专利名称：新型下集合管成型模具结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型下集合管成型模具结构，应用于汽车配件技术领域。
背景技术：
目前应用于汽车配件的上集合管都是采用平板成型，先将平板冲弯后焊成管型，再用上下七付模通过九道工序挤压成需要的下集合管。此种成型模具成型工序多，耗时长，成型产品强度较弱，质量难以保证，成品率低，生产成本高。中国专利ZL200920308661.5公开了一种下集合管管型材料成型结构，虽然节约了成型原料成本，但该项目仍存在以下不足:一、由于只采用顶杆脱料，模具只适用于有下顶缸的油压机，对设备要求过高；二、而且液压式的动作形式脱料较慢，已成为生产上的瓶颈；三、由于油压系统受油液黏度、环境温度等因素影响，导致产品的同一批次一致性较差。
发明内容
本发明的目的则是针对目前现有技术的不足，提供一种新型结构简单、成型速度快、成品率高的新型下集合管成型模具结构。本发明采用的技术方案如下:
一种新型下集合管成型模具结构，它包括有上模和下模，上模的下端位于下模的模腔内，下模的模腔内还设有顶块，顶块底部与顶杆上端相连，其特征是所述顶杆的下端安装在支撑板上，所述支撑板的下方设有多个氮气弹簧。所述氮气弹簧的数量为四个，它们距离顶杆的距离相等
所述下模模腔的内侧壁下部设有竖向定位槽，顶块的外侧壁固定有定位销柱，定位销柱外端头位于竖向定位槽内。本发明的有益效果有:
本发明结构简单实用，成品率高，成型速度快，成本低，对设备的要求低，在没有下顶缸的设备可以使用，可应用到冲床，脱料速度由下顶缸脱料的3 4秒缩短为I秒之内，生产效率提闻40.5%。
图1为本发明的剖视结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步地说明:
如图1所示，本发明它包括有上模I和下模2，上模I的下端位于下模2的模腔内，下模2的模腔内还设有顶块3，顶块3底部与顶杆4上端相连。顶杆4的下端固定安装在支撑板7上，支撑板7的下方设有多个氮气弹簧8，形成模具自身的顶料装置。本发明根据实际使用的压力需要，来确定氮气弹簧8的使用数量，通常情况下数量设置在两个以上，优选为四个，它们均匀布置在支撑板7的底部，各个氮气弹簧8与顶杆4的距离相等，使上顶的压力分布平衡。通常倾向于采用较多具有较低压力的氮气弹簧来实现目的。本发明在下模2模腔的内侧壁下部设有竖向定位槽5，顶块3的外侧壁固定有定位销柱6，定位销柱6外端头位于竖向定位槽5内，可在顶块3上抬的过程中不至于脱位。本发明在工作时，管型件放置于下模2模腔内的顶块3上，上模I下压，将管型件成型为下集合管，之后上模I抬起，顶杆4在氮气弹簧8活塞杆的作用下将顶块3及其上的产品顶出，取出产品后，顶杆4带动顶块3下落，进入下一个工作循环。本发明涉及的其它未说明部份与现有技术相同。
权利要求
1.一种新型下集合管成型模具结构，它包括有上模(I)和下模(2)，上模(I)的下端位于下模(2)的模腔内，下模(2)的模腔内还设有顶块(3)，顶块(3)底部与顶杆(4)上端相连，其特征是所述顶杆(4)的下端安装在支撑板(7)上，所述支撑板(7)的下方设有多个氮气弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的新型下集合管成型模具结构，其特征是所述氮气弹簧(7)的数量为四个，它们距离顶杆(3)的距离相等 根据权利要求2所述的新型下集合管成型模具结构，其特征是所述下模(2)模腔的内侧壁下部设有竖向定位槽(5 ),顶块(3 )的外侧壁固定有定位销柱(6 ),定位销柱(6 )外端头位于竖向定位槽(5)内。
全文摘要
本发明公开了一种新型下集合管成型模具结构，它包括有上模(1)和下模(2)，上模(1)的下端位于下模(2)的模腔内，下模(2)的模腔内还设有顶块(3)，顶块(3)底部与顶杆(4)上端相连，其特征是所述顶杆(4)的下端安装在支撑板(7)上，所述支撑板(7)的下方设有多个氮气弹簧(8)。本发明结构简单实用，成品率高，成型速度快，成本低，对设备的要求低，在没有下顶缸的设备可以使用，可应用到冲床，脱料速度由下顶缸脱料的3~4秒缩短为1秒之内。生产效率提高40.5%。
文档编号B21D45/02GK103170540SQ20131013117
公开日2013年6月26日 申请日期2013年4月16日 优先权日2013年4月16日
发明者谈伟光, 梁仁达, 谈正光, 王刚, 管超宇 申请人:无锡鹏德汽车配件有限公司