一种组合工具箱的支腿连接架结构的制作方法

本实用新型涉及半挂式运输车领域，特别是一种组合工具箱的支腿连接架结构。

背景技术：

目前，现在市场上运营的各种半挂式运输车，都带有两个支腿和最少一个工具箱。其两个支腿通过螺栓分别连接在罐体两侧的支腿连接架上，支腿连接架再与罐车的罐体焊接，从而在脱挂情况下起到独立支承罐体的作用。当遇到特殊使用工况，如两边支腿受力严重不平衡时，架体内侧段在受力过大的情况下就容易产生弯曲现象。而其工具箱往往是独立设置在罐车车体两侧而且需要支承架来做支撑，使挂车整体结构不够紧凑、美观。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种组合工具箱的支腿连接架结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种组合工具箱的支腿连接架结构，包括左支腿连接架，右支腿连接架，所述左支腿连接架与右支腿连接架之间由前箱板、底板、后箱板固定连接形成封闭工具箱，所述前箱板上设置有可开关的前门板，后箱板上设置有可开关的后门板。

作为上述技术方案的改进，所述前门板、后门板通过门铰与对应箱板活动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前门板、后门板通过活动卡扣控制开合。

进一步，所述前门板、后门板上还设置有锁耳。

本实用新型的有益效果是：利用了左右支腿连接板来组成工具箱的左右箱体板，增加了连接板的使用功能，使其自身支承刚度得到加强，减少了罐体的局部应力，让支腿支承更稳定，并且很好的利用了左右支腿之间的空间，减轻挂车自重的同时，也增大了工具箱的使用空间，使挂车整体结构看起来更加紧凑和美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是旧式支腿连接架图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式

参照图1，为旧式的支腿连接架，可见其左右架体部分没有连接在一起，只通过中间的槽钢做局部连接，当遇到特殊使用工况，如两边支腿受力严重不平衡时，架体内侧段在受力过大的情况下就容易产生弯曲现象。

参照图2和图3，为本实用新型的一种组合工具箱的支腿连接架结构，包括左支腿连接架1，右支腿连接架2，所述左支腿连接架1与右支腿连接架2之间由前箱板3、底板4、后箱板5固定连接形成封闭工具箱，这样就和左右支腿连接架组成了一个整体的矩形截面受力框体，这种矩形截面受力框体结构的抗变形能力要远比原结构高，即使遇到特殊使用工况，这个整体矩形受力框体在相同的受力情况下也不会产生弯曲现象，并且这个整体矩形受力框体与挂车罐体焊接在一起后，就形成了一个大范围的矩形受力面，这样就大大减少了罐体的局部应力，相同支承强度下罐体的局部弹性变形量更小，这让支腿支承得更稳定。

所述前箱板3上设置有可开关的前门板31，后箱板5上设置有可开关的后门板51，优选的，所述前门板31、后门板51通过门铰6与对应箱板活动连接，所述前门板31、后门板51通过活动卡扣7控制开合，所述前门板31、后门板51上还设置有锁耳8，可对前后门板上锁，以保护工具箱里的物品安全。

以上具体结构和尺寸数据是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。