线束电压进行运算放大处理，得到 检测电压，将所述检测电压传输给所述电压比较电路； 所述的电压比较电路，用于包括整车下电检测电压比较器，当所述电动汽车处于整车 下电状态时，所述整车下电检测电压比较器接收所述基准电压电路输出的基准电压和所述 检测电压，将所述整车下电检测电压比较器的输出电平传输给所述显示电路； 所述的显示电路，用于包括整车下电检测显示器，当所述电动汽车处于整车下电状态 时，所述高压上电检测显示器接收所述整车下电检测电压比较器的输出电平，根据所述输 出电平显示所述电动汽车的整车下电状态为正常或者异常。
2. 根据权利要求1所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述装 置包括：正极电压采集点和负极电压采集点，所述正极电压采集点通过高压控制盒的高压 正极母线和动力蓄电池的正极连接，所述负极电压采集点通过高压控制盒的负极正极母线 和动力蓄电池的负极连接。
3. 根据权利要求2所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述装 置还包括： 输入保护电路，用于包括两个防反接二极管D2和D3,两支高压自恢复保险Fu2和Fu3， 所述正极电压采集点采集的电压Vhv+连接所述防反接二极管D2的阳极端，所述防反接二极 管D2的阴极端连接到高压自恢复保险Fu2,高压自恢复保险Fu2还连接到电阻分压电路，所 述负极电压采集点采集的电压接所述防反接二极管D3的阴极端，所述防反接二极管 D3的阳极端连接到高压自恢复保险Fu3,高压自恢复保险Fu3还连接到电阻分压电路。
4. 根据权利要求1所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述基 准电压电路包括：互相电路连接的低压供电电路和低压电源转换电路，所述低压电源转换 电路包括依次串联连接的输入滤波电路、隔离型电源转换芯片、输出滤波电路和直流电源 转换芯片，所述输入滤波电路接收所述低压供电电路输出的12V电压信号，对所述12V电压 信号进行滤波处理后传输给所述隔离型电源转换芯片，所述隔离型电源转换芯片根据所述 12V电压信号产生隔离的5V电压信号，将所述5V电压信号传输给所述直流电源转换芯片， 所述直流电源转换芯片将所述5V电压信号转换为4. 5V基准电压信号。
5. 根据权利要求4所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，将所述 隔离型电源转换芯片的输出端的负极作为所述检测装置的浮动地GND。
6. 根据权利要求4所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述低 压供电电路包括：低压12V供电电路、12V供电切换电路，低压12V供电电路包括：并联连 接的启动点火电路、常电供电电路和充电唤醒电路，启动点火电路包括串联连接的启动点 火开关、防反接二极管D2,充电唤醒电路包括串联连接的充电唤醒点火开关、防反接二极管 Dl，常电供电电路包括依次串联连接的常电点火开关、保险Ful ; 所述12V供电切换电路包括SWl继电器和SW2继电器。
7. 根据权利要求5所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述高 压采集电路包括：电阻Rn、电阻Rp、电阻R4、电阻R5,差分运算放大器U3， 所述电阻R4的一端连接浮动地GND、另一端连接差分运算放大器U3的正输入极，电阻 Rp的一端连接高压输入保护电路的输出端、另一端连接差分运算放大器U3的正输入极，电 阻Rn的一端连接高压输入保护电路的输出端、另一端连接差分运算放大器U3的负输入极， 电阻R5的一端连接差分运算放大器U3的负输入极、另一端连接差分运算放大器U3的输出 端。
8. 根据权利要求7所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，设R5为 电阻R5的阻值，Rp为电阻Rp的阻值，R4为电阻R4的阻值，Rn为电阻Rn的阻值，所述R5、 Rp、R4和Rn根据所述电动汽车的动力蓄电池的输出最低电压和所述基准电压电路输出的 基准电压而确定； 所述差分运算放大器U3的输出电压为vTOT:
9. 根据权利要求8所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述整 车下电检测电压比较器的负极输入端连接所述差分运算放大器的输出端，正极输入端连接 所述基准电压电路的输出端， 当所述差分运算放大器的输出电压Vout大于所述基准电压电路输出的基准电压时， 整车下电检测电压比较器输出低电平；当所述差分运算放大器的输出电压Vout小于所述 基准电压电路输出的基准电压时，整车下电检测电压比较器输出高电平。
10. 根据权利要求9所述的电动汽车下电后高压余电的检测装置，其特征在于，所述整 车下电检测显示器为发光二极管LED3,所述发光二极管LED3的正极通过电路和所述整车 下电检测电压比较器U4的输出端连接，发光二极管LED3的负极和浮动地GND连接，当整车 下电检测电压比较器输出低电平时，LED3不点亮，指示所述电动汽车的整车下电后仍然处 于不安全的放电状态；当整车下电检测电压比较器输出高电平时，LED3点亮，指示所述电 动汽车的整车下电后处于安全的放电状态。
【专利摘要】本发明实施例提供了一种电动汽车下电后高压余电的检测装置。该装置设置在电动汽车的高压控制盒中，所述检测装置包括：依次串联连接的高压采集电路、电压比较电路和显示电路，所述电压比较电路还和基准电压电路电气连接，所述电压比较电路还和基准电压电路电气连接。本发明实施例的检测装置通过不采集电动汽车的动力电压的实际电压值，而是将采集的电压值与基准电压进行比较，可以检测动力蓄电池下电后整车高压系统是否存在余电。该检测装置不采用AD采样电路设计方案，不采用微处理器，对于减小动力线束上共模干扰影响起到很大作用，避免了CAN网络受干扰带来的潜在的显示错误风险 。
【IPC分类】G01R31-00, G01R19-165
【公开号】CN104655959
【申请号】CN201510048158
【发明人】高新杰, 李兴华
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月29日...