在下壳体的内侧底面与排油口的接触处设置有引油槽，所以需要清洗本实用新型时，先打开下壳体的排油口，将柴油机机体和本机油冷却器内的机油排尽，然后将上壳体与下壳体拆分开，将滤网拿出进行清洗，对上壳体与下壳体的内腔进行彻底的清洗，这种清洗方式十分方便。本实用新型通过机油冷却器上壳体与室盖主油道下端内部相通，实现全部油道均为暗藏，避免因外接油管而导致漏油现象，并减少油管和螺栓接头等零件，降低成本。
[0016]本实用新型结构简单、使用方便，实现机油冷却器上下分层冷却，即上层强制风冷却和下层自然风冷却相结合的新型冷却方式。在高温环境下使用对机油降温效果明显，在发动机的机油温度急剧上升时，可以及时为机油散热，保证发动机零件的强度、耐磨性和润滑条件，确保发动机良好状态的持续运行和长久的使用寿命。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为插装有初级滤网的上壳体的结构不意图；
[0019]图3为图2中的A-A剖视图；
[0020]图4为图2中的B-B剖视放大图；
[0021]图5为下壳体的结构不意图；
[0022]图6为图5中的C-C剖视图；
[0023]图7为本实用新型的安装结构示意图；
[0024]图中:1-上壳体；2-下壳体；3-上回流导向堤；4-下回流导向堤；5-散热片；6-初级滤网；7_原油室；8_净油室；11_进油孔；12_出油孔；13_上滤网卡槽；14_螺纹孔；21-排油口 ；22_引油槽；23_下滤网卡槽；24_通孔。
【具体实施方式】
:
[0025]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案:
[0026]—种迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，如图1?7所示，包括上壳体1、下壳体2、上回流导向堤3、下回流导向堤4和散热片5，上壳体I和下壳体2均为一端开口长方体，在上壳体I的开口连接端面的两个长边上分别等间距开有四个螺纹孔14，在上壳体I的开口连接端面的两个短边上分别等间距开有两个螺纹孔14，在下壳体2的开口连接端面对应螺纹孔14的位置处开有通孔24，通孔24的孔径大于螺纹孔14的公称直径，螺栓穿过通孔24旋入螺纹孔14内将上壳体I和下壳体2密封连接，在上壳体I的顶端开有进油孔11和出油孔12，上回流导向堤3设置在上壳体I的内壁上，上回流导向堤3设置在进油孔11和出油孔12之间，下回流导向堤4设置在下壳体2的内壁上，下回流导向堤4与上回流导向堤3的形状均为折线型，下回流导向堤4的位置与上回流导向堤3的位置相对应，当上壳体I与下壳体2闭合时，上回流导向堤3的顶端面与下回流导向堤4的顶端面接触，散热片5均匀设置在上壳体I和下壳体2的外壁上，上壳体I可拆卸的安装在柴油机机体的下端面上，上壳体I的进油孔11与柴油机机体底面设有的出油口密封对接，在上壳体I的上回流导向堤3与出油孔12之间的内壁上设置有弧形的上滤网卡槽13，在下壳体2的内壁上对应上滤网卡槽13的位置处设置有下滤网卡槽23，上滤网卡槽13和下滤网卡槽23的形状、槽宽均相同，初级滤网6插装在上滤网卡槽13和下滤网卡槽23内，初级滤网6将上壳体I和下壳体2对接后形成的内腔分隔成原油室7和净油室8，在下壳体2的侧壁上开有排油口21，在下壳体2的内侧底面与排油口 21的接触处设置有引油槽22。
[0027]以上所述仅为本实用新型的一个较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:包括上壳体(1)、下壳体(2)、上回流导向堤(3)、下回流导向堤(4)和散热片(5)，上壳体⑴和下壳体(2)均为一端开口长方体，上壳体(1)和下壳体(2)的开口端密封对接成一个密闭容器，在上壳体(1)的顶端开有进油孔(11)和出油孔(12)，上回流导向堤(3)设置在上壳体⑴的内壁上，上回流导向堤⑶设置在进油孔(11)和出油孔(12)之间，下回流导向堤⑷设置在下壳体(2)的内壁上，下回流导向堤⑷的形状与上回流导向堤⑶的形状相同，下回流导向堤⑷的位置与上回流导向堤(3)的位置相对应，当上壳体(1)与下壳体(2)闭合时，上回流导向堤(3)的顶端面与下回流导向堤⑷的顶端面接触，散热片(5)均匀设置在上壳体⑴和下壳体(2)的外壁上，上壳体(1)可拆卸的安装在柴油机机体的下端面上，上壳体(1)的进油孔(11)与柴油机机体底面设有的出油口密封对接。2.根据权利要求1所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:在上壳体(1)和下壳体⑵围合的内腔中，在进油孔(11)与出油孔(12)之间设置有初级滤网(6)，初级滤网(6)将上壳体(1)和下壳体(2)对接后形成的内腔分隔成原油室(7)和净油室(8)。3.根据权利要求2所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:在上壳体(1)的上回流导向堤⑶与出油孔(12)之间设有上滤网卡槽(13)，在下壳体⑵的内壁上对应于上滤网卡槽(13)的位置处设有下滤网卡槽(23)，上滤网卡槽(13)和下滤网卡槽(23)的形状、槽宽均相同，初级滤网(6)插装在上滤网卡槽(13)和下滤网卡槽(23)内。4.根据权利要求3所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:上滤网卡槽(13)和下滤网卡槽(23)的形状为弧形。5.根据权利要求1所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:在上壳体(1)的开口连接端面的四个边上均开有螺纹孔(14)，在下壳体(2)的开口连接端面对应螺纹孔(14)的位置处开有通孔(24)，通孔(24)的孔径大于螺纹孔(14)的公称直径，螺栓穿过通孔(24)旋入螺纹孔(14)内将上壳体(1)和下壳体(2)密封连接。6.根据权利要求5所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:在上壳体(1)的开口连接端面的两个长边上分别等间距开有四个螺纹孔(14)，在上壳体(1)的开口连接端面的两个短边上分别等间距开有两个螺纹孔(14)，在下壳体(2)的开口连接端面对应螺纹孔(14)的位置处开有通孔(24)。7.根据权利要求1所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:上回流导向堤(3)和下回流导向堤(4)为直线型、折线型或者曲线型。8.根据权利要求1所述迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，其特征是:在下壳体(2)的侧壁上开有排油口(21)，在下壳体(2)的内侧底面与排油口(21)的接触处设置有引油槽(22) ο
【专利摘要】一种迂回冷却过滤型发动机机油冷却器，包括上壳体、下壳体、上回流导向堤、下回流导向堤和散热片，上壳体和下壳体密封对接成一个密闭容器，在上壳体的顶端开有进油孔和出油孔，上回流导向堤设置在上壳体的内壁上的进油孔和出油孔之间，下回流导向堤设置在下壳体的内壁上，下回流导向堤的形状与上回流导向堤的位置相对应且形状相同，当上壳体与下壳体闭合时，上回流导向堤的顶端面与下回流导向堤的顶端面接触，散热片均匀设置在上壳体和下壳体的外壁上，上壳体安装在柴油机机体的下端，上壳体的进油孔与机体底面的出油口密封对接。采用本实用新型机油温度可下降14℃～30℃，保证了机油洁净度，确保发动机良好状态的持续运行和长久的使用寿命。
【IPC分类】F01P11/08, F01M5/00, F01M11/03
【公开号】CN205064023
【申请号】CN201520458708
【发明人】王钦泉, 许强, 茹文伟, 许建立
【申请人】金坛鑫田柴油机有限公司, 常州市海润机电有限公司, 常州爱信机电有限公司, 王钦泉
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年6月29日