的结构均可参见现有技术，在此不赘述。
[0029]本实施例中，制动助力泵21通过第一管路27连接第一真空腔，离合助力泵22通过第二管路28连接第二真空腔，第一真空腔和第二真空腔从发动机24处获取真空。制动控制时，驾驶员踩下制动踏板25，制动踏板25启动制动助力泵21，制动助力泵21从第一真空腔获取真空以施加制动力，由此完成了制动控制；离合控制与制动控制类似，不赘述。以上所述可见，本实施例提供的真空助力系统，分为第一真空腔、第一管路27、制动助力泵21与第二真空腔、第二管路28、离合助力泵22两个相互独立的部分，如此，当离合部分的系统出现破损时，制动部分的真空助力系统可以继续正常工作，实现安全停车，由此降低了离合部分的破损对汽车安全造成的威胁，提升了真空助力系统的安全系数。
[0030]本实施例中，第一真空腔的真空储存体积和第二真空腔的真空储存体积比为1/8?1/4，优选的，第一真空腔的真空储存体积和第二真空腔的真空储存体积比为1/6，在此比例设置下，真空能够得到较为充分的应用，真空筒23内的空间也能实现优化配置。
[0031 ] 本实施例中，真空筒23和发动机24通过第三管路29连通，进一步的，第三管路29上连接有第一单向阀211，第一单向阀211的导通方向为真空筒23朝向发动机24的方向。第一单向阀211的作用在于让真空单方向的由发动机24流向真空筒23，以此保证在发动机24出现故障时，真空助力系统能够正常工作。
[0032]本实施例中，更进一步的，第二管路28与第三管路29连通，两者的连通点位于单向阀和真空筒23之间，此时，离合助力泵22通过第二管路28与真空筒23相连，离合助力泵22依次通过第二管路28和第三管路29与发动机24连通，离合助力泵22就能够同时从发动机24和真空筒23获取真空，如此，在其中一者出现故障时，另一者能够保障离合系统正常工作。
[0033]本实施例中，同样的，第一管路27与第三管路29连通，两者的连通点位于单向阀和真空筒23之间。与离合助力泵22相似，制动助力泵21也实现了与发动机24和真空筒23的同时连通，结构和有益效果与离合助力泵22相似，不赘述。
[0034]本实施例中，进一步的，还包括第四管路210，第一管路27依次通过第四管路210和第二管路28与第三管路29连通。离合助力泵22与制动助力泵21相距较近，如此设置制动助力泵21通过较短的管路实现了与发动机24的直连。
[0035]本实施例中，更进一步的，第四管路210上设置有第二单向阀212，第二单向阀212的导通方向为第一管路27朝向第二管路28的方向。第二单向阀212的作用在于屏蔽离合部分的故障，使其无法通过第四管路210传导到制动部分，保证离合部分出故障后汽车能够安全实现制动停车。
[0036]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的真空助力系统。
[0037]由于上述真空助力系统具有上述技术效果，包含该真空助力系统的汽车也应具有相应的技术效果。
[0038] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种真空助力系统，包括制动助力泵、离合助力泵和真空筒，所述真空筒通过第三管路与发动机连通，其特征在于，还包括第一管路和第二管路，所述真空筒包括第一真空腔和第二真空腔，所述第一真空腔通过第一管路连接所述制动助力泵，所述第二真空腔通过所述第二管路连接所述离合助力泵。
2.根据权利要求1所述的真空助力系统，其特征在于，所述第三管路上连接有第一单向阀，所述第一单向阀的导通方向为所述真空筒朝向发动机的方向。
3.根据权利要求2所述的真空助力系统，其特征在于，所述第二管路与所述第三管路连通，两者的连通点位于所述单向阀和所述真空筒之间。
4.根据权利要求3所述的真空助力系统，其特征在于，所述第一管路与所述第三管路连通，两者的连通点位于所述单向阀和所述真空筒之间。
5.根据权利要求4所述的真空助力系统，其特征在于，还包括第四管路，所述第一管路依次通过所述第四管路和所述第二管路与所述第三管路连通。
6.根据权利要求5所述的真空助力系统，其特征在于，所述第四管路上设置有第二单向阀，所述第二单向阀的导通方向为所述第一管路朝向所述第二管路的方向。
7.根据权利要求1-6任一项所述的真空助力系统，其特征在于，所述第一真空腔的真空储存体积和所述第二真空腔的真空储存体积比为1/8?1/4。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的真空助力系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种真空助力系统及汽车，该真空助力系统包括制动助力泵、离合助力泵和真空筒，所述真空筒通过第三管路与发动机连通，还包括第一管路和第二管路，所述真空筒包括第一真空腔和第二真空腔，所述第一真空腔通过第一管路连接所述制动助力泵，所述第二真空腔通过所述第二管路连接所述离合助力泵。实用新型提供的真空助力系统，真空筒具有两个真空腔，各真空腔分别与一个助力泵相连，如此，当离合部分的助力泵、真空腔及管路出现破损时，制动部分的真空助力系统可以继续正常工作，实现安全停车，由此降低了离合部分的破损对汽车安全造成的威胁，提升了真空助力系统的安全系数。
【IPC分类】F16D48-04, B60T13-52, B60K23-02
【公开号】CN204452426
【申请号】CN201520120029
【发明人】佟维, 谢飞, 幸振帆, 赵威锋
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月28日