车体纵梁I固定连接。
[0029]上层管架111的前端上方沿汽车的横向方向还设置有A柱固定梁3，A柱固定梁3的两端分别向下折弯并分别与两侧的两条乘员舱纵梁2固定连接。上层管架111的后端上方沿汽车的横向方向还设置有肩部保护横梁10，肩部保护横梁10的两端分别通过一根B柱固定梁5与两条乘员舱纵梁2分别固定连接。
[0030]该汽车管式车架还包括乘员舱保护架4 ;乘员舱保护架4包括两个第一保护管和两个第二保护管；两个第一保护管的一端分别与A柱固定梁3两端的向下折弯部分固定连接，两个第一保护管的另一端与两条乘员舱纵梁2分别固定连接；两个第二保护管的一端与两个第一保护管的中部分别固定连接，另一端与肩部保护横梁10的两端分别固定连接。
[0031]肩部保护横梁10的上方还固定设置有两个防滚架6。防滚架6具体包括两个位于肩部保护横梁10上方的防滚管，两个防滚管的两端分别向下折弯并与其下方的肩部保护横梁10固定连接。
[0032]加强管架12还包括多个第二加强管、多个第三加强管、两个第四加强管，两个第五加强管以及两个第六加强管。第二加强管的一端与车架横梁8的中部固定连接，另一端与第一车体纵梁I或者第二车体纵梁固定连接。第三加强管的一端与车架横梁8的中部固定连接，另一端与另一个车架横梁8的中部固定连接。两个第四加强管的一端与A柱固定梁3两端的向下折弯部分分别固定连接，两个第四加强管的另一端与分别与两个乘员舱纵梁4固定连接。两个第五加强管的一端与肩部保护横梁10的两端分别固定连接，两个第五加强管的另一端与两条第二车体纵梁的后端分别固定连接。两个第六加强管的一端分别与两条乘员舱纵梁2的前端部分固定连接，两个第六加强管的另一端分别与两条第二车体纵梁的前端分别固定连接。
[0033]本实施例的汽车管式车架具体配置汽车其他系统装置时:在汽车管式车架的最前端为冷凝装置布置区A ;在A柱固定梁3前端的汽车管式车架上为动力装置布置区B，特别的，为了进一步加强动力装置固定的稳定性，可以在该区域内增设发动机舱纵梁7以更好的固定发动机；在A柱固定梁3与肩部保护横梁10之间为乘员舱布置区D ;在A柱固定梁3下方的动力装置布置区B和乘员舱布置区D之间为传动装置布置区C。
[0034]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车管式车架，其特征在于，包括: 底层管架(222);所述底层管架(222)包括两条并列布置的第一车体纵梁(I)和两条乘员舱纵梁(2);两条所述第一车体纵梁(I)之间通过多个车架横梁(8)相互固定连接；两条所述乘员舱纵梁(2)分列于两条第一车体纵梁(I)的两侧，所述乘员舱纵梁(2)的两端向所述第一车体纵梁(I)侧折弯，并与所述第一车体纵梁(I)固定连接； 和位于所述底层管架(222)上方的上层管架(111);所述上层管架(111)包括加强管架(12)，所述加强管架(12)包括两条并列布置的第二车体纵梁，两条所述第二车体纵梁之间通过多个车架横梁(8)相互固定连接； 所述底层管架(222)与所述上层管架(111)之间通过多个车架竖梁(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述加强管架(12)还包括多个第二加强管，所述第二加强管的一端与所述车架横梁(8)的中部固定连接，另一端与所述第一车体纵梁(I)或者所述第二车体纵梁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述加强管架(12)还包括多个第三加强管，所述第三加强管的一端与所述车架横梁(8)的中部固定连接，另一端与另一个车架横梁(8)的中部固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车管式车架，其特征在于:该汽车管式车架还包括多个第一加强管(9);所述第一加强管(9)的一端与所述乘员舱纵梁(2)固定连接，另一端与所述第一车体纵梁(I)固定连接。5.根据权利要求1?4任一权利要求所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述上层管架(111)的前端上方沿汽车的横向方向还设置有A柱固定梁(3)，所述A柱固定梁(3)的两端分别向下折弯并分别与两侧的两条所述乘员舱纵梁(2)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述上层管架(111)的后端上方沿汽车的横向方向还设置有肩部保护横梁(10)，所述肩部保护横梁(10)的两端分别通过一根B柱固定梁(5)与两条所述乘员舱纵梁(2)分别固定连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车管式车架，其特征在于:该汽车管式车架还包括乘员舱保护架(4);所述乘员舱保护架(4)包括两个第一保护管和两个第二保护管；两个所述第一保护管的一端分别与所述A柱固定梁(3)两端的向下折弯部分固定连接，两个所述第一保护管的另一端与两条所述乘员舱纵梁(2)分别固定连接；两个所述第二保护管的一端与两个所述第一保护管的中部分别固定连接，另一端与所述肩部保护横梁(10)的两端分别固定连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述肩部保护横梁(10)的上方还固定设置有两个防滚架(6)。9.根据权利要求8所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述加强管架(12)还包括两个第四加强管；两个所述第四加强管的一端与所述A柱固定梁(3)两端的向下折弯部分分别固定连接，两个所述第四加强管的另一端与分别与两个所述乘员舱纵梁(4)固定连接；所述加强管架(12)还包括两个第五加强管，两个所述第五加强管的一端与所述肩部保护横梁(10)的两端分别固定连接，两个所述第五加强管的另一端与两条所述第二车体纵梁的后端分别固定连接。10.根据权利要求9所述的一种汽车管式车架，其特征在于:所述加强管架(12)还包括两个第六加强管，两个所述第六加强管的一端分别与两条所述乘员舱纵梁(2)的前端部分固定连接，两个所述第六加强管的另一端分别与两条所述第二车体纵梁的前端分别固定连接。
【专利摘要】本实用新型属于汽车领域，具体提供了一种汽车管式车架。该汽车管式车架主要由底层管架和位于底层管架上方的上层管架组成，底层管架与上层管架之间通过多个车架竖梁固定连接。具体的，该汽车管式车架由多根钢管依其构造组装而成。达到的有益效果是：改装方便、可个性化定制度高；进一步开发投入少、难度低、产出高；结构简洁、生产成本低；结构紧密、强度高、刚度大、安全性能高等等。
【IPC分类】B62D23/00
【公开号】CN204659825
【申请号】CN201520350191
【发明人】杨蔷
【申请人】杨蔷
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月27日