20。罩盖20可包括顶部面板30，其覆盖壳体26的开口端。保持钩32可从顶部面板30的边缘延伸。卡扣锁定部34可从顶部面板30的内表面延伸，最为接近该保持钩32。保持钩32与卡扣锁定部34可形成罩盖20的第一联接部，并协作以接合壳体的边缘或唇缘50，如图5中所示。保持钩32和卡扣锁定部34可被构造成具有恒定的横截面，使得罩盖20可被利用相对廉价的挤压成形工艺形成。罩盖20可包括被构造成将罩盖联接到壳体26的第二联接部36。第二联接部36可包括被构造成接收固定元件74的至少一个罩盖孔64。罩盖孔64可与壳体孔54对准。如图3中所示，第一联接部可位于罩盖20的与罩盖的第二联接部36相对的边缘上。作为选择，第一联接部可位于罩盖20的邻近于第二联接部的边缘上，并且罩盖20可包括多个第一联接部，这多个第一联接部被设置在罩盖20的单个边缘上或罩盖的多个边缘上。罩盖20可包括两个第一联接部以及与第二联接部相对的未联接边缘，其中，这两个第一联接部位于与第二联接部36邻接的边缘上并且彼此相对定位。罩盖20可具有圆形的几何形状，其中，第一联接部沿着圆周边缘的第一部分延伸，并且第二联接部沿着圆周边缘的第二部分延伸，例如第一联接部沿着罩盖的圆周边缘的350°延伸，并且第二联接部沿着罩盖的圆周边缘的10°延伸。
[0028]现在参照图4，更为详细地示出了罩盖的第一联接部。罩盖的第一联接部可包括保持钩32和卡扣锁定部34。保持钩32可以是从顶部面板30的边缘延伸的C形本体。保持钩32可包括下部部分40，其与顶部面板30间隔开并大致平行于顶部面板30。保持钩32可限定内部凹处42。卡扣锁定部34可被相对于保持钩32定位在内侧。卡扣锁定部34可以是L形的本体，其具有从顶部面板30向下延伸的上部部分46和从上部部分46的端部向外延伸的下部部分48。上部部分46可与保持钩32间隔开间隙44。保持钩32的远端43可与卡扣锁定部34的远端49间隔开小于间隙44的宽度的距离，使得卡扣锁定部34的下部部分48阻挡住间隙44。保持钩32的远端43可被相对于卡扣锁定部34的前端49定位在内侧。
[0029]现在参照图5，罩盖20的第一联接部被示出为被联接到壳体26。壳体26的侧壁52的唇缘50可被穿过位于保持钩32与卡扣锁定部34之间的间隙44插入到凹处42中。由于卡扣锁定部34的下部部分48阻挡住穿过间隙44的路径，因此当将唇缘50穿过间隙44插入时，侧壁52会使卡扣锁定部34偏转。在将唇缘50插入到凹处42中的情况下，会使卡扣锁定部34的下部部分48移位，从而将罩盖20联接到壳体26。卡扣锁定部34的移位可通过维持保持钩32与壳体侧壁52的唇缘50的接合来防止罩盖的第一联接部与壳体26的无意的或意外的分离。卡扣锁定部34的移位可限制罩盖的第一联接部在横向于壳体侧壁52延伸的方向上的行进。
[0030]现在参照图6，利用由充气器24产生的加压气体使气囊衬垫22膨胀会致使气囊衬垫在壳体26内扩展开，并将压力施加在罩盖20的内表面56上。压力会将罩盖20向上推动。罩盖20上的压力会致使保持钩32打开，从而从凹处42释放出唇缘50。如图6中所示，保持钩32的一部分会扭曲以使保持钩32能够相对于顶部面板30打开。罩盖20可随后被从膨胀的气囊衬垫22的路径推出，从而使气囊衬垫22能够膨胀进一步远离壳体26并进入到位于车辆乘员与前围挡板14之间的空间中。
[0031]现在参照图7，描绘了组装好的气囊模块的横截面。充气器24的固定元件74可延伸穿过气囊衬垫22、罩盖20的第二联接部36和壳体26，并且接合螺母76，从而将每个罩盖均联接到壳体。第二联接部36可位于壳体26内，并且处于壳体26与气囊衬垫22之间。固定元件74可延伸穿过气囊衬垫22、第二联接部36和壳体26中的孔。如图7中所示，第二联接部36可具有下列形状，该形状与壳体26的该第二联接部36所接触的部分的内部几何形状相匹配。在气囊衬垫22的膨胀期间和之后，第二联接部36可保持联接到壳体。
[0032]重要的是注意，在多个示例性实施例中所示的气囊罩盖的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开内容中仅已详细地描述了一些实施例，但是阅读了本公开的本领域技术人员将容易理解到，在实质上不脱离本文中所公开的主题的新颖教导和优点的情况下，许多改变均是可能的(例如，在多种元件的尺寸、维度、结构、形状和比例、参数值、安装布局、材料的使用、颜色、取向等方面的变型)。例如，被示出为一体形成的元件可由多个部件或元件构建而成，元件的位置可以被颠倒或以其它方式加以改变，并且离散的元件或位置的性质或数量可以被改变或更改。因此，所有的这中改变均意在被包括在本申请的范围内。任何工艺或方法步骤的顺序或序列均可根据替代实施例而被改变或重新排序。可对示例性实施例的设计、操作条件和布置进行其它的替换、变型、改变和省略。
【主权项】
1.一种气囊模块，包括: 充气器; 可膨胀的气囊； 壳体；以及 罩盖，其中，所述罩盖包括第一联接部和第二联接部，每个联接部都被构造成将所述罩盖联接到所述壳体；以及 所述第一联接部包括保持钩和卡扣锁定部，所述保持钩和所述卡扣锁定部被构造成接合所述壳体的唇缘和边缘中的至少一个。2.根据权利要求1所述的气囊模块，其中，所述保持钩包括C形部分。3.根据权利要求2所述的气囊模块，其中，所述保持钩包括在平行于所述罩盖的顶部面板的方向上延伸的部分。4.根据权利要求1所述的气囊模块，其中，所述卡扣锁定部包括L形部分。5.根据权利要求4所述的气囊模块，其中，所述卡扣锁定部包括: 上部部分；以及 下部部分； 其中，所述上部部分从所述罩盖的顶部面板延伸，并且所述下部部分从所述上部部分的远端延伸。6.根据权利要求1所述的气囊模块，其中，所述保持钩和所述卡扣锁定部都具有恒定的横截面。7.根据权利要求1所述的气囊模块，其中，所述卡扣锁定部的上部部分和所述保持钩的远端间隔开一间隙，并且所述卡扣锁定部的下部部分至少部分地阻挡住所述间隙。8.根据权利要求7所述的气囊模块，其中，所述卡扣锁定部被构造成在所述保持钩和所述卡扣锁定部接合所述壳体的所述唇缘和所述边缘中的至少一个时被移位。9.根据权利要求1所述的气囊模块，其中，所述保持钩被构造成在所述可膨胀的气囊膨胀时打开和释放所述壳体。10.根据权利要求9述的气囊模块，其中，所述第二联接部分被构造成在所述可膨胀的气囊膨胀时保持联接到所述壳体。11.一种气囊模块，包括； 包括固定元件的充气器； 可膨胀的气囊； 壳体；以及 罩盖，其中，所述罩盖包括第一联接部和第二联接部，每个联接部都被构造成将所述罩盖联接到所述壳体；以及 所述第二联接部包括被构造成接收所述固定元件的至少一个孔，其中，所述固定元件被构造成将所述罩盖和所述充气器联接到所述壳体。12.根据权利要求11所述的气囊模块，其中，所述第二联接部被定位在所述壳体的内侧。13.根据权利要求12所述的气囊模块，其中，所述第二联接部被定位在所述壳体与所述可膨胀的气囊之间。14.根据权利要求13所述的气囊模块，其中，所述充气器被定位在所述壳体内。15.根据权利要求11所述的气囊模块，其中，所述固定元件包括从所述充气器延伸的柱头螺栓。16.根据权利要求15所述的气囊模块，其中，所述壳体还包括被构造成接收所述固定元件的至少一个孔。17.根据权利要求16所述的气囊模块，其中，所述可膨胀的气囊还包括被构造成接收所述固定元件的至少一个孔。18.根据权利要求11所述的气囊模块，其中，所述第一联接部包括保持钩和卡扣锁定部，所述保持钩和所述卡扣锁定部被构造成接合所述壳体的唇缘和边缘中的至少一个。19.根据权利要求18所述的气囊模块，其中，所述第一联接部被构造成在所述可膨胀的气囊膨胀时释放所述壳体。20.—种方法，包括: 挤压成形用于气囊模块的罩盖； 其中，所述罩盖包括第一联接部和第二联接部，每个联接部都被构造成将所述罩盖联接到壳体；以及 所述第一联接部包括保持钩和卡扣锁定部，所述保持钩和所述卡扣锁定部被构造成接合所述壳体的唇缘和边缘中的至少一个。
【专利摘要】提供一种气囊模块。该气囊模块可包括充气器、可膨胀气囊、壳体和罩盖。该罩盖可包括保持钩和卡扣锁定部，该保持钩和该卡扣锁定部被构造成接合该壳体。
【IPC分类】B60R21/215
【公开号】CN105142991
【申请号】CN201480022855
【发明人】D·L·奥斯特菲尔德, L·戈洛德, T·R·西科德
【申请人】Tk控股公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年4月23日
【公告号】US20140319806, WO2014176318A1