充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种充气轮胎。
[0002] 更详细而言，涉及一种充气轮胎，其具有重叠搭接部，所述重叠搭接部是将由热塑 性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片材经由橡胶层而层叠 在该橡胶层的上下而形成的，所述橡胶层与所述热塑性树脂或所述热塑性树脂组合物硫化 接合，在该充气轮胎开始行驶后，在该重叠搭接部分附近不会发生由该热塑性树脂或共混 了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片材的开裂或剥离，耐久性优异。
【背景技术】
[0003] 近年来，提出并研宄了将由热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树 脂组合物构成的片材状物用于充气轮胎的内衬（专利文献1)。
[0004] 实际上，在将由该热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性组合物构成 的片状物用于充气轮胎的内衬时，通常采用下述制造方法：将热塑性树脂或共混了热塑性 树脂和弹性体的热塑性弹性体组合物的片材、和将要与该热塑性树脂或共混了热塑性树脂 和弹性体的热塑性弹性体组合物的片材硫化接合的橡胶（接合橡胶）片材的层叠体片材缠 绕在轮胎成形鼓上进行重叠搭接，然后将其提供给至轮胎的硫化成形工序。
[0005] 但是，将以辊状的卷绕体形式卷绕了的、由该热塑性树脂或共混了热塑性树脂和 弹性体的热塑性树脂组合物和接合橡胶层构成的层叠体片材从该辊状卷绕体中拉出所需 的长度并切断，将其缠绕在轮胎成形鼓上，在该鼓等上进行重叠搭接，进而进行硫化成型而 制造成轮胎，此时，在轮胎开始行驶后，存在构成该内衬的热塑性树脂或热塑性树脂组合物 的片材、和与该热塑性树脂或该热塑性树脂组合物的片材硫化接合了的接合橡胶片材发生 剥离的情况。
[0006] 利用附图对其进行说明，如图5(a)所示，对于包含由热塑性树脂或共混了热塑性 树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片材2和接合橡胶层3的层叠体片材1，利用刃具 等切成所需尺寸（长度），在轮胎成型鼓上，以在其两端部设置重叠搭接部S并形成环状的 方式进行搭接。另外，对于该层叠体片材1通过如下方式形成：在使用一张片材时，将其两 端部搭接而形成环状，或者在使用多张片材时，将它们彼此的端部搭接而形成环状。
[0007] 然后，进一步缠绕制造轮胎所需的零部件材料（未图示），通过胶囊进行硫化成 型。在硫化成型后，如图5(b)的模式图所示，形成了内衬层10,该内衬层10包含热塑性树 脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物的片材2和接合橡胶层3,且在重叠 搭接部S附近，形成有由热塑性树脂或上述热塑性树脂组合物构成的片材2露出的部分和 被埋设于接合橡胶层中的部分。
[0008] 即，在重叠搭接部S附近，由热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性 树脂组合物构成的片材2隔着接合橡胶层3'而在上下存在2层。另外，在图5(a)、(b)中， 在附图上，上侧为轮胎内腔侧，由上述热塑性树脂组合物构成的片材2被配置于该轮胎内 腔侧以制造生胎。
[0009] 而且，在轮胎开始使用后，上述热塑性树脂或上述热塑性树脂组合物的片材2和 硫化接合了的接合橡胶层3发生剥离的现象，特别是在如图5 (b)所示的热塑性树脂组合物 的片材2露出且其前端部附近4等位置发生，首先产生开裂，然后该开裂进一步发展从而发 展成片材的剥离现象。
[0010] 至于其原因，认为如下：热塑性树脂或上述热塑性树脂组合物的片材2,通常与橡 胶复合材料相比，低拉伸区域的模量高，特别是在搭接部S附近如上所述夹着接合橡胶片 材而存在2层，由此与其它部分相比，搭接部的刚性变高，由于该刚性差别的原因，应力集 中于搭接部附近，因热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片材2的面内产生的剪切应力而产 生开裂或剥离、进一步发生破坏。
[0011] 现有技术文献
[0012] 专利文献
[0013] 专利文献1 :日本特开2009-241855号公报
【发明内容】
[0014] 发明所要解决的课题
[0015] 本发明的目的在于，鉴于上述方面，提供一种充气轮胎，其具有重叠搭接部，所述 重叠搭接部是将由热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的 片材经由与该热塑性树脂或该热塑性树脂组合物硫化接合的橡胶层而层叠在该橡胶层的 上下而形成的，在所述充气轮胎中，在该充气轮胎开始行驶后，在该重叠搭接部分附近不会 发生由该热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片材的开 裂或剥离，且耐久性优异。
[0016] 用于解决课题的手段
[0017] 实现上述目的的本发明的充气轮胎具有以下的（1)的构成。
[0018] (1) 一种充气轮胎，其特征在于，具有重叠搭接部，所述重叠搭接部是将由热塑性 树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片材经由橡胶层而层叠在 该橡胶层的上下而形成的，所述橡胶层与所述热塑性树脂或所述热塑性树脂组合物硫化接 合，
[0019] 在所述轮胎中，作为由所述热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树 脂组合物构成的片材，使用在该片材的至少一侧的前端部或者前端部附近设有多个狭缝宽 度为1.0 mm以下且在具有轮胎周向分量的方向上延伸的狭缝的片材。
[0020] 另外，在所述本发明的充气轮胎中，优选包含以下的（2)~（10)的任一构成。
[0021] (2)根据上述（1)所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝被设置为狭缝间距为 1臟以上且15臟以内。
[0022] (3)根据上述⑴或⑵所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝的长度，以其轮胎 周向分量的长度计，为所述重叠搭接部的重叠长度的〇. 2倍以上且1. 5倍以下。
[0023] (4)根据上述（3)所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝的长度，以其轮胎周向 分量的长度计，为所述重叠搭接部的重叠长度的〇. 4倍以上且I. 0倍以下。
[0024] (5)根据上述⑴~⑷中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝被设置 为相对于由所述热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片 材的前端部线方向呈30°~90°的狭缝角度。
[0025] (6)根据上述（1)~（5)中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝被设置 于所述重叠搭接部中配置在轮胎内腔侧的由所述热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性 体的热塑性树脂组合物构成的片材。
[0026] (7)根据上述（1)~（6)中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述重叠搭接部 中的由所述热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物构成的片材的 前端部被进行了前端锐化处理。
[0027] (8)根据上述（7)所述的充气轮胎，其特征在于，所述前端锐化处理具有以下关 系：在从由所述热塑性树脂或在所述热塑性树脂中共混了弹性体的热塑性树脂组合物构成 的片材的前端向内侧进入（tXl/3)长度的位置，厚度Τ(μπι)满足0.1t<T<0.8t，
[0028] 其中，t表示由热塑性树脂或在热塑性树脂中共混了弹性体的热塑性树脂组合物 构成的片材的非前端锐化处理部分的轮胎周向平均厚度（μm)，
[0029] T表示从由热塑性树脂或在热塑性树脂中共混了弹性体的热塑性树脂组合物构成 的片材的前端向内侧进入（tx 1/3)长度的位置处的片材2的厚度（μL?)。
[0030] (9)根据上述⑴~⑶中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝的两侧 壁部被进行了前端锐化处理。
[0031] (10)根据上述（9)所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝的两侧壁部的前端锐 化处理具有以下关系：在从由所述热塑性树脂或在所述热塑性树脂中共混了弹性体的热塑 性树脂组合物构成的片材的狭缝侧壁的前端沿着与该狭缝侧壁呈直角的方向向内侧进入 (t X 1/3)长度的位置，厚度T ( μ m)满足0· It < T < 0· 8t，
[0032] 其中，t表示由热塑性树脂或在热塑性树脂中共混了弹性体的热塑性树脂组合物 构成的片材的非前端锐化处理部分的轮胎周向平均厚度（μm)，
[0033] T表示从由热塑性树脂或在热塑性树脂中共混了弹性体的热塑性树脂组合物构成 的片材的狭缝侧壁的前端沿着与该狭缝侧壁呈直角的方向向内侧进入（tx 1/3)长度的位 置处的片材2的厚度（μm)。
[0034] 发明效果
[0035] 根据本发明第一方面的本发明的充气轮胎，可提供一种充气轮胎，其具有重叠搭 接部，所述重叠搭接部是将由热塑性树脂或共混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合 物构成的片材经由与该热塑性树脂或该热塑性树脂组合物硫化接合的橡胶层而层叠在该 橡胶层的上下而形成的，在该充气轮胎开始行驶后，可良好地抑制在重叠搭接了该内衬层 或者增强材料的重叠搭接部附近发生该片材中的开裂或剥离，且耐久性优异。
[0036] 特别是，根据本发明的第二方面~第十方面中任一项的本发明的充气轮胎，可具 有上述本发明第一方面的本发明的充气轮胎的效果，并且可更可靠且更大地得到该效果。
【附图说明】
[0037] 图1为表不本发明的充气轮胎的一个实施方式的例子的主要部分概略图，图1的 (a)为重叠搭接部S附近的平面图、图1的（b)为重叠搭接部S附近的截面图、图1的（c) 表示本发明的充气轮胎