专利名称：车身结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车身结构，其具有防止从前车厢装饰板的通气孔流 入的雨水等进入发动机室内的防止水进入的结构。
背景技术：
通常，在车辆中设有封闭车厢前窗玻璃与发动机罩之间的间隙的前 车厢装饰板。所述前车厢装饰板的一端与车厢板一起支承着车厢前窗玻 璃的下端，而其另一端则由处于发动机罩下方的车厢板来支承。此外， 在前车厢装饰板上形成了用于吸入外部气体的通气孔，被吸入所述通气孔中的外部气体，借助于风扇的驱动，通过吸气管道导入车厢内。这样，即使由于高速行驶时的风声或车外的噪音而关闭车窗时，也可以把外部 气体吸入车厢内。
另一方面，在下雨或洗车时，流入车厢前窗玻璃与发动机罩之间的 水，在流过前车厢装饰板下落到车辆的侧面的同时，进入通气孔中的水 就落入车厢板的底部，排出车外。此时，虽然水由通气孔进入，但是由于在车厢板的前端设有封闭车厢板与发动机罩之间的间隙的密封条，可 以由密封条来阻挡水的流入，所以能防止水进入发动机室内。
这种以往的车身结构，例如公开在专利文献1 (特开2000-1177号公报)中。
发明内容
但是，在以往的车身结构中，只用密封条来防止水进入发动机室内， 作为一种防止水进入的结构还不够完善。此外，在关闭发动机罩的状态下，由于用特定的压力按压密封条，密封条容易发生劣化，因而存在防 水性能降低的风险。当水因此而进入发动机室内时，就会产生对蓄电池 等电气装备部件产生不良影响的风险。
因此，本发明的目的就是为了解决上述课题，提供一种车身结构，它利用设置逐级防止水进入的结构，能可靠地防止水进入发动机室内。
解决上述课题的第一发明的车身结构，其特征在于，它具有沿车身 宽度方向延伸的车厢装饰板，设置成封闭车辆的车厢前窗玻璃下部的上 表面与发动机罩后部下表面之间的间隙；所述车厢装饰板具有台阶部分 和排水沟，所述台阶部分在发动机罩的后端下方做成向着车身前方倾斜， 所述排水沟在上述台阶部分的前端的横断面做成袋状，并与车身部件的 底部连通。
解决上述课题的第二发明的车身结构，是在第一发明的车身结构中 还具有下列特征在所述排水沟的车身前方形成了凹状的安装部分，用
于安装密封所述发动机罩与车身之间的间隙的密封条；在所述密封条上
设有与所述安装部分后端连接的防水唇片。
解决上述课题的第三发明的车身结构，是在第二发明的车身结构中
还具有下列特征把所述安装部分结合在所述车身部件的凸缘部分上；
把所述安装部分与所述凸缘部分之间的结合面设置成比所述排水沟的排 水口高。
解决上述课题的第四发明的车身结构，是在第二或第三发明的车身 结构中还具有下列特征在所述安装部分的前端形成凸起状的筋。
解决上述课题的第五发明的车身结构，是在第三或第四发明的车身 结构中还具有下列特征在所述凸缘部分的前端形成向上方凸出的凸出部分。
解决上述课题的第六发明的车身结构，是在第一至第五发明的任何 一种车身结构中还具有下列特征在所述排水沟的车身前方一侧的下端 设有防水壁。
按照第一发明的车身结构，由于具备了设有封闭车辆车厢前窗玻璃 下部的上表面与发动机罩后部下表面之间的间隙，并沿车身宽度方向延 伸的前车厢装饰板，而所述前车厢装饰板在发动机罩的后端下方具有向
着车身前方倾斜的台阶部分，和在所述台阶部分的前端形成的、横断面 呈袋状，并与车身部件的底部连通的排水沟，因而能可靠地防止水进入 发动机室内。
按照第二发明的车身结构，由于在第一发明的车身结构中，还在所 述排水沟的车身前方形成了用于安装密封所述发动机罩与车身之间的间隙的密封条的凹状的安装部分，且在所述密封条上设有与所述安装部分 后端连接的防水唇片，从而能防止水直接接触所述密封条。
按照第三发明的车身结构，由于在第二发明的车身结构中，还把所 述安装部分结合在所述车身部件的凸缘部分上，并把所述安装部与所述 凸缘部分之间的结合面设置成比所述排水沟的排水口高，从而能防止从 所述排水口排出的水通过所述安装部分和所述凸缘部分之间，进入发动 机室内。
按照第四发明的车身结构，由于在第二或第三发明的车身结构中， 还在所述安装部分的前端形成凸起状的筋，从而能防止进入所述安装部 分的水向下流到发动机室内。
按照第五发明的车身结构，由于在第三或第四发明的车身结构中， 还在所述凸缘部分的前端形成向上方凸出的凸出部分，从而能防止水进 入发动机室内。
按照第六发明的车身结构，由于在第一至第五发明的任一种车身结 构中，在所述排水沟的车身前方一侧的下端设有防水壁，从而能防止水 进入发动机室内。
图1是车辆的立体图。
图2是沿图1中箭头I-I方向看的断面图，是表示本发明一个实施例 的车身结构的示意图。
图3是表示防水壁的设置位置的图。
附图标记的说明
1. 车辆
2. 车厢前窗玻璃
3. 发动机罩
4. 前车厢装饰板
5.车厢板6.粘合剂7.隔垫8.密封条41.通气孔42.台阶部分43.排水沟
43a.倾斜壁
43b.垂直壁
43c.底部
43d.排水口44.安装部分45.筋
AG-防水壁SI.凸缘部分52.凸出部分81.防水唇片
具体实施例方式
以下，利用附图对本发明的车身结构进行详细说明。图1是车辆的立体图；图2是沿图1中箭头I-I方向的断面图，表示本发明一个实施例的车身结构的示意图；图3是表示防水壁的设置位置的图。另外，图中的箭头表示水流的方向。
如图1所示，在车辆1上设置有车厢前窗玻璃2和发动机罩3，在 所述车厢前窗玻璃2与发动机罩3之间，设有沿车身宽度方向延伸的前 车厢装饰板4。
如图2所示，在前车厢装饰板4的下方设有车厢板(车身部件)5， 前车厢装饰板4的后端在车宽度方向的整个区域上延伸，并从上方覆盖 车厢前窗玻璃2的前端，另一方面，从下方用粘合剂6把车厢板5的后 端固定在车厢前窗玻璃2的前端。另外，粘合剂6由隔垫7挡住。即，
前车厢装饰板4和车厢板5的前端在发动机罩3的下方结合在一起，而 前车厢装饰板4和车厢板5的后端从上下方向夹住并支承车厢前窗玻璃2 的前端。而且，在前车厢装饰板4的前端设有密封条8，以密封其与发动 机罩3之间的间隙。
此外，在发动机罩3的下方设有容纳图中未示出的发动机的发动机 室，图中表示，前车厢装饰板4和车厢板5的前端的下方处在发动机室 一侧。此外，车厢装饰板4与车厢板5所形成的空间则处在车厢一侧。
在前车厢装饰板4的车身前后方向大致中间部位处，沿着车身前后 方向，沿车的宽度方向隔开大致一定的间隔，形成了许多排穿通的许多 通气孔41。所述通气孔41用于把外部空气吸入车厢内。从通气孔41吸 入的外部空气，通过设置在通气孔41下方的，未在图中示出的吸气管道 吸入车厢内。而且，前车厢装饰板4在所述通气孔41的车身前方的发动 机罩3后端的下方，形成了台阶部分42。台阶部分42的表面比形成通气 孔41的表面低，而且从车身后方向前方平缓地倾斜。
在台阶部分42的前端设有布置在车厢板一侧的排水沟43，所述排 水沟43沿着车宽度方向全区域延伸，其横断面做成袋状。而且，排水沟 43具有设置在车身前方一侧的倾斜壁43a、设置在车身后方一侧的垂直 壁43b、以及设置在下部的底部43c。 一方面倾斜壁43a做成从车身前方 倾斜地向后方延伸，另一方面，垂直壁43b做成从台阶部分42的前端大 致垂直地向下方延伸，而且，它在车身上下方向的高度比倾斜壁43a的 高度高。此外，在底部43c上，沿着车身的前后方向形成了两排在车的 宽度方向隔开大致一定间隔的，与车厢板一侧连通的许多排水口 43d。
还有，在排水沟43的车身前方，形成了凹状的、且作为其底面的安 装面大致是水平的安装部分44。在安装部分44的前端，形成了凸起状的 筋45。密封条8安装在所述安装部分44的安装面上。设置在密封条8 一端的防水唇片81固定在安装部分44的后端(排水沟43的前端)上。 而且，车厢板5的凸缘部分51结合在安装部分44的下表面上，在凸缘 部分51的前端形成了凸出部分52。所述凸出部分52从凸缘部分51的前 端向上方延伸并弯曲，这个前端布置在筋45的下方。此外，安装部分44 与凸缘部分51之间的接合面在车身上下方向上的设置位置，要比排水沟43的底部43c的设置位置高，所述高度差用落差X表示。
因此，通过做成上述结构，在降雨或洗车时，流进车厢前窗玻璃2 与发动机罩3之间的水，便如图2中的箭头A所示，流进前车厢装饰板 4的通气孔41中，或如箭头B所示，流进发动机罩3的后端与前车厢装 饰板4之间。
如箭头A所示，流入前车厢装饰板4的通气孔41中的水，向下流 到车厢板5的底部，导入图中未示出的排出通路中，然后排出车外。
另一方面，如箭头B所示，流进发动机罩3的后端与前车厢装饰板 4之间的水，首先因流过台阶部分42，使它的流动势能减小了一半，然 后，如箭头C所示，流进排水沟43中。流进排水沟43的水沿着倾斜壁 43a和垂直壁43b向底部43c流淌，从排水口43d排出。此后，从排水口 43d排出的水，与流进前车厢装饰板4的通气孔41的水一样，都流到车 厢板5的底部，导入排出通路之后排出到车外。这样，就能够防止流入 的水如箭头D所示的那样，流进发动机罩3与前车厢装饰板4的前端之 间的间隙中。即，能防止水进入发动机室一侧。
即使通过台阶部分42之后的水其流动势能并没有减小一半，而是如 箭头D所示，要向发动机室一侧流淌，也可以借助于密封条8来阻挡它 的流动。而且，因为在密封条8上设有防水唇片81，所以， 一方面能抑 制水直接接触密封条8，另一方面，还能保护密封条8与安装部分44的 结合部分，有利于防止它劣化。更进一步，即使在水进入安装部分44中 的情况下，由于在安装部分44的前端形成了筋45，因而能可靠地防止水 进入发动机室内。
此外，因为排水口 43d做成只比安装部分44与凸缘部分51的接合 部分低一个落差X,所以，便如箭头E所示，从排水口43d排出的水就 流进安装部分44与凸缘部分51之间，而不会进入发动机室内。即便水 进入到安装部分44与凸缘部分51之间，由于有凸出部分52，所以能够 可靠地防止水进入发动机室内。
另外，在所设置的落差X不能充分防止水进入的情况下，则如图3 所示，还可以在倾斜壁43的下端附近，S卩，在排水口 43d的车身前方一
侧，设置沿着前车厢装饰板4的车辆宽度方向整个区域延伸的防水壁46。 这样，就能防止水进入安装部分44与凸缘部分51之间。
综上所述，按照本发明的车身结构，由于具有设置成沿着车身宽度 方向延伸的、封闭了车辆1的车厢前窗玻璃2下部的上表面和发动机罩3 后部下表面之间的间隙的前车厢装饰板4，并且由于在所述前车厢装饰板 4上，在发动机罩3的后端下方形成了向车身前方倾斜的台阶部分42， 以及在台阶部分42的前端形成了横断面呈袋状，并且与车厢板5的底部 连通的排水沟43，形成了分阶段防止水进入的结构，从而能可靠地防止 水进入发动机室内。
此外，由于在排水沟43的车身前方形成了安装密封发动机罩3与车 身之间的间隙的密封条8的凹状安装部分44，还在密封条8上设置了与 安装部分44后端连接的防水唇片81，因而能在防止水直接接触所述密封 条8，同时还能保护密封条8与安装部分44的接合部分，从而有利于防 止密封条8的劣化。而且，即便水进入了安装部分44中，由于在安装部 分44的前端形成了凸起状的筋45，因而能切实防止进入安装部分44中 的水向下流入发动机室内。
另外，由于使安装部分44与凸缘部分51相结合，而且把安装部分 44与凸缘部分51的接合面设置得比排水沟43的排水口 43d高一个落差 X，从而能防止从排水口 43d排出的水通过安装部分44和凸缘部分51 之间进入发动机室内。而且，即便水进入了安装部分44与凸缘部分51 之间，但因为凸出部分52是在凸缘部分51前端形成的，并向上方凸出， 所以能切实地防止水进入发动机室内。
还有，在不能设置充分防止水进入的落差X的情况下，则在排水口 43d的车身前方一侧设置防水壁46，也能防止水进入发动机室内。
产业可用性
本发明可应用于防止水从通气孔进入的防止水进入的结构中。
权利要求
1.一种车身结构，其特征在于，它具有沿车身宽度方向延伸的车厢装饰板，设置成封闭车辆的车厢前窗玻璃下部的上表面与发动机罩后部的下表面之间的间隙；所述车厢装饰板具有台阶部分和排水沟，所述台阶部分在发动机罩的后端下方做成向着车身前方倾斜，所述排水沟在上述台阶部分的前端的横断面做成袋状，并与车身部件的底部连通。
2. 如权利要求l所述的车身结构，其特征在于，在所述排水沟的车身前方形成了凹状的安装部分，用于安装密封所 述发动机罩与车身之间的间隙的密封条；在所述密封条上设有与所述安装部分后端连接的防水唇片。
3. 如权利要求2所述的车身结构，其特征在于， 把所述安装部分结合在所述车身部件的凸缘部分上； 把所述安装部分与所述凸缘部分之间的接合面设置成比所述排水沟的排水口高。
4. 如权利要求2或3所述的车身结构，其特征在于，在所述安装部 分的前端形成凸起状的筋。
5. 如权利要求3或4所述的车身结构，其特征在于，在所述凸缘部 分的前端形成向上方凸出的凸出部分。
6. 如权利要求1至5中任何一项权利要求所述的车身结构，其特征 在于，在所述排水沟的车身前方一侧的下端设有防水壁。
全文摘要
本发明提供一种能可靠地防止水进入发动机室内的车身结构。为此，这种结构设有沿着车身宽度方向延伸的前车厢装饰板(4)，用以封闭车辆(1)的车厢前窗玻璃(2)下部的上表面与发动机罩(3)后部的下表面之间的间隙，并在所述前车厢装饰板(4)上，形成了台阶部分(42)和排水沟(43)，所述台阶部分(42)在发动机罩(3)的后端下方形成，并向车身前方倾斜；所述排水沟(43)在台阶部分(42)的前端的横断面呈袋状，并与车厢板(5)的底部连通。
文档编号B62D25/08GK101208237SQ20068002276
公开日2008年6月25日 申请日期2006年7月24日 优先权日2005年8月8日
发明者井泽尚久 申请人:三菱自动车工业株式会社