专利名称：机车顶高机的前轮夹持装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车顶高机，特别是涉及一种机车顶高机的前轮夹持装置。
机车顶高机是机车修车时的辅助用具，是将机车顶高，使得技术员不必蹲卧在地上修车，为防止机车倾倒造成漏油或擦伤外壳，还需要将机车固定，以配合拆装零件。如
图1所示，一种可以固定机车的机车顶高机前轮夹持装置，是在机车顶高机10载物台11的一端轴向挖设两个长槽12，且在该长槽12上设有一组可互相对合的虎钳20，用以夹持定位机车前轮，但是仍然具有以下的缺点一、该虎钳20的动作是利用螺杆与螺帽旋合，手轮旋转一圈只能进退一个螺距，使用上十分费时。
二、该虎钳20夹持面与轮胎接触面积不足，夹持效果不佳。
如图2所示，是另一种已有的机车顶高机前轮夹持装置，是在机车顶高机10载物台11的一端轴向挖设一个长槽12，并垂直设置一个与该长槽12平行的靠板13，以一个底板30嵌合于该长槽12，该底板30上设有一个基体31，而在该基体31上设有一支夹杆32、一支扳压杆33及一支推杆34，形成一个四连杆连动机构，使用时将该扳压杆33压下，可带动该夹杆32下压，使一个夹杆头321紧抵于轮框。虽然，此种的夹持定位装置在使用上比第一种的夹持装置省时，但是仍然具有以下的缺点一、四连杆连动机构并不是省力机构，将该扳压杆33压下时仍然需要耗费力量。
二、该靠板13只有单侧限位的功能，该夹杆头321只以单点固定轮框，所以定位效果不佳。
本实用新型的目的在于提供一种省时、省力且固定性良好的机车顶高机的前轮夹持装置。
本实用新型的目的是这样实现的机车顶高机的前轮夹持装置，包含一个夹持座体、一个驱动元件及一个夹持片，该夹持座体是由一个底板、在该底板两侧垂直设置的一个靠抵片与一个安装片、及一个连接该靠抵片与该安装片上端缘的前挡片所组成，该底板固定在机车顶高机的载物台一端，在该安装片中央设有一个推杆孔，在该安装片上、下方各设有一个导杆孔，该导杆孔外固设有一个套管，其轴向通孔与该导杆孔相互贯通，该驱动元件包括一个气压缸及两支驱动导杆，该气压缸具有一个缸体及一支活塞推杆，该缸体固定在该安装片的推杆孔外侧，使该活塞推杆通过该推杆孔并可作轴向滑动，该驱动导杆安装在该套管中，可通过该导杆孔作轴向滑动，该夹持片置于该靠抵片与安装片之间，将该活塞推杆与驱动导杆的前端垂直固接在该夹持片，使该驱动元件与该夹持片连结成一体。固定机车时，将机车前轮一侧靠于该靠抵片，并使轮胎前缘靠抵于该前挡片，启动气压源使该活塞推杆及驱动导杆前进，以带动推进该夹持片，将轮胎夹持于该靠抵片与该夹持片中，以稳固夹紧。
本实用新型利用压缩空气为动力源，以气压缸快速驱动夹持片前进或后退，省时且不耗费人力，而且，该夹持座体是配合轮胎外形采用包覆状设计，具有弧形的靠抵片与前挡片，且夹持片也是配合轮胎外形为弧形状，因此夹持面积大，固定效果良好，修车时不必担心机车晃动，十分安全又方便。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型机车顶高机的前轮夹持装置进行详细说明，附图中
图1是已有的机车顶高机前轮夹持装置的组合立体图。
图2是另一已有的机车顶高机前轮夹持装置的组合立体图。
图3是本实用新型较佳实施例的分解立体图。
图4是本实用新型较佳实施例的组合立体图。
图5是本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图6是本实用新型上述较佳实施例的驱动元件使用状态的示意图。
图7是本实用新型上述较佳实施例的装设使用示意图。
图8是本实用新型上述较佳实施例配合安全扣勾座与安全带的使用示意图。
如图3、4所示，本实用新型的机车顶高机的前轮夹持装置，包括一个夹持座体40、一个驱动元件50及一个夹持片60。
该夹持座体40是一个可容置轮胎的包覆状架体，包括一个底板41、一个靠抵片42、一个安装片43及一个前挡片44，该底板41为矩形片体，且固定在机车顶高机10的载物台11一端，其两侧垂直设有相对的靠抵片42及安装片43，该靠抵片42呈L形片体，可供轮胎一侧靠抵用，该安装片43是与该靠抵片42形状相同的L形片体，其上设有一个推杆孔431及两个导杆孔432，该推杆孔431位于该安装片43中央，而该两导杆孔432分别位于该安装片43的上、下方，该各导杆孔432外固设有一支套管45，该套管45的轴向通孔451与该导杆孔432相贯通，该靠抵片42上端缘与该安装片43上端缘以该前挡片44连结，该前挡片44是一个矩形片体，可供轮胎前缘靠抵用。
该驱动元件50包括一个气压缸51及两支驱动导杆52，该气压缸51是一般的双动单杆型气压缸，可藉由进排气的切换而快速运动，其包含一个缸体511及一支活塞推杆512，该缸体511固定在该安装片43的推杆孔431外侧，使该活塞推杆512通过该推杆孔431并可作轴向滑动，该驱动导杆52的直径与该通孔451配合，且安装在该套管45中，可通过该导杆孔432作轴向滑动，该活塞推杆512与该驱动导杆52前端都设有螺纹段。
该夹持片60是配合轮胎外形的弧形片体，其置于该靠抵片42与安装片43之间，该夹持片60在对应该安装片43的推杆孔431与导杆孔432的位置处，设有三个螺孔61，藉由三个螺帽611将该活塞推杆512与该驱动导杆52前端锁固于螺孔61中，使该驱动元件50与该夹持片60连结成一体，该驱动导杆52可与该活塞推杆512同步前进或后退，以保持该夹持片60的平衡定位。
配合图5、6、7所示，固定机车时，将机车前轮一侧靠于该靠抵片42，并使轮胎前缘靠抵在该前挡片44，启动气压源使该活塞推杆512及该驱动导杆52前进，以带动推进该夹持片60，即可将轮胎夹持于该靠抵片42与该夹持片60中，相反地，要将机车解除固定时，可藉由切换该缸体511的进排气使该活塞推杆512及该驱动导杆52后退，带动该夹持片60后退，使轮胎松脱。
另外，本实用新型的机车顶高机的前轮夹持装置，可配合不同车长的机车而调整前轮夹持装置在载物台11上的位置，配合图3、4、5所示，该载物台11一端平行固设有两个长条形角铁14，该两角铁14与该载物台11间各形成一个嵌合槽141，该角铁14上并设有具内螺纹的锁固孔15，该夹持座体40底板41两端为嵌合端411，可使该夹持座体40由载物台11前端轴向套入该嵌合槽141内，并可前后移动调整至适当位置，再以两个具有外螺纹的旋钮151通过该锁固孔15将该嵌合端411迫紧于该载物台11上。而且，如图7所示，本实用新型的机车顶高机的前轮夹持装置，对于一般排气量在150cc以内的中小型机车也可适用。如图8并配合图3、4所示，如果要固定如哈雷机车的大型机车时，可利用两个安全扣勾座18与一个安全带19作为辅助，该两安全扣勾座18是一个配合该载物台11弯折部17与补强角铁16的多折边片体，其上端并各固设有一个扣环181，该两安全扣勾座18由载物台11后端轴向套入至适当位置，该安全带19可调整长度，两端各设有扣勾191，使用时(如图8所示)，将该安全带19跨过机车后部两侧，以该扣勾191勾住该扣环181，再束紧安全带19即可。
综上所述，本实用新型的机车顶高机的前轮夹持装置确实具有省时、省力且固定性良好的功效。
权利要求1．一种机车顶高机的前轮夹持装置，包含一个夹持座体，该夹持座体是由一个可固定在机车顶高机的载物台一端的底板、垂直设在该底板两侧的一个靠抵片与一个安装片，及一个连接该靠抵片与该安装片上端缘的前挡片所组成，其特征在于该安装片中央设有一个推杆孔，在该安装片上、下方各设有一个导杆孔，该导杆孔外固设有一支套管，其轴向通孔与该导杆孔相贯通；该前端夹持装置还包含一个驱动元件及一个夹持片；该驱动元件包括一个气压缸及两支驱动导杆，该气压缸包含一个固定在该安装片的推杆孔外侧的缸体及一支通过该推杆孔并可作轴向滑动的活塞推杆，该驱动导杆安装于该套管中且通过该导杆孔作轴向滑动；该夹持片置于该靠抵片与安装片之间，该活塞推杆与驱动导杆前端垂直固接于该夹持片，且该驱动元件与该夹持片连结成一体。
2．如权利要求1所述的机车顶高机的前轮夹持装置，其特征在于该夹持片是一个弧度与轮胎侧面形状配合的弧形片体。
3．如权利要求1所述的机车顶高机的前轮夹持装置，其特征在于该底板两侧设有两个可调整前轮夹持装置于载物台上的位置的嵌合端。
专利摘要一种机车顶高机的前轮夹持装置,是在顶高机的载物台前端设一夹持座体,夹持座体一侧装设有一包括一气压缸及二驱动导杆的驱动元件,其前端连接一夹持片,可将机车前轮一侧靠于夹持座体的靠抵片,并使轮胎前缘靠抵于夹持座体的前挡片,启动气压源使气压缸的活塞推杆快速前进,而将轮胎夹持于靠抵片与夹持片中,以达到省时、省力且固定性良好的功效。
文档编号B61K5/00GK2325281SQ97217950
公开日1999年6月23日 申请日期1997年7月18日 优先权日1997年7月18日
发明者叶堃铨 申请人:叶堃铨