齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，它包括框架本体（1）、盖板（2）和安装板（4），框架本体（1）的左侧、右侧、上侧和后侧分别开有侧窗孔（6），框架本体（1）的前侧设置有前安装面（7），盖板（2）固定在前安装面（7）上，框架本体（1）与盖板（2）围合形成内壁为长方体的箱式结构，盖板（2）上开有盖板孔（9），安装板（4）固定在盖板（2）上，安装板（4）上固定有伺服电机（5），伺服电机（5）的输出端穿过盖板孔（9）伸出框架本体（1）内，安装板（4）上还开有齿轮安装孔（11）。本实用新型的优点在于：可实现多种减速箱结构的跑合试验，通用性强；固定操作方便，缩减工时，耗时较短，效率高。
【专利说明】
齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架
技术领域
[0001]本实用新型涉及齿轮减速箱性能测试装置，特别是齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架。
【背景技术】
[0002]齿轮是机械传动中广泛采用的零件，其通过主动轮和从动轮的轮齿啮合实现动力的传递。因加工工艺等因素限制，加工成形的齿轮存在各种误差；同时不同齿轮配合时会有装配误差、齿形变形等问题，如在正式使用前没有发现这样的问题，齿轮易磨损、长期使用会降低使用寿命，产生安全隐患。一般齿轮对误差越大，运行过程中噪声也越大;齿轮转速越快、噪声就越大;因此可通过齿轮啮合时的噪声判断齿轮配合是否合格。
[0003]齿轮减速箱的跑合测试是对减速箱性能考核的重要指标，原有技术的跑合测试方式在输入加载、负荷模拟、品种切换及数据处理等方面不能达到方便、准确、高效的要求。
[0004]现有的模拟测试用减速箱框架，每个型号的减速箱只能对应一个减速箱框架，通用性较差，导致测试成本增加，而且减速箱框架固定在工作台上操作复杂，耗时长。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种通用性强和固定操作方便的齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架。
[0006]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，它包括框架本体、盖板和安装板，框架本体的左侧、右侧、上侧和后侧分别开有侧窗孔，框架本体的前侧设置有前安装面，盖板通过螺钉固定在前安装面上，框架本体与盖板围合形成内壁为长方体的箱式结构，盖板上开有盖板孔，安装板固定在盖板上，安装板上固定有伺服电机，伺服电机的输出端穿过盖板孔伸出框架本体内，安装板上还开有齿轮安装孔。
[0007]所述的框架本体的侧壁上还固定有输出齿轮罩，输出齿轮罩位于具有侧窗孔的框架本体的侧壁上。
[0008]所述的输出齿轮罩的侧壁上还开有输出轴孔。
[0009]所述的框架本体的外侧壁底部还设置有用于固定框架本体的压沿。
[0010]所述的压沿位于框架本体的后侧。
[0011 ]本实用新型具有以下优点:
[0012]1、框架本体的多个侧面上开有侧窗孔，操作人员可根据不同的齿轮箱结构进行匹配，将输出齿轮罩安装在对应侧的侧窗孔上，可实现多种减速箱结构的跑合试验，通用性强，间接地降低齿轮减速箱的使用成本。
[0013]2、本实用新型的框架本体可适应多种齿轮减速传动机构，框架本体固定在工作台上，不需拆卸，只需要将齿轮减速传动机构安装在固定框架内，并在对应侧装上输出齿轮副，固定操作方便，缩减工时，耗时较短，效率高。
[0014]3、在框架本体的外侧壁底部设置有压沿，操作人员将固定在工作台上的块直接压在压沿上，并锁紧，可快速将框架本体固定在工作台上，省力、劳动量小。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为框架本体的结构示意图；
[0017]图3为盖板的结构示意图；
[0018]图中:1-框架本体，2-盖板，3-输出齿轮罩，4-安装板，5-伺服电机，6-侧窗孔，7-前安装面，8-压沿，9-盖板孔，I O-输出轴孔，11 -齿轮安装孔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0020]如图1所示，齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，它包括框架本体1、盖板2和安装板4，如图2所示，框架本体I的左侧、右侧、上侧和后侧分别开有侧窗孔6，框架本体I的前侧设置有前安装面7，盖板2通过螺钉固定在前安装面7上，框架本体I与盖板2围合形成内壁为长方体的箱式结构，如图3所示，盖板2上开有盖板孔9，安装板4固定在盖板2上，安装板4上固定有伺服电机5，伺服电机5的输出端穿过盖板孔9伸出框架本体I内，安装板4上还开有齿轮安装孔11。
[0021]进一步地，所述的框架本体I的侧壁上还固定有输出齿轮罩3，输出齿轮罩3位于具有侧窗孔6的框架本体I的侧壁上。
[0022]进一步地，所述的输出齿轮罩3的侧壁上还开有输出轴孔10。
[0023]进一步地，所述的框架本体I的外侧壁底部还设置有用于固定框架本体I的压沿8作为优选地，所述的压沿8位于框架本体I的后侧。
[0024]本实用新型的工作过程如下:根据齿轮减速机构的结构，将齿轮箱减速器置于框架本体I内，将盖板2通过螺钉锁在框架本体I上，使齿轮箱减速器的输出端正对盖板孔9，将安装板4固定在盖板2上，再将伺服电机5固定安装板4上，伺服电机5的输出轴与齿轮箱减速器的输入轴传动连接，根据齿轮箱减速器的输出轴位置，选择合适的输出齿轮罩3，安装在相应侧的侧窗孔6上，通过齿轮传动副输出，再通过负载传递，进行跑合试验。
【主权项】
1.齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，其特征在于:它包括框架本体(I)、盖板(2)和安装板(4)，框架本体(I)的左侧、右侧、上侧和后侧分别开有侧窗孔(6)，框架本体(I)的前侧设置有前安装面(7)，盖板(2)通过螺钉固定在前安装面(7)上，框架本体(I)与盖板(2)围合形成内壁为长方体的箱式结构，盖板(2)上开有盖板孔(9)，安装板(4)固定在盖板(2)上，安装板(4)上固定有伺服电机(5)，伺服电机(5)的输出端穿过盖板孔(9)伸出框架本体(I)内，安装板(4)上还开有齿轮安装孔(11)。2.根据权利要求1所述的齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，其特征在于:所述的框架本体(I)的侧壁上还固定有输出齿轮罩(3)，输出齿轮罩(3)位于具有侧窗孔(6)的框架本体(I)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，其特征在于:所述的输出齿轮罩(3)的侧壁上还开有输出轴孔(10)。4.根据权利要求1或2所述的齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，其特征在于:所述的框架本体(I)的外侧壁底部还设置有用于固定框架本体(I)的压沿(8)。5.根据权利要求4所述的齿轮减速箱跑合试验装置用减速箱框架，其特征在于:所述的压沿(8)位于框架本体(I)的后侧。
【文档编号】G01M13/02GK205449490SQ201521126044
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】刘晓林, 邓凯
【申请人】成都元拓自动控制技术有限公司