本实用新型涉及汽车安全零部件制造技术领域，尤其涉及一种新型ABS功能线束。
背景技术：
制动防抱死系统(Anti-lock Brake System，简称ABS)，作用就是在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。当前的汽车行业ABS连接线束结构设计不合理，产品质量不稳定，功能性差。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型ABS功能线束，以解决现有技术中的不足。
为了达到上述目的，本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
提供一种新型ABS功能线束，包括连接器、线夹和主线束，所述主线束一端连接所述连接器，另一端分束为多条分支线束，所述分支线束上设有第一分接器和第二分接器，所述分支线束的端部设有第一平触点插座、第二平触点插座、第一圆孔插座、第二圆孔插座、扁孔插座、第三平触点插座、第四平触点插座、第五平触点插座、第六平触点插座和盖式插座，所述第一分接器包括公分接器和母分接器，所述连接器内设有金属端子。
上述新型ABS功能线束，其中，所述线夹有两个，两个所述线夹之间的主线束外包覆有绝缘护套。
上述新型ABS功能线束，其中，所述连接器为组装式密封防水连接器。
上述新型ABS功能线束，其中，具有所述第一分接器的分支线束在其端部与所述第一分接器之间设有耐高温扎带。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
结构设计合理，提高产品质量稳定性和功能性，使用维护方便，适用于小中型轿车。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型ABS功能线束的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
参考图1所示，本实用新型ABS功能线束包括连接器1、线夹2和主线束3，主线束3一端连接连接器1，另一端分束为多条分支线束4，分支线束4上设有第一分接器5和第二分接器6，分支线束4的端部设有第一平触点插座7、第二平触点插座8、第一圆孔插座9、第二圆孔插座10、扁孔插座11、第三平触点插座12、第四平触点插座13、第五平触点插座14、第六平触点插座15和盖式插座16，第一分接器5包括公分接器51和母分接器52，连接器1内设有金属端子。本技术方案中，线夹2有两个，两个线夹2之间的主线束3外包覆有绝缘护套17，连接器1为组装式密封防水连接器，具有第一分接器5的分支线束4在其端部与第一分接器5之间设有耐高温扎带18。
从上述实施例可以看出，本实用新型的优势在于：
结构设计合理，提高产品质量稳定性和功能性，使用维护方便，适用于小中型轿车。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。