本实用新型涉及一种用于电动汽车制动系统的真空控制装置。
背景技术：
纯电动汽车已经成为继内燃机汽车之后的最被看好的新能源汽车，各个政府以及全球各大汽车企业纷纷都把电动车作为未来的发展方向，在新世纪的下一个百年，作为拥有全球最大汽车市场的中国似乎也不能例外，不管是政府，还是企业界，电动车已经成为最热门的话题。
绝大多数的轿车多采用真空助力伺服制动系统，采用的是人力和动力并用。传统内燃机轿车的制动系统真空助力装置的真空源来自于发动机进气岐管，真空度负压可达到0.05-0.07Mpa。对于由传统车型改装成的纯电动车，发动机总成被拆除后，仅由人力所产生的制动力无法满足行驶制动的需要，因此需要对制动系统真空助力装置进行改制，而改制的核心问题是产生足够的压力的真空源。
而传统汽车都装有真空助力装置，其真空源来自发动机节气门后方或发动机驱动的真空泵。电动汽车没有传统汽车的发动机，真空源须来自电动真空泵。
技术实现要素：
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于电动汽车制动系统的真空控制装置。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于电动汽车制动系统的真空控制装置，包括点火开关，所述点火开关的输出端与整车控制单元连接，所述整车控制单元与真空控制单元双向通信连接，所述真空控制单元的信号输入端与设置在真空罐内的压力传感器连接，所述真空控制单元的信号输出端与电动真空泵连接，所述电动真空泵的输出端通过第一单向阀与所述真空罐连接，所述真空罐的输出端通过第二单向阀与真空助力器连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型中的真空控制单元可对真空罐的真空度进行全程监控，在真空罐的真空度低于某一值时会自动启动电动真空泵工作，当真空度达到设定值时又会自动停止电动真空泵工作，确保真空罐的真空度总处于安全标准值范围。而设置的第一单向阀、第二单向阀能控制真空的单向流动，以防止真空反向流动而造成泄漏。
附图说明
图1本实用新型的功能原理示意图。
具体实施方式
图1所示，涉及一种用于电动汽车制动系统的真空控制装置，包括点火开关，所述点火开关的输出端与整车控制单元连接，所述整车控制单元与真空控制单元双向通信连接，所述真空控制单元的信号输入端与设置在真空罐内的压力传感器2连接，所述真空控制单元的信号输出端与电动真空泵连接，所述电动真空泵的输出端通过第一单向阀1与所述真空罐连接，所述真空罐的输出端通过第二单向阀3与真空助力器连接。
本本实用新型中，设置的真空控制单元可对真空罐的真空度进行全程监控，当真空罐的真空度低于某一值时会自动启动电动真空泵工作，当真空度达到设定值时又会自动停止电动真空泵工作，以确保真空罐的真空度总处于安全标准值范围。而设置的第一单向阀、第二单向阀能控制真空的单向流动，以防止真空反向流动而造成泄漏。
工作时，点火开关闭合时，整车控制单元首先控制真空控制单元工作，真空控制单元接收到压力传感器提供的真空度信号；如真空度达到汽车安全行车标准，真空控制单元反馈给整车控制单元可以正常行驶信号，整车控制单元控制汽车可以正常行驶；如真空度还未达到汽车安全行车标准，真空控制单元没有反馈给整车控制单元可以正常行驶信号，汽车不可以正常行驶。同时，真空控制单元控制电动真空泵工作，直到真空罐真空度达到汽车安全行车标准，汽车才可以正常行驶。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。