充气轮胎的制作方法
【专利说明】
[0001] 本申请是申请日为2011年3月10日、申请号为201180022480. 6(国际申请号为 PCT/JP2011/001418)、发明名称为"充气轮胎"的申请的分案申请。
技术领域
[0002] 本发明涉及充气轮胎，更特别地，涉及冰上性能优异的充气轮胎。
【背景技术】
[0003] -般地，作为适用于冰路面的充气轮胎，存在对冰上性能优异的轮胎的需求，特别 地，存在对冰上制动性能优异的轮胎的需求。
[0004] 这里，轮胎的制动性能和牵引性能通常受到轮胎的摩擦性能的影响。因此，为改善 轮胎的冰上制动性能，需要改善轮胎的冰上摩擦性能。
[0005] 已知改善轮胎的冰上摩擦性能的各种方法。这些方法包括确保轮胎的接地面积以 及改善将通过形成于胎面部的花纹块的边缘和刀槽的边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应 (scratch effect) 〇
[0006] 然而，在传统的充气轮胎中，该充气轮胎具有沿着轮胎周向延伸的多个主槽和沿 着轮胎宽度方向延伸的多个横向槽，多个主槽和多个横向槽形成于胎面部表面使得分隔形 成矩形花纹块，并且该充气轮胎具有形成于花纹块的刀槽（见例如JPH07-186633A)，如从 示意性示出行驶过程中的花纹块的状态的图13(a)可见的那样，当提高花纹块70的刚性使 得可以防止花纹块70倾斜由此确保轮胎的接地面积时，不能充分地得到将通过边缘抵靠 冰路面G而产生的刮擦效应。同时，在传统的充气轮胎中，如从示意性示出行驶过程中的花 纹块的另一状态的图13(b)可见的那样，当为了得到边缘抵靠冰路面G的刮擦效应而增大 花纹块70的倾斜时，每个花纹块70的蹬出端侧脱离路面，不能确保接地面积。
【发明内容】
[0007] 发明要解决的问题
[0008] 由于上述原因，传统的充气轮胎不能够确保轮胎的接地面积并同时改善将通过边 缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，因此不能得到充分的冰上摩擦性能。
[0009] 鉴于上述，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够确保轮胎的接 地面积并同时改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，由此提高轮胎的冰上摩擦性 能，从而改善冰上性能，特别是冰上制动性能。
[0010] 用于解决问题的方案
[0011] 本发明的目的在于有利地解决上述问题，因此，本发明的充气轮胎在位于两胎面 端之间的胎面部表面的至少一部分中包括：多个主槽，其沿轮胎周向延伸；以及多个横向 槽，其沿轮胎宽度方向延伸，所述横向槽均具有一个弯曲点，从而在所述主槽之间和/或在 所述主槽与所述胎面端之间在所述轮胎周向上呈凸形状，所述多个主槽和所述多个横向槽 分隔形成多个花纹块，所述花纹块均具有周向突起，所述周向突起的形状与所述横向槽的 凸形状对应，所述花纹块均具有沿所述轮胎宽度方向延伸的至少一个横向刀槽，所述横向 刀槽的形状与所述横向槽的形状对应，其中，当所述横向刀槽和所述花纹块投影到包括轮 胎转动轴线并且与所述花纹块所在的表面垂直的同一平面时，所述横向刀槽的轮胎宽度方 向尺寸与布置有所述横向刀槽的所述花纹块的轮胎宽度方向尺寸相等。
[0012] 如上所述，均具有一个弯曲点从而在轮胎周向上呈凸形状的横向槽形成于胎面部 表面，以分隔形成均具有周向突起的花纹块，使得可以确保接地面积并同时改善将通过花 纹块的边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应。此外，在从轮胎周向看的视图中，横向刀槽可以 形成为跨过每个花纹块的轮胎宽度方向上的整个区域，使得可以充分地确保边缘分量，由 此改善将通过横向刀槽的边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应。因此，可以确保轮胎的接地 面积，同时改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，由此改善轮胎的冰上摩擦性能。 结果，可以得到冰上性能优异的充气轮胎。
[0013] 这里，根据本发明，"横向槽具有一个弯曲点"表示横向槽的槽壁（即，形成于横向 槽的轮胎周向上的两侧的花纹块的横向槽侧的侧壁）在平面图中均具有一个弯曲点。此 外，"当所述横向刀槽投影到包括轮胎转动轴线并且与所述花纹块所在的表面垂直的平面 时得到的所述横向刀槽的轮胎宽度方向尺寸"表示在当横向刀槽投影到同一平面而得到投 影图中的轮胎宽度方向尺寸。
[0014] 这里，在本发明的充气轮胎中，所述花纹块的沿所述轮胎宽度方向的尺寸优选地 比所述花纹块的沿所述轮胎周向的尺寸大。在花纹块的轮胎宽度方向尺寸比轮胎周向尺寸 大的情况下，可以增大花纹块的轮胎周向上的两边缘之间的长度并且还可以增大花纹块的 横向刀槽的长度，使得可以改善将通过花纹块的边缘和横向刀槽的边缘抵靠冰路面而产生 的刮擦效应。此外，允许花纹块适当地倾斜，由此改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦 效应。
[0015] 这里，在本发明中，"所述花纹块的轮胎宽度方向尺寸"表示花纹块在轮胎宽度方 向上最长的尺寸。此外，"所述花纹块的轮胎周向尺寸"表示花纹块在轮胎周向上最长的尺 寸。
[0016] 此外，在本发明的充气轮胎中，优选地在所述花纹块中形成至少三个横向刀槽，并 且位于所述花纹块的所述轮胎周向上的两端侧的横向刀槽之间的至少一个横向刀槽优选 地形成为在其底部具有扩大部的底部扩大刀槽。在使位于花纹块的轮胎周向上的两端侧的 横向刀槽之间的至少一个横向刀槽形成为底部扩大刀槽的情况下，可以彻底地去除在冰路 面和轮胎之间产生的水膜，同时获得充分的接地面积和改善将通过边缘抵靠冰路面而产生 的刮擦效应。此外，充分地去除水膜允许轮胎与冰路面紧密接触，由此确保轮胎充分地抓 地。即，可以确保轮胎的接地面积，同时改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应，并 且可以改善通过刀槽去除水膜的效果，由此改善轮胎的冰上摩擦性能。结果，可以得到冰上 性能优异的充气轮胎。
[0017] 这里，在本发明中，当刀槽"在其底部具有扩大部"时，刀槽在刀槽的底部的至少一 部分具有扩大部，该扩大部的沿轮胎周向的宽度比刀槽的在胎面部表面的沿轮胎周向的开 口宽度大。
[0018] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述花纹块优选地在所述周向突起侧具有侧壁，所 述侧壁包括配设方向彼此不同的两个侧壁部，并且，优选地，所述侧壁部以均优选地落在相 对于所述轮胎宽度方向成15°至45°的范围内的配设角度朝向所述周向突起的顶点配 设。位于花纹块的周向突起侧的两侧壁部的配设角度θ2被限定成落在相对于轮胎宽 度方向成15°至45°的范围内，使得可以特别地改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮 擦效应。
[0019] 在本发明中，"所述周向突起的顶点"表示在平面图中沿着位于所述花纹块的周向 突起侧的侧壁部的线彼此相交的点。此外，侧壁部的配设角度θρ θ2可以彼此相等或彼此 不同。
[0020] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述横向刀槽优选地包括复合横向刀槽，所述复合 横向刀槽包括第一刀槽和第二刀槽这一对刀槽，所述第一刀槽的一端向一个主槽或一个胎 面端开口，所述第一刀槽的另一端在所述花纹块内终止或向横向槽开口，所述第二刀槽的 一端向另一主槽或另一胎面端开口，所述第二刀槽的另一端在所述花纹块内终止或向横向 槽开口，其中，优选地，在将所述第一刀槽和所述第二刀槽投影到包括所述轮胎转动轴线并 且与所述花纹块所在的表面垂直的同一平面而得到的投影图中，所述第一刀槽的轮胎宽度 方向尺寸分量优选地与所述第二刀槽的轮胎宽度方向尺寸分量重叠。在从轮胎周向观察的 视图中，第一刀槽和第二刀槽构造为在花纹块内彼此重叠，使得可以充分地确保边缘分量， 由此改善将通过横向刀槽的边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应。
[0021] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述周向突起的顶点优选地布置为从所述花纹块 的宽度中心线偏移花纹块宽度的10%至30%。周向突起的顶点布置为偏移花纹块宽度的 10%至30%，使得可以进一步提高将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮擦效应。
[0022] 在本发明中，"花纹块宽度"表示在当花纹块投影到包括轮胎转动轴线并且与花纹 块所在的表面垂直的平面时而得到的投影图中花纹块的轮胎宽度方向尺寸。
[0023] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述横向刀槽优选地包括：第一刀槽部，所述第一 刀槽部的一端向相对于所述花纹块的宽度中心线位于周向突起的顶点侧的主槽或胎面端 开口；以及第二刀槽部，所述第二刀槽部的一端向另一主槽或另一胎面端开口，其中，所述 第二刀槽部优选地三维地形成为在延伸方向和深度方向这两个方向上弯曲。当周向突起的 顶点偏移地配置时，在相对于花纹块的周向突起的顶点位于花纹块的宽度中心线侧的区域 中形成所谓的三维刀槽可以更有效地获得充分的接地面积和将通过边缘抵靠冰路面而产 生的刮擦效应这两方面。
[0024] 这里，在本发明中，"所述横向刀槽包括第一刀槽部和第二刀槽部"意味着横向刀 槽（包括复合横向刀槽）包括相对于轮胎宽度方向具有不同延伸方向的两部分（刀槽部）。 此外，在刀槽部弯曲地延伸的情况中，"所述刀槽部的延伸方向"表示经过刀槽部的振幅方 向中心的线的延伸方向。
[0025] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述第二刀槽部优选地具有缝部，所述缝部的切割 深度比所述第二刀槽部中的其他部分的切割深度浅。如此设置的缝部防止花纹块过多地倾 斜，由此充分地确保接地面积。
[0026] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述花纹块具有三个以上所述横向刀槽，其中，所 述横向刀槽均优选地包括：第一刀槽部，所述第一刀槽部的一端向相对于所述花纹块的宽 度中心线位于周向突起的顶点侧的主槽或胎面端开口；以及第二刀槽部，所述第二刀槽部 的一端向另一主槽或另一胎面端开口，其中，所述花纹块的所述轮胎周向上的两端侧的横 向刀槽的第一横向刀槽部优选地形成为在所述延伸方向上弯曲而在所述深度方向上直线 地配置，或者三维地形成为在所述延伸方向和所述深度方向这两个方向上弯曲。当周向突 起的顶点偏移地配置时，位于花纹块的轮胎周向上的两端侧的每个横向刀槽的第一刀槽部 可以形成为在延伸方向上弯曲而在深度方向上直线地配置的刀槽，或可以形成为所谓的三 维刀槽，使得可以更有效地获得充分的接地面积和改善将通过边缘抵靠冰路面而产生的刮 擦效应这两方面。
[0027] 此外，在本发明的充气轮胎中，所述横向槽优选地包括：第一横向槽组件，所述第 一横向槽组件的一端向相对于所述花纹块的宽度中心线位于周向突起的顶点侧的主槽或 胎面端开口；以及第二横向槽组件，所述第二横向槽组件的一端向另一主槽或另一胎面端 开口，并且所述第一横向槽组件的槽宽度优选地比所述第二横向槽组件的槽宽度窄。在周 向突起的顶点偏移地配置的情况下，第一横向槽组件的槽宽度可以形成为比第二横