一种密封式漏斗车底门的制作方法

本发明属于煤炭漏斗车密封设备技术领域，具体是一种密封式漏斗车底门。

背景技术：

国内既有煤炭漏斗车及其它一些漏斗车的底门结构基本一致。为保证底门锁闭可靠，底门上门框与侧梁之间必须有一定缝隙，底门下沿与漏斗板之间及底门两侧与漏斗端板之间也必须有一定缝隙。缝隙能渗进雨雪，当漏斗车运输需要防潮防水的货物时有可能被雨雪侵袭；缝隙及底门两侧与漏斗端板之间的缝隙易泄漏货物。以往都是从制造工艺上尽量减小这些缝隙，但不能从根本上解决上述问题。

技术实现要素：

本发明为了解决漏斗车缝隙及底门两侧与漏斗端板之间的缝隙易泄漏货物的问题，提供一种密封式漏斗车底门。

本发明采取以下技术方案：一种密封式漏斗车底门，包括侧梁、底门折页、上门框、门板、门底梁、v型密封条、漏斗板以及漏斗车底门下部密封结构，底门折页上安装有上门框，上门框与侧梁之间设有v型密封条，上门框上安装有门板，门板侧面设有门底梁，门底梁下部设有漏斗车底门下部密封结构，所述的漏斗车底门下部密封结构包括通过螺母和压板安装在门板上的密封垫，密封垫一侧与下方的漏斗板密封连接。

进一步的，v型密封条的材质为弹性好且耐磨耐腐蚀橡胶，其自然张角可为40°～60°。

进一步的，密封垫的材质为耐磨耐腐蚀橡胶，压板上设有若干并排设置的安装孔，安装孔为长孔，沿长孔方向具有的调整量。

与现有技术相比，本发明通过v型密封条和可调整的密封垫，有效提高底门密封性，解决了既有漏斗车底门因结构缝隙，导致的雨雪渗入、货物泄漏惯性问题。具有结构简单、成本低，便于检修更换，有效解决了煤炭漏斗车及其它漏斗车底门密封差的惯性问题。

附图说明

图1为密封式漏斗车底门结构示意图；

图2为漏斗车底门上部密封结构示意图；

图3为v型密封条结构示意图；

图4为漏斗车底门下部密封结构示意图；

图5为压板结构示意图；

图中1-侧梁，2-底门折页，3-上门框，4-门板，5-门底梁，6-v型密封条，7-密封垫，8-压板，9-漏斗板，10-螺母，11-安装孔。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、2所示，一种密封式漏斗车底门，包括侧梁1、底门折页2、上门框3、门板4、门底梁5、v型密封条6、漏斗板9以及漏斗车底门下部密封结构，底门折页2上安装有上门框3，上门框3与侧梁1之间设有v型密封条6，上门框3上安装有门板4，门板4侧面设有门底梁5，门底梁5下部设有漏斗车底门下部密封结构。如图4所示，所述的漏斗车底门下部密封结构包括通过螺母10和压板8安装在门板4上的密封垫7，密封垫7一侧与下方的漏斗板9密封连接。

参见图3，v型密封条6的材质为弹性好且耐磨耐腐蚀橡胶，其自然张角可为40°～60°。v型密封条可直接通过强力胶粘结在侧梁上或用压板、螺栓螺母紧固在侧梁上，v型密封条组装时须有一定的预压缩量，以保证底门打开或关闭过程中都能保持密封。

参见图5，密封垫的材质为耐磨耐腐蚀橡胶，压板8上设有若干并排设置的安装孔11，安装孔为长孔，沿长孔方向具有的调整量。以此消除或减小底门下沿与漏斗板的缝隙，其缝隙最大为1.5mm。底门两侧与漏斗端板的密封同理。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于煤炭漏斗车密封设备技术领域，具体是一种密封式漏斗车底门。解决了漏斗车缝隙及底门两侧与漏斗端板之间的缝隙易泄漏货物的问题，包括侧梁、底门折页、上门框、门板、门底梁、V型密封条、漏斗板以及漏斗车底门下部密封结构，底门折页上安装有上门框，上门框与侧梁之间设有V型密封条，上门框上安装有门板，门板侧面设有门底梁，门底梁下部设有漏斗车底门下部密封结构，所述的漏斗车底门下部密封结构包括通过螺母和压板安装在门板上的密封垫，密封垫一侧与下方的漏斗板密封连接。本发明通过V型密封条和可调整的密封垫，有效提高底门密封性，解决了既有漏斗车底门因结构缝隙，导致的雨雪渗入、货物泄漏惯性问题。

技术研发人员：李兴钊;张宇;刘俊雷;刘文胜;谢剑锋
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2017.04.19
技术公布日：2017.07.18