专利名称：一种新型内燃机气缸盖的制作方法
技术领域：
本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种新型内燃机气缸盖。
背景技术：
气缸盖是内燃机中重要的零部件之一，其主要作用是用来密封气缸的上面部分， 与活塞顶及气缸内壁共同组成燃烧空间。气缸盖上通常还布置进、排气道和为了润滑装在 气缸盖上配气机构零件的机油孔道等；在水冷式内燃机中，气缸盖上设有冷却水道。同时， 在气缸盖上还装有喷油器或电火花塞、进排气管、进排气门导管、进排气门座、进排气门及 相关配气机构零件和传动件等。因此，气缸盖的结构十分复杂，产品制造工艺性差，维修性 低；同时，配气机构零件繁多，工作可靠性较低；为缓解气门与气门座间的磨损问题和降低 气门落座产生的噪声，各生产企业从产品结构、材料选用和制造工艺等方面投入了大量的 人力物力，费效比差。
发明内容
本发明提供了一种不需要传统内燃机配气机构的气缸盖，用以解决现有内燃机气 缸盖存在的结构复杂，振动和噪声大，磨损高，可靠性程度较低，内燃机工作效率低的问题。本发明可通过以下技术方案实现一种新型内燃机气缸盖，包括气缸盖1，排气道 2，排气轴3，通道4，冷却水腔5，孔6，进气轴7，通道8，进气道9，气缸盖1上分别设有排气 轴3和进气轴7，气缸盖1的一侧设有进气道9，进气轴7内设有通道8，进气道9与通道8 连通时构成进气冲程，气缸盖1的另一侧设有排气道2，排气轴3内设有通道4，排气道2与 通道4连通时构成排气冲程，气缸盖1的中间设有孔6，在孔6的两侧设有冷却水腔5。本发明与现有技术相比具有以下有益效果本发明结构简单，有效的降低了内燃 机的高度，缩小了体积，减少振动和噪声，降低磨损，可靠性程度较高，有效地提高内燃机工 作效率。
图1为本发明的结构示意图
具体实施例方式如图1所示，本发明专利的新型气缸盖由气缸盖1、排气轴3和进气轴7组成。此 气缸盖连接的进排气管、喷油器或电火花塞和传动件等部分与传统内燃机一致。内燃机所 需其它件，如曲柄连杆机构等与传统内燃机一致。如图1所示，排气轴3和进气轴7分别装于气缸盖1上，由内燃机曲轴通过正时齿 轮或齿带驱动做旋转运动。图1所示为内燃机的进气冲程，新鲜空气或混合气经气缸盖1 上的进气道9和进气轴7上的通道8进入气缸内，而气缸盖1上的排气道2与排气轴3上 的通道4隔离，排气关闭。随着进排气轴的转动，在压缩和做功冲程时，进排气均关闭；排气冲程时，排气打开，进气关闭。总的来说，是将传统内燃机上通过气门往复运动开启、关闭实 现的介质更换由进排气轴的旋转运动替代。气缸盖1上的孔6可按需安装喷油器或电火花 塞；气缸盖1上的冷却水腔5内为流动冷却介质，目的是带走内燃机工作时传递到气缸盖1 上的热量，降低气缸盖1的热负荷，由于本发明专利没有传统内燃机的配气机构，所以内燃 机结构简单，可靠性程度较高，并有效的降低了内燃机的高度，缩小了体积；通过进排气轴 的旋转运动实现介质更换，没有气门和气门座之间的磨损问题，回避了由于气门落座产生 的振动噪声；同时，不存在克服弹簧力开启气门的内燃机功率损失，可适度提高内燃机工作 效率，由于没有气门座和气门导管等连接件，气缸盖本身结构亦相当简化。
此发明专利可应用于整体式、分体式和单体式气缸盖。
权利要求
一种新型内燃机气缸盖，包括气缸盖(1)，排气道(2)，排气轴(3)，通道(4)，冷却水腔(5)，孔(6)，进气轴(7)，通道(8)，进气道(9)，其特征是气缸盖(1)上分别设有排气轴(3)和进气轴(7)，气缸盖(1)的一侧设有进气道(9)，进气轴(7)内设有通道(8)，进气道(9)与通道(8)连通时构成进气冲程，气缸盖(1)的另一侧设有排气道(2)，排气轴(3)内设有通道(4)，排气道(2)与通道(4)连通时构成排气冲程，气缸盖(1)的中间设有孔(6)，在孔(6)的两侧设有冷却水腔(5)。
全文摘要
本发明公开了一种新型内燃机气缸盖，包括气缸盖(1)，排气道(2)，排气轴(3)，通道(4)，冷却水腔(5)，孔(6)，进气轴(7)，通道(8)，进气道(9)，气缸盖(1)上分别设有排气轴(3)和进气轴(7)，气缸盖(1)的一侧设有进气道(9)，进气轴(7)内设有通道(8)，进气道(9)与通道(8)连通时构成进气冲程，气缸盖(1)的另一侧设有排气道(2)，排气轴(3)内设有通道(4)，排气道(2)与通道(4)连通时构成排气冲程，气缸盖(1)的中间设有孔(6)，在孔(6)的两侧设有冷却水腔(5)。本发明结构简单，有效的降低了内燃机的高度，缩小了体积，减少振动和噪声，降低磨损，可靠性程度较高，有效地提高内燃机工作效率。
文档编号F02F1/36GK101943077SQ20101029003
公开日2011年1月12日 申请日期2010年9月18日 优先权日2010年9月18日
发明者于洋, 侯岳, 张树勇 申请人:中国兵器工业集团第七○研究所