量变化，可计算出新产品的使用寿命。但是到目前为止，摩托车的耐久试验仍是以道路试验为主，不仅造成人力物力的巨大浪费，而且试验结果受客观因素影响大。而摩托耐久试验台则是为摩托车耐久检测提供方便，高效，节能的试验平台，其试验全过程可在室内自动进行，节约人力物力，但是由于现有用于耐久试验台的摩托车夹具大都采用刚性连接，无法准确模拟摩托车在路面行驶时的实际状况，极大程度降低了摩托车耐久试验的准确性。

技术实现要素：

本发明创造的目的是提供一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，用于将两轮摩托车固定在耐久试验台上做耐久试验，该固定夹具可以保证待测摩托车在试验时，摩托车车轮与耐久试验台转毂有准确的相对位置，并且待测摩托车自身受力状态与其在路面行驶时十分接近，没有过多的刚性连接，从而更好地掌握摩托车各方面的实际性能。

本发明创造采用的技术方案为：

一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，用于将摩托车固定在耐久试验台上，包括设置在耐久试验台上的前轮固定机构、后轮固定机构和车身固定机构；

所述前轮固定机构具有固定在耐久试验台上的前轮固定机构安装座6，前轮固定机构安装座6上设有带座轴承I4，前轮支撑杆3安装在带座轴承I4上，使之可以周向转动；前轮配重杆5与前轮支撑杆3呈十字交叉状固定连接，前轮配重杆5的顶端固设前轮固定杆Ⅳ15，前轮配重杆5的底端设有前轮回正配重7；前轮固定杆Ⅳ15端部与前轮固定杆Ⅱ2的 一端部铰接，前轮固定杆Ⅱ2的另一端部与前轮固定杆Ⅲ13的端部铰接，前轮固定杆Ⅲ13的端部还分别设有两个用于连接摩托车前轮轮轴的前轮固定杆I1；

所述后轮固定机构具有固定在耐久试验台上的后轮固定座19，后轮固定杆Ⅱ18通过键连接固定在后轮固定座19上，位置调整座20通过键连接在后轮固定杆Ⅱ18上并通过固定端盖Ⅱ21限制位置调整座20的轴向位移，后轮固定杆I17的一端固定连接在位置调整座20上；后轮固定杆I17的另一端固连有后轮固定杆Ⅲ22；两个后轮转动夹紧头16位于摩托车后轮的两侧并分别固接在后轮固定杆Ⅲ22上，用于限定摩托车后轮的位置，并跟随摩托车后轮转动；

所述车身固定机构具有固定在耐久试验台上的车身固定机构安装座23，带座轴承Ⅱ24分别固定在车身固定机构安装座23上，车身支撑杆28安装在带座轴承Ⅱ24上，使之可以周向转动；车身配重杆25与车身支撑杆28呈十字交叉状固定连接，车身配重杆25的顶端与车身固定杆I26的一端铰接，车身配重杆25的底端与车身回正配重29固定连接；车身固定杆I26的另一端与车身固定座27铰接，车身固定座27与摩托车车身固定连接。

所述的一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，所述前轮配重杆5为空心方柱型，所述前轮配重杆5的横断面为方形孔状，所述前轮回正配重7具有若干个配重块Ⅰ7.1，若干个配重块Ⅰ7.1通过螺栓连杆连接为一体并固接在前轮配重杆5的底端。

所述的一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，所述摩托车前轮轮轴为加长前轮车轴8，两个锁紧套9位于摩托车前轮两侧并分别套设在加长前轮车轴8上用于限定摩托车前轮沿加长前轮车轴8的轴向自由度；所述两个前轮固定杆I1位于摩托车前轮两侧并分别通过轴套10和固定端盖Ⅰ11连接在加长前轮车轴8上。

所述的一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，位置调整座20上设有若干螺孔，所述后轮固定杆I17的一端通过螺栓固定连接在位置调整座20上，并通过固定不同的螺栓孔调整后轮固定杆I17相对耐久试验台的角度。

所述的一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，所述后轮转动夹紧头16具有夹紧座16.7，所述夹紧座16.7固定在后轮固定杆Ⅲ22上，焊接轴16.6的一端焊接在夹紧座16.7的端部，焊接轴16.6上设有转动装置；

所述转动装置具有转动轴承套16.1，所述转动轴承套16.1通过两个深沟球轴承16.3套设在焊接轴16.6上；焊接轴16.6上位于两个深沟球轴承16.3之间套设有定位轴套16.2；

所述焊接轴16.6的另一端设有用于将转动装置限定在焊接轴16.6上的限位套16.4和锁紧螺母16.5。

所述的一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，所述车身配重杆25为空心方柱型，所述车身配重杆25的横断面为方形孔状，所述车身回正配重29具有若干个配重块Ⅱ29.1，若干个配重块Ⅱ29.1通过螺栓连杆连接为一体并固接在车身配重杆25的底端。

所述的一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，所述车身固定座27通过绳索、连杆或铰链与摩托车车身固定连接。

本发明创造具有以下有益效果：

本发明创造一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，通过前轮固定机构与两轮摩托车的前轮固定，用于限制摩托车前轮Y方向移动自由度，以及通过前轮固定机构中前轮配重杆、前轮支撑杆和前轮回正配重7形成的第一摆锤装置约束前轮X方向转动自由度；后轮固定机构与摩托车后轮相接触，用于限制摩托车后轮Y方向移动自由度；车身固定机构与摩托车车身连接，通过车身固定机构中车身支撑杆、车身配重杆和车身回正配重形成的第二摆锤装置约束车身X方向的移动。通过本发明创造的固定夹具可以保证两轮摩托车在耐久试验台做耐久试验时，摩托车车轮与耐久试验台转毂有准确的相对位置，并且摩托车自身受力状态与在路面行驶时十分接近，没有过多的刚性连接。

附图说明

图1为本发明创造一种两轮摩托车耐久试验台用固定夹具的结构简图。

图2为图1所示前轮固定机构的主视图。

图3为图1所示前轮固定机构的俯视图。

图4为前轮固定机构中前轮回正配重的俯视图。

图5为图1所示后轮固定机构的主视图。

图6为图1所示后轮固定机构的俯视图。

图7为后轮转动夹紧头的结构示意图。

图8为图1所示车身固定机构的主视图。

图9为图1所示车身固定机构的左视图。

图10为车身固定机构中车身回正配重的俯视图。

其中1-前轮固定杆I，2-前轮固定杆Ⅱ，3-前轮支撑杆，4-带座轴承I，5-前轮配重杆，6-前轮固定机构安装座，7-前轮回正配重，7.1-配重块Ⅰ，8-加长前轮车轴，9-锁紧套，10-轴套I，11-固定端盖I，12-轴套Ⅱ，13-前轮固定杆Ⅲ，14-轴套Ⅲ，15-前轮固定杆Ⅳ，16-后轮转动夹紧头，16.1-转动轴承套，16.2-定位轴套，16.3-深沟球轴承，16.4-限位套，16.5-锁紧螺母，16.6-焊接轴，16.7-夹紧座，17-后轮固定杆I，18-后轮固定杆Ⅱ，19- 后轮固定座，20-位置调整座，21-固定端盖Ⅱ，22-后轮固定杆Ⅲ，23-车身固定机构安装座，24-带座轴承Ⅱ，25-车身配重杆，26-车身固定杆I，27-车身固定座，28-车身支撑杆，29-车身回正配重，29.1-配重块Ⅱ。

具体实施方式

如图1-10所示一种两轮摩托车耐久试验台固定夹具，用于将摩托车固定在耐久试验台上，包括设置在耐久试验台上的前轮固定机构、后轮固定机构和车身固定机构；

如图2-4所示前轮固定机构用于限制摩托车前轮Y方向移动自由度，并保证摩托车前轮与耐久试验台前轮激振转毂有准确的相对位置，该前轮固定机构具有固定在耐久试验台上的前轮固定机构安装座6，前轮固定机构安装座6上设有带座轴承I4；前轮支撑杆3安装在带座轴承I4上，使之可以周向转动；前轮配重杆5与前轮支撑杆3呈十字交叉状固定连接，前轮配重杆5的顶端固设前轮固定杆Ⅳ15，前轮固定杆Ⅳ15与前轮配重杆5也呈十字交叉状固定连接，前轮配重杆5的底端设有前轮回正配重7；如图4所示前轮配重杆5为空心方柱型，其前轮配重杆5的横断面为方形孔状；所述前轮回正配重7具有若干个配重块Ⅰ7.1，若干个配重块Ⅰ7.1通过螺栓连杆连接为一体并固接在前轮配重杆5的底端。该前轮回正配重7通过前轮配重杆5和前轮支撑杆3形成第一摆锤装置用于约束摩托车前轮在耐久试验台上X方向的转动自由度。

如图3所示前轮固定杆Ⅳ15的两端部分别与两个前轮固定杆Ⅱ2的一端部铰接，两个前轮固定杆Ⅱ2的另一端部分别铰接在前轮固定杆Ⅲ13的两端部上，前轮固定杆Ⅲ13的两端部还分别设有两个用于连接摩托车前轮轮轴的前轮固定杆I1；摩托车前轮轮轴为加长前轮车轴8，两个锁紧套9位于摩托车前轮两侧并分别套设在加长前轮车轴8上用于限定摩托车前轮沿加长前轮车轴8的轴向自由度；所述两个前轮固定杆I1位于摩托车前轮两侧并分别通过轴套10和固定端盖Ⅰ11连接在加长前轮车轴8上。

如图5-7所示后轮固定机构与摩托车后轮相接触，用于限制摩托车后轮在耐久试验台上Y方向的移动自由度，并保证摩托车后轮与耐久试验台后轮激振转毂有准确的相对位置，该后轮固定机构具有固定在耐久试验台上的后轮固定座19，如图6所示后轮固定杆Ⅱ18通过键连接固定在两个后轮固定座19上；两个位置调整座20分别通过键连接在后轮固定杆Ⅱ18的两端部上，并通过固定端盖Ⅱ21限制位置调整座20的轴向位移；每个位置调整座20上均设有一后轮固定杆I17，后轮固定杆I17的一端固定连接在位置调整座20上；后轮固定杆I17的另一端固连在后轮固定杆Ⅲ22的一端部；优选地，如图5所示位置调整座20上设 有若干螺孔，所述后轮固定杆I17的一端通过螺栓固定连接在位置调整座20上，并通过固定不同的螺栓孔调整后轮固定杆I17相对耐久试验台的角度。

两个后轮转动夹紧头16位于摩托车后轮的两侧并分别固接在后轮固定杆Ⅲ22上，用于限定摩托车后轮的位置，并跟随摩托车后轮转动；如图7所示后轮转动夹紧头16具有夹紧座16.7，所述夹紧座16.7固定在后轮固定杆Ⅲ22上，焊接轴16.6的一端焊接在夹紧座16.7的端部，焊接轴16.6上设有转动装置；所述转动装置具有转动轴承套16.1，所述转动轴承套16.1通过两个深沟球轴承16.3套设在焊接轴16.6上；焊接轴16.6上位于两个深沟球轴承16.3之间套设有定位轴套16.2；所述焊接轴16.6的另一端设有用于将转动装置限定在焊接轴16.6上的限位套16.4和锁紧螺母16.5。

如图8-10所示车身固定机构具有固定在耐久试验台上的车身固定机构安装座23，带座轴承Ⅱ24分别固定在车身固定机构安装座23上，车身支撑杆28安装在带座轴承Ⅱ24上，使之可以周向转动；车身配重杆25与车身支撑杆28呈十字交叉状固定连接，车身配重杆25的顶端与车身固定杆I26的一端铰接，车身配重杆25的底端与车身回正配重29固定连接；车身固定杆I26的另一端与车身固定座27铰接，车身固定座27与摩托车车身固定连接；该车身固定座27通过绳索、连杆或铰链与摩托车车身固定连接。如图10所示车身配重杆25为空心方柱型，所述车身配重杆25的横断面为方形孔状，所述车身回正配重29具有若干个配重块Ⅱ29.1，若干个配重块Ⅱ29.1通过螺栓连杆连接为一体并固接在车身配重杆25的底端。