技术领域本实用新型涉一种车架纵梁拼装的部件，尤其涉及一种车架纵梁拼装系统。
背景技术：
随着工业化的推广，在很多行业内都实现自动化生产的升级；但是目前来说，重工业中的车架纵梁的生产方式仍然采用半自动的方式，而现有的车架纵梁拼装多为采用人工调整纵梁的翼板和腹板，然后焊接，整个过程需要耗费大量的人力，并且耗时比较长，生产效率低。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车架纵梁拼装系统，旨在于解决传统采用人工方式进行调整纵梁的翼板与腹板焊接麻烦，需要多人一起配合调整并且固定，耗时较长，以及调整困难的技术问题。本实用新型的技术方案如下：一种车架纵梁拼装系统，其包括机架、多组气推装置和多个顶持装置；所述的机架上安装有传送辊，所述机架的其中一侧设置有固定挡座，另一侧安装有气推装置的安装座；所述顶持装置安装在机架的底部，且位于输送辊的下方；所述气推装置安装在安装座上；每一组气推装置包括一个气缸和一个推动机构，所述推动机构包括推动座和导杆座，所述推动座和导杆座层叠在一起安装在气缸顶上，使得气缸顶可以带动推动座联动。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述推动座的中间设有一块用于推动翼板靠近腹板的推动片，且推动片中间设有一个方形空孔，使得气缸顶可以动过螺丝将推动座固定。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述推动片的底部还焊接有一小块角铁，可以增加推动翼板的面积，使得推动翼板时候更加稳定。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述导杆座上设置有一根用于导向的导杆。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述气缸的壳体靠近油缸顶顶头的一端还焊接有一个定位环，导杆穿过定位环后与导杆座固定连接在一起。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述顶持装置包括气缸和支撑架，所述气缸的气缸顶焊接在支撑架的底部，使得支撑架在气缸顶的带动下可以上升或下降调整纵梁的腹板；所述支撑架包括横梁和支杆，所述支杆的内部中空，且支杆设置在横梁的两端。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述支杆套装在机架上的导杆。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述横梁的中间设有一个缝槽。所述的车架纵梁拼装系统，其中，还包括一块支撑片，所述支撑片安装在缝槽中，用于支撑腹板。所述的车架纵梁拼装系统，其中，所述气缸通过气管与储气罐连接，所述储气罐与空气压缩机连接，空气压缩机将空气压缩进储气罐内，然后为气缸提供动力。本实用新型的有益效果：本实用新型通过气缸的气缸顶与推动座连接，而推动座与到敢做层层叠后安装在气缸顶的顶头上，使得推动座可以在导杆座的导向方向推动，从而实现调整翼板与腹板之间的距离，同时顶持装置通过气缸带动支撑架上升或者下降，从而实现调整翼板与腹板焊接的高度配合调整，让腹板的高度达到翼板的中间，便于进行初步的点焊，整过程只需要焊接的人，而无需调整侧板与横板的人力，缩短了拼装的时间，提高了拼装的效率，拼装的过程更加简单。附图说明图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型中局部A的放大图。图3是本实用新型中局部B的放大图。图4是本实用新型的另一种结构示意图。图5是本实用新型的另一种结构示意图。图6是本实用新型中气推装置的结构示意图。图7是本实用新型中顶持装置的结构示意图。图8本实用新型中顶持装置的另一种结构示意图。具体实施方式为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。如图1-5所示，本实用新型公开了一种车架纵梁拼装系统，其包括机架1、多组气推装置2和多个顶持装置3；所述的机架1上安装有传送辊11，所述机架1的其中一侧设置有固定挡座12，另一侧安装有气推装置的安装座13；所述固定挡座12上安装有支撑座120，支撑座120上设有顶块121；所述顶持装置3安装在机架1的底部，且位于输送辊11的下方；所述气推装置2安装在安装座13上；每一组气推装置2包括一个气缸21和一个推动机构22，所述推动机构22包括推动座220和导杆座221，所述推动座220和导杆座221层叠在一起安装在气缸顶7上，使得气缸21顶可以带动推动座联动。如图5和6所示，本实用新型的推动座220的中间设有一块用于推动翼板靠近腹板的推动片4，且推动片4中间设有一个方形空孔41，使得气缸顶可以动过螺丝将推动座220固定；所述推动片4的底部还焊接有一小块角铁42，可以增加推动翼板的面积，使得推动翼板时候更加稳定。如图6所示，本实用新型的导杆座221上设置有一根用于导向的导杆5；所述气缸21的壳体靠近油缸顶顶头的一端还焊接有一个定位环6，导杆5穿过定位环6后与导杆座221固定连接在一起，通过该定位环，导杆可以沿着气缸推动的方向运动，进而控制导杆座和推动座的方向。如图5、7和8，本实用新型的顶持装置3包括气缸21和支撑架31，所述气缸21的气缸顶7焊接在支撑架31的底部，使得支撑架31在气缸顶7的带动下可以上升或下降调整纵梁的腹板；所述支撑架31包括横梁310和支杆311，所述支杆311的内部中空，且支杆311设置在横梁310的两端；本发明通过横梁将腹板和两侧的翼板调整在同一高度后，然后便于支撑片将腹板调整到翼板的中间；所述支杆311套装在机架1上的导杆，利用机架上的导杆引导支杆上升，使得支撑架能够稳定被气缸顶起或者下降。如图7所述横梁310的中间设有一个缝槽8，通过设置缝槽便于支撑的插放。如图7和8所示，本实用新型还包括一块支撑片9，所述支撑片9安装在缝槽8中，用于支撑腹板。如图1和4所示，本实用新型的所述气缸21通过气管10与储气罐100连接，所述储气罐与空气压缩机101连接，空气压缩机101将空气压缩进储气罐内，然后为气缸21提供动力。本实用新型通过气缸的气缸顶与推动座连接，而推动座与到敢做层层叠后安装在气缸顶的顶头上，使得推动座可以在导杆座的导向方向推动，从而实现调整翼板与腹板之间的距离，同时顶持装置通过气缸带动支撑架上升或者下降，从而实现调整翼板与腹板焊接的高度配合调整，让腹板的高度达到翼板的中间，便于进行初步的点焊，整过程只需要焊接的人，而无需调整侧板与横板的人力，缩短了拼装的时间，提高了拼装的效率，拼装的过程更加简单。应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。