一种旋转车把式自行车刹车装置的制作方法

本实用新型专利涉及一种旋转车把式自行车刹车装置，涉及市场上现有的自行车、电动自行车以及摩托车等交通工具的刹车装置领域。

背景技术：

目前市场上自行车的刹车都是手握式刹车操作装置，采用杠杆原理，把刹车手柄固定在车把上，整个刹车手柄就像一个跷跷板一样固定在车把上，一端是手抓的长柄，另一端连着钢丝，钢丝连接到车轮处的刹车装置；自行车在刹车时大拇指卡握住车把，通过伸展其余四指抓握刹车手柄，利用手的握力拉动钢丝，形成刹车的阻力，完成自行车刹车。上述自行车刹车操作装置存在以下缺点：一、刹车手柄与车把分离，结构占据空间大，手柄结构容易受到撞击而损坏；二、刹车时操作复杂，需要把手伸开，通过大拇指和其余四指把车把和刹车手柄握住才能完成刹车；三、手柄转动幅度较小，一般在35-45度范围内转动。

随着国家节能减排政策实施力度的增大，各大小城市环保自行车保有量日益增加，各类山地车在短途出行以及骑行锻炼时也极受欢迎，刹车是自行车等交通工具的必备装置，传统的自行车刹车结构一直沿用自行车车把与刹车手柄分离的杠杆结构，多年来只是在外观上有些改变，没有技术方面的提高和改变。

旋转车把式自行车刹车装置把自行车刹车手柄整合到车把内，结构紧凑，执行刹车操作时只需旋转手把即可完成自行车刹车，操作方便，减少了刹车时的反应时间，安全性高。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有自行车刹车技术中的不足，提供了一种把自行车车把和刹车手柄整合为一体的旋转车把式自行车刹车装置，其特点是结构紧凑，操作方便，安全性高。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种旋转车把式自行车刹车装置，包括固定压紧环、外壳、外壳固定片、旋转手把、钢丝、钢丝套、挡环；其特征在于；所述装置由内孔套装在自行车车把上并通过固定压紧环和紧固螺柱固定；所述外壳的套筒部分套在旋转手把内且间隙配合安装；所述钢丝的一端穿过钢丝套内并固定在旋转手把凸台A上，所述钢丝绕过旋转手把第一凹槽并通过外壳下边孔引出；所述挡环固定在钢丝套一端；所述外壳突出边缘与旋转手把第二凹槽间隙配合安装，所述外壳固定片凸出边缘与旋转手把第二凹槽间隙配合安装，所述外壳固定片由螺柱固连在外壳上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外壳内凸台在非刹车状态时刚好挡住旋转手把凸台A。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外壳内凸台在完成刹车时能挡住旋转手把凸台Ｂ以防止旋转过度。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挡环固定在钢丝套一端并卡在外壳下边孔处。

作为本实用新型的优选技术方案，所述旋转手把在旋转时可使钢丝缠绕在旋转手把第一凹槽内而拉动钢丝套内的钢丝完成自行车刹车。

作为本实用新型的优选技术方案，所述装置松开刹车车把后，由车轮处的刹车装置复位时对钢丝产生拉力而拉动车把恢复原位。

作为本实用新型的优选技术方案，所述装置的旋转手把可外套各类手握造型的胶套。

作为本实用新型的优选技术方案，所述装置可安装在自行车等非机动车车把上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述装置亦可安装在电动车、摩托车等机动车上的非加速车把上。

与现有自行车把与刹车手柄分离的自行车刹车相比，本实用新型的有益效果是：旋转车把式自行车刹车把刹车手柄整合到车把内，结构紧凑，骑行时旋转手握着的车把即可完成刹车，操作方便、快捷、高效，使自行车安全系数增加。

附图说明：

图1为本实用新型的装配图；

图2为本实用新型装置拆解的零件示意图。

图中：1、固定压紧环；2、外壳；3、旋转手把；4、外壳固定片；5、钢丝；6、钢丝套；7、挡环；8、紧固螺栓、孔；9、外壳套筒；10、旋转手把凸台Ａ；11、旋转手把凸台Ｂ；12、旋转手把第一凹槽；13、旋转手把第二凹槽；14、旋转手把凸出边缘；15、外壳固定片突出边缘；16、外壳突出边缘；17、外壳下边孔；18、外壳内凸台。

具体实施方式：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2，图1为本实用新型装置装配好的结构图，图2为本实用新型装置拆解的零件示意图。

一种旋转车把式自行车刹车装置，包括固定压紧环1、外壳2、外壳固定片4、旋转手把3、钢丝5、钢丝套6、挡环7；其特征在于；所述装置由内孔套装在自行车车把上并通过固定压紧环1和紧固螺柱8固定；所述外壳套筒9套在旋转手把内且间隙配合安装；所述钢丝5的一端穿过钢丝套6并固定在旋转手把凸台10A上，所述钢丝绕过旋转手把第一凹槽并通过外壳下边孔引出；所述挡环固定在钢丝套一端并卡在外壳下边孔17处；所述外壳突出边缘16与旋转手把第二凹槽间隙13配合安装，所述外壳固定片凸出边缘15与旋转手把第二凹槽13间隙配合安装，所述外壳固定片4由螺柱固连在外壳2上。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述挡环7固定在钢丝套6一端并卡在外壳下边孔17处。

作为本实用新型的一个较佳实施例，所述外壳内凸台18在非刹车状态时刚好挡住旋转手把凸台10A，所述外壳内凸台18在完成刹车时能挡住旋转手把凸台11Ｂ以防止旋转过度。

所述旋转手把3在旋转时可使钢丝5绕在选装手把第一凹槽12内而拉动钢丝5实现自行车刹车。

所述装置的旋转手把3可外套各类手握造型的胶套。

所述装置可安装在自行车等带手把的非机动车的车把上；所述装置亦可安装在电动车、摩托车等机动车上的非加速车把上。

当要刹自行车时，骑自行车者只需握着自行车把向身体方向旋转手把3，旋转手把3便会相对于固定在自行车把上的外壳2旋转，此时外壳凸出边缘16在旋转手把第二凹槽13内相对转动，旋转手把突出边缘14在外壳突出边缘16里侧相对旋转，钢丝5就会随着手把3的旋转而缠绕在手把第一凹槽12内，从而拉动钢丝套6内的钢丝5，而实现车轮处刹车的制动。

当握车把的手松开后，车轮处的刹车装置恢复原位，对钢丝5产生拉力，拉动车把旋转恢复原位，此时外壳内凸台18刚好档住手把凸台11B，防止复位过度。

与现有自行车车把与刹车手柄分离的自行车刹车装置相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型把自行车刹车手柄整合到车把内，结构紧凑，手握着的车把旋转即可完成刹车，操作方便、快捷、高效，使自行车安全系数增加。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。