一种商用车厢横梁的冲压模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具制造领域，特别涉及一种商用车厢横梁的冲压模具。
【背景技术】
[0002]车厢作为所载货物的承载体，在装载物料时常会受到很大的冲击，在卸料时又会遭受较大的磨损，因此需要在车厢底部加入起到关键承载作用的纵梁与横梁，且纵梁和横梁的结构必须要求牢固可靠和坚实耐用。不同车厢横梁的尺寸和结构通常并不相同，因此现有技术中若制备不同尺寸的车厢横梁，通常需要选择不同尺寸的模具进行多次落料加工，不仅增加了模具产品的成本，而且降低了生产效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种商用车厢横梁的冲压模具，解决了现有技术制造不同尺寸的的车厢横梁需要重复选择模具造成模具成本增加、生产效率降低的技术问题。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种商用车厢横梁的冲压模具，包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括定模板、上模架、左冲压结构和右冲压结构；所述定模板上表面设置有模柄，所述定模板通过上模短增高块和上模长增高块与所述上模架相连接；所述左冲压结构和右冲压结构均设置在所述上模架上靠近所述下模部分的下表面处，且所述左冲压结构和右冲压结构均包括冲头固定板和上凹模，所述上凹模通过所述冲头固定板固定在所述上模架上；所述下模部分包括下模架，所述下模架下表面处设置有下模外垫铁和下模内垫铁；所述下模架上靠近所述上模部分一侧、且与所述右冲压结构位置对应处设有可调节凸凹模；所述下模架上靠近所述上模部分一侧、且与所述左冲压结构位置对应处设有下模垫板，所述下模垫板上设有凹模固定板；所述可调节凸凹模的模腔横截面形状与车厢横梁形状相同，且所述可调节凸凹模上设有下定位板，所述可调节凸凹模上的弯曲位置设置有定模圆垫圈。
[0005]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0006]进一步的，所述定模板的两边边缘处分别设有一个上模长增高块，所述定模板的中间位置设有一个上模短增高块，所述上模短增高块和所述上模长增高块高度相同。
[0007]进一步的，所述下模架下表面的两边边缘处分别设有一个下模外垫铁，所述下模架下表面的中间位置设有一个下模内垫铁。
[0008]进一步的，所述导向机构包括导柱和导套，所述上模架和下模架的对应位置设置有通孔，所述导柱穿过所述通孔固定在所述上模架和下模架之间，所述导套套设在所述导柱上。
[0009]进一步的，所述可调节凸凹模内侧依次设有定位模块和固定模块。
[0010]进一步的，所述可调节凸凹模材质为经过淬火步骤的GrMov钢材。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型使用可调式落料模具，通过凸凹模的可调节设计，使多种尺寸的车厢横梁可在同一个模具上落料加工，从而可以方便快捷的一次成型不同尺寸的车厢横梁，不仅减少了模具产品的成本，而且提高了生产效率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型车厢横梁的冲压模具的加工装配图；
[0013]图2为本实用新型车厢横梁的冲压模具中凸凹模的结构示意图；
[0014]附图中，各标号所代表的部件如下:
[0015]1、模柄，2、定模板，3、上模长增高块，4、上模短增高块，5、上模架，6、导套，7、导柱，8、下模架，9、下模外垫铁，10、凹模固定板，11、下模垫板，12、下模内垫铁，13、凸凹模，14、上凹模，15、冲头固定板，16、定模圆垫圈，17、下定位板。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0017]如图1、图2所示，图1为车厢横梁的冲压模具的装配示意图，图2为凸凹模的结构示意图，所述车厢横梁的冲压模具包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括定模板2、上模架5、左冲压结构和右冲压结构；所述定模板2上表面设置有模柄I，所述定模板2通过上模短增高块4和上模长增高块3与所述上模架5相连接；所述左冲压结构和右冲压结构均设置在所述上模架5上靠近所述下模部分的下表面处，且所述左冲压结构和右冲压结构均包括冲头固定板15和上凹模14，所述上凹模14通过所述冲头固定板15固定在所述上模架5上；所述下模部分包括下模架8，所述下模架8下表面处设置有下模外垫铁9和下模内垫铁12 ;所述下模架8上靠近所述上模部分一侧、且与所述右冲压结构位置对应处设有可调节凸凹模13 ;所述下模架8上靠近所述上模部分一侧、且与所述左冲压结构位置对应处设有下模垫板11，所述下模垫板11上设有凹模固定板10 ;所述可调节凸凹模13的模腔横截面形状与车厢横梁形状相同，且所述可调节凸凹模13上设有下定位板17，所述可调节凸凹模上的弯曲位置设置有定模圆垫圈16。本实施例的导向机构包括导柱7和导套6，所述上模架5和下模架8的对应位置设置有通孔，所述导柱7穿过所述通孔固定在所述上模架5和下模架8之间，所述导套6套设在所述导柱7上。
[0018]优选的，本实施例中，所述定模板2的两边边缘处分别设有一个上模长增高块3，所述定模板2的中间位置设有一个上模短增高块4，所述上模短增高块4和所述上模长增高块3高度相同。所述下模架8下表面的两边边缘处分别设有一个下模外垫铁9，所述下模架8下表面的中间位置设有一个下模内垫铁12。
[0019]本实施例中，所述可调节凸凹模13内侧依次设有定位模块和固定模块，当对可调节凸凹模13进行更换和位置调节时，可通过定位模块和固定模块定位凸凹模13的位置，不仅可以进行冲压多种尺寸的车厢横梁，而且可以保证调节时尺寸符合产品图纸要求。同时本实施例的可调节凸凹模13材质为经过淬火步骤的Grl2Mov钢材，保证了凸凹模13的耐磨性。
[0020]本实用新型提供一种商用车厢横梁的冲压模具，该商用车厢横梁的冲压模具使用可调式落料模具，通过凸凹模的可调节设计，使多种尺寸的车厢横梁可在同一个模具上落料加工，从而可以方便快捷的一次成型不同尺寸的车厢横梁，不仅减少了模具产品的成本，而且提高了生产效率。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种商用车厢横梁的冲压模具，其特征在于:包括上模部分、下模部分和导向机构，所述上模部分、下模部分通过所述导向机构连接；所述上模部分包括定模板(2)、上模架(5)、左冲压结构和右冲压结构；所述定模板(2)上表面设置有模柄(I)，所述定模板(2)通过上模短增高块(4)和上模长增高块(3)与所述上模架(5)相连接；所述左冲压结构和右冲压结构均设置在所述上模架(5)上靠近所述下模部分的下表面处，且所述左冲压结构和右冲压结构均包括冲头固定板(15)和上凹模(14)，所述上凹模(14)通过所述冲头固定板(15)固定在所述上模架(5)上；所述下模部分包括下模架(8)，所述下模架(8)下表面处设置有下模外垫铁(9)和下模内垫铁(12);所述下模架(8)上靠近所述上模部分一侧、且与所述右冲压结构位置对应处设有可调节凸凹模(13);所述下模架(8)上靠近所述上模部分一侧、且与所述左冲压结构位置对应处设有下模垫板(11)，所述下模垫板(11)上设有凹模固定板(10);所述可调节凸凹模(13)的模腔横截面形状与车厢横梁形状相同，且所述可调节凸凹模(13)上设有下定位板(17)，所述可调节凸凹模上的弯曲位置设置有定模圆垫圈(16)。
2.根据权利要求1所述的商用车厢横梁的冲压模具，其特征在于:所述定模板(2)的两边边缘处分别设有一个上模长增高块(3)，所述定模板(2)的中间位置设有一个上模短增高块(4)，所述上模短增高块(4)和所述上模长增高块(3)高度相同。
3.根据权利要求1所述的商用车厢横梁的冲压模具，其特征在于:所述下模架(8)下表面的两边边缘处分别设有一个下模外垫铁(9)，所述下模架(8)下表面的中间位置设有一个下模内垫铁(12)。
4.根据权利要求1?3任一所述的商用车厢横梁的冲压模具，其特征在于:所述导向机构包括导柱(7)和导套￠)，所述上模架(5)和下模架(8)的对应位置设置有通孔，所述导柱(7)穿过所述通孔固定在所述上模架(5)和下模架(8)之间，所述导套(6)套设在所述导柱(7)上。
5.根据权利要求4所述的商用车厢横梁的冲压模具，其特征在于:所述可调节凸凹模(13)内侧依次设有定位模块和固定模块。
6.根据权利要求4所述的商用车厢横梁的冲压模具，其特征在于:所述可调节凸凹模(13)材质为经过淬火步骤的Grl2Mov钢材。
【专利摘要】本实用新型涉及模具制造领域，特别涉及一种商用车厢横梁的冲压模具。本实用新型使用可调式落料模具，通过凸凹模的可调节设计，使多种尺寸的车厢横梁可在同一个模具上落料加工，从而可以方便快捷的一次成型不同尺寸的车厢横梁，不仅减少了模具产品的成本，而且提高了生产效率。
【IPC分类】B21D28-14
【公开号】CN204523945
【申请号】CN201520124218
【发明人】周伟
【申请人】襄阳豪聪机电有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月4日