滑板车车杆组件和基于该车杆组件的可自由装配的滑板车的制作方法

本发明创造涉及滑板车技术领域，特别涉及滑板车车杆组件和基于该车杆组件的可自由装配的滑板车。

背景技术：

滑板车一般由车板本体和固定于车板本体底面的车轮组件构成。基于便捷生产，并满足某些资深玩家的替换车轮组件的需要，目前车轮组件一般是通过螺栓来与车板本体连接，这样玩家就可以根据自己的需要来选择替换的车轮组件。

另一方面，目前又出现了另外一种带车杆的滑板车，其车杆于车板本体固定连接并贯穿车板本体以固定车轮，这种滑板车由于具有车杆，车杆顶部有把手，因此用户能够方便用户操纵滑板车。目前，此类滑板车都是的车杆，用户如果购买传统的滑板车后如果因为觉得难以操作等原因想要换为带车杆的滑板车，则需要重新购买带车杆的滑板车，原滑板车则没有用处，造成了滑板车利用率的下降。

技术实现要素：

本发明创造的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种能够令传统的滑板车变换为带车杆的滑板车，从而提高滑板车利用率的滑板车车杆组件和基于该车杆组件自由装配的滑板车。

本发明创造的目的通过以下技术方案实现：

提供了一种滑板车车杆组件，包括车杆、车轮和能够与滑板车的车板本体可拆卸连接的连接件，所述车杆一端设置有把手，另一端与连接件连接，所述车轮安装于安装块或者车杆的底部，从而使安装块安装至滑板车的车板本体时车轮与车板本体固定并受车杆的控制而转向。

其中，所述连接件包括车杆连接部和本体连接部，车杆连接部设置于本体连接部的侧面，车杆贯穿所述车杆连接部后在底部连接所述车轮。

其中，所述本体连接部的底面能够与车板本体的顶面可拆卸连接。

其中，所述连接件能够折叠变形，从而使车杆由竖直方向朝向水平方向倾倒。

还提供一种可自由装配的滑板车，包括车板本体和权利要求1-4中任意一项所述的滑板车车杆组件，所述车板本体的前端设置有安装位，所述车杆组件的连接件安装与所述安装位。

其中，所述车板本体后端的底面设置有固定位，有车轮替换组件可拆卸的固定于所述固定位，所述车轮替换组件包括轮架，所述轮架包括用于固定车轮的轮轴和与轮轴连接的固定部，所述固定部能够与滑板车的车板本体可拆卸连接，其特征在于：所述轮架连接有能够驱动车轮的电机和为电机供电的供电舱。

其中，所述固定部包括固定板，所述供电舱与固定部连接的一端形成有夹槽，所述夹槽的内顶壁抵紧所述固定板的顶面，所述夹槽的内底壁抵紧固定板的底面。

其中，所述供电舱包括顶板和底舱，所述顶板与固定部连接的一端形成有顶夹板，所述底舱与固定部连接的一端形成有底夹板，所述底夹板和顶夹板配合形成所述夹槽。

其中，所述供电舱形成有能够容置电池模块的内腔，电池模块可拆卸的安装于所述内腔中，所述内腔中形成有取电接口，所述电池模块形成有与所述取电接口匹配的供电接口，当电池模块被安装至内腔中时，所述供电接口与所述取电接口电连接。

其中，所述供电舱的侧面开设有能够供所述电池模块通过的开口，所述开口与内腔连通。

本发明创造的有益效果：本发明创造提供的滑板车车杆组件，该车杆组件车杆、车轮和能够与滑板车的车板本体可拆卸连接的连接件，所述车杆一端设置有把手，另一端与连接件连接，所述车轮安装于安装块或者车杆的底部，从而使安装块安装至滑板车的车板本体时车轮与车板本体固定并受车杆的控制而转向，这样，消费者仅仅需要将传统滑板车前端的车轮组件拆下，然后转上本车杆组件就可以将传统的滑板车变更为便于操纵的带车把的滑板车。

附图说明

利用附图对本发明创造作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明创造的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本发明一种可自由装配的滑板车的结构示意图。

图2为本发明一种可自由装配的滑板车的车轮替换组件的分解结构示意图。

图3为是本发明一种可自由装配的滑板车的车轮替换组件的结构示意图。

图4是图3沿A-A’的剖面示意图。

图5是可自由装配的滑板车无车杆组件时的示意图。

在图1至图5中包括有：

1——轮轴、2——固定板、21——卡块、3——第一支撑架、4——第二支撑架、5——顶板、51——顶夹板、6——底舱、61——底夹板、62——叉状部、63——开口、64——取电接口、7——电池模块、71——供电接口、8——车板本体、91——把手、92——车杆、93——连接件、931——本体连接部、932——车杆连接部、94——车前轮。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明创造作进一步描述。

本发明创造用一种可自由装配的滑板车的具体实施方式，该滑板车包括车板本体，连接与车板本体前端的车杆92组件和连接于车板本体后端底面的车轮替换组件。车板本体和车杆92组件的配合关系如图1所示，滑板车车杆92组件包括车杆92、车前轮94和能够与滑板车的车板本体可拆卸连接的连接件93，连接件93包括车杆连接部932和本体连接部931，车杆连接部932设置于本体连接部931的侧面，车杆92的顶端设置有把手91，车杆92的底端贯穿所述车杆连接部932（与车杆连接部932连接）后在底部连接所述车轮底端与连接件93连接，车前轮94安装于车杆92的底部，从而使安装块安装至滑板车的车板本体时车前轮94与车板本体固定并受车杆92的控制而转向，所述本体连接部931的底面与车板本体的顶面可拆卸连接。并且连接件93能够折叠变形，从而使车杆92由竖直方向朝向水平方向倾倒。

需要说明的是，本技术将连接座固定在车板本体的表面是为了方便用户拆装，如果为了更加适配现有的滑板车的车辆家结构，也可以将连接座设计为于车板本体的底面连接，类似于下文将会提到的车轮替换组件的连接方式。

此外，将车轮固定在车杆92的底部是为了在用户操纵车杆92的时候能够控制车轮，基于此，也可以将车轮固定在连接座的底部，只要能够和车杆92联动即可。

如图2至图5所示，本发明创造还提供车轮替换组件，车轮替换组件包括轮架，轮架包括用于固定车轮的轮轴1和够与滑板车的车板本体8可拆卸连接的固定板2，固定板2开设有能够与车板本体8进行连接的螺孔，固定板2通过第一支撑架3和第二支撑架4来连接轮轴1，第一支撑架3的底端和所述第二支撑的底端交叉连接，第一支撑架3的顶端和所述第二支撑的顶端分别支撑固定板2的两端。第一支撑架3的轴线和所述第二支撑的轴线所在的平面穿过供电舱的长度方向平行。

与现有技术不同的是，本实施例的车轮替换组件的车轮带有电机，而且还有供电舱与固定板2连接，供电舱给电机供电，从而驱动车轮转动。供电舱包括分别一体成型的顶板5和底舱6，顶板5靠近固定板2的一侧形成有贴紧固定板2顶面的顶夹板51，底舱6靠近固定板2的一端形成有贴紧固定板2底面的底夹板61，顶夹板51和底夹板61分别开设有与螺孔对应的固定孔，底夹板61和顶夹板51配合形成夹槽，夹槽的内顶壁抵紧所述固定板2的顶面，夹槽的内底壁抵紧固定板2的底面，这种结构能够利用固定板2与车板本体8的固定结构来辅助加强供电舱与固定板2的固定效果，从而使供电舱能够紧紧依赖于固定板2的固定就足以确保其固定的稳固性，不需要再采取其他固定结构来将供电舱固定至车板本体8的底面。本实施例的顶板5和底舱6采用一体成型是为了确保连接结构的整体稳固性，根据实际需要，本领域技术人员也可以采用其他方式来形成顶板5和底舱6。

进一步的，为了确保供电腔不会发生水平发现的漂移，固定板2的底面形成有卡块21，底舱6的底夹板61形成叉状部62，卡块21卡入于所述叉状部62中，从而限制供电舱的水平漂移，进一步确保供电舱的牢固性。

此外，考虑到供电舱的主要重量为电池的重量，为了更加便于用户使用，本实施例将供电舱内腔中的电池模块7设置为可拆卸安装的形式，电池模块7采用防水材料包覆封装，仅留一个供电接口71，供电舱远离固定板2的一侧开设有开口63，内腔中内壁正对开口63的内壁设置有与供电接口71对应的取电接口64，需要安装电池时，只需要将电池模块7从开口63中插入，直至供电接口71插入取电接口64中即可。取出电池时则将电池模块7向外拉出即可。采用可拆卸的电池方案，用户再需要电驱动时，则将电池插入供电舱中，在平时不需要进行电驱动时，则可以方便的将电池取出，从而获得轻便的滑板车。

对于以上车轮替换组件，使用时，用户只需要将其安装到普通的滑板车的车板本体88的底面，如图4所示，即可以获得一具有电驱动功能的滑板车。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对本发明创造保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明创造作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明创造的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明创造技术方案的实质和范围。