专利名称：一种用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中连杆安装的铆头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装工具，具体地说是一种用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中连杆安装的铆头。
背景技术：
帕萨特B5轿车前座椅座垫骨架总成中连杆安装时，连杆两端端口的锁紧齿压下后，在连杆根部与轴承支架之间存在2mm间隙，汽车行驶过程中，由于间隙的存在，造成连杆轴向窜动发出异响、噪音，成为顾客抱怨的一个主要原因。
经过综合分析，引起连杆安装后出现间隙的直接原因，是安装过程中使用的铆头，原有铆头在安装连杆过程中仅将连杆端口外的锁紧齿压下，其直接结果是连杆安装后与支架之间产生2mm间隙。
因此，改善连杆安装间隙，降低连杆轴向窜动产生异响的可能性，设计一种连杆安装铆头成为本领域技术人员迫切需要解决的技术难题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中的连杆安装的铆头，以克服现有技术存在的上述缺陷。
本实用新型解决技术问题的技术方案如下一种用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中的连杆安装的铆头，包括头部、铆压部和尾部，尾部设有螺纹，其特征在于，所述铆压部与头部圆弧曲面连接，所述铆压部为近似球体的一部分。
由以上公开的技术方案可知，本实用新型与现有技术相比有益效果如下
本实用新型通过将原有的铆头的锥面铆压部改变成球面，增加了铆压面与连杆锁紧齿的接触面积，从原有的线接触改为面接触，从而使铆压过程中，可以使连杆端口处能够沿球面逐渐向外扩展，使得安装后连杆根部与支架之间的间隙减少到尽可能小，进而消除了汽车行驶过程中连杆的轴向窜动，即解决了帕萨特B5座椅异响问题。此外，通过改变铆压部形状也使得使用过程中，铆压部的强度增加，克服了原有铆头存在的使用寿命短，多次使用后容易变形等缺陷。
图1是本实用新型连杆安装铆头结构示意图。
图2是现有连杆安装铆头结构示意图。
图3是轻型轿车座椅连杆结构示意图；具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型。
参见图1，本实用新型用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中的连杆安装的铆头，包括头部1、铆压部2和尾部3，尾部设有螺纹，所述铆压部2与头部1圆弧曲面连接，所述铆压部2为近似球体的一部分。
所述铆头的铆压部2和尾部3之间还设有定位座4。
所述头部1形状为锥顶为球头的锥体，所述锥体的锥底与铆压部2的球面通过圆弧面连接。
使用时，通过将铆头头部1伸入连杆内径中，使铆压部2表面与连杆锁紧齿5内表面相接触，通过挤压铆头使连杆锁紧齿5向外扩展压弯，随着铆头的不断伸入，从而使连杆与轴承支架固定连接。
权利要求1.一种用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中的连杆安装的铆头，包括头部、铆压部和尾部，尾部设有螺纹，其特征在于，所述铆压部与头部圆弧曲面连接，所述铆压部为近似球体的一部分。
2.根据权利要求1所述的铆头，其特征在于，所述铆头的铆压部和尾部之间还设有定位座。
3.根据权利要求1或2所述的铆头，其特征在于，所述头部形状为锥顶为球头的锥体，所述锥体的锥底与铆压部的球面通过圆弧面连接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于轻型轿车前座椅座垫骨架总成中的连杆安装的铆头，包括头部、铆压部和尾部，尾部设有螺纹，其特征在于，所述铆压部与头部圆弧曲面连接，所述铆压部为近似球面。本实用新型通过将原有的铆头的锥面铆压部改变成球面，增加了铆压面与连杆锁紧齿的接触面积，从原有的线接触改为面接触，从而使铆压过程中，可以使连杆端口处能够沿球面逐渐向外扩展，使得安装后连杆根部与支架之间的间隙减少到尽可能小，进而消除了汽车行驶过程中连杆的轴向窜动，解决了帕萨特B5座椅异响问题。
文档编号B60N2/02GK2813973SQ200520042549
公开日2006年9月6日 申请日期2005年6月16日 优先权日2005年6月16日
发明者郑觉, 叶肇洪 申请人:上海龙马神汽车座椅有限公司