一种改进型制动蹄带摩擦片总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车制动领域，特别是一种改进型制动蹄带摩擦片总成。
【背景技术】
[0002]改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前国内工业发展的主流，我国工业正逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。鼓式制动器是指由液压轮缸将制动蹄张开，紧压制动鼓以摩擦方式实现制动，由于其在获得相同刹车力矩的情况下鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多，拥有体积小、制动力大、成本低廉等优点，广泛应用于重型卡车上和经济型汽车后轮作辅助制动，但由于鼓式制动器安装于车轮毂内空间相对狭小封闭摩擦产生的热量不易散发，产生的摩擦碎肩粉尘无法排出，特别是遇到雨雪天气，雨水浸入制动器后与摩擦粉尘混合受离心力作用粘滞于制动器的鼓面造成刹车反应迟滞，严重可致刹车失灵，为了解决上述问题，科研单位的科技人员不断地研宄与探索，研发一种改进型制动蹄带摩擦片总成，虽然在技术上取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种改进型制动蹄带摩擦片总成。该制动蹄总成上所用摩擦片表面设有梯形凹槽，使得刹车制动过程中产生的或之前存在于摩擦片与制动鼓间存在的粉末在压力作用下挤入凹槽，保证摩擦片与鼓面的接触，保证制动系统工作的稳定性，提升使用车辆的安全性。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:含有加强块、制动蹄筋、制动蹄片、制动蹄摩擦片、梯形凹槽，呈弧形制动蹄片内凹面上焊接有制动蹄筋，制动蹄筋上端设有贴于两面的加强筋，制动蹄片外弧面设有制动器摩擦片，制动器摩擦片外表面以中心对称角均匀布设有三组梯形的凹槽，组成一种新型制动蹄带摩擦片总成。
[0005]本实用新型采用的技术原理是:采用机械原理设计而成，在晴朗天气下汽车或机车制动时制动蹄总成受力扩张，致使摩擦片紧贴摩擦鼓表面，在摩擦力的作用下实现车辆减速制动；在雨雪天气下，雨水浸入封闭的鼓式制动器后，受潮的摩擦粉末受离心力作用最终粘于制动器鼓面上。此时，踩下刹车制动蹄总成受力扩张，在与鼓面接触的过程中，粉泥受力挤入凹槽，使得制动蹄摩擦片与鼓面接触良好，保证鼓式制动器的功效。
[0006]本实用新型的有益效果是:提供了一种改进型制动蹄带摩擦片总成，该制动器总成通过其摩擦片表面设有梯形凹槽结构，提升鼓式制动器在雨雪天气下，工作的稳定性和可靠性，以保证车辆安全使用。
【附图说明】
[0007]下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述:
[0008]图1为一种改进型制动蹄带摩擦片总成主视结构图；
[0009]图2为一种改进型制动蹄带摩擦片总成侧视图；
[0010]图3为一种改进型制动蹄带摩擦片总成剖视图。
[0011]在图1、2、3中:1.加强块、2.制动蹄筋、3.制动蹄片、4.制动蹄摩擦片、5.梯形凹槽。
【具体实施方式】
[0012]在图1、2、3中，含有加强块1、制动蹄筋2、制动蹄片3、制动蹄摩擦片4、梯形凹槽5，呈弧形的制动蹄片3内凹面上焊接有制动蹄筋2，制动蹄筋2上端设有贴于两面的加强块1，制动蹄片3外弧面设有制动器摩擦片4，制动器摩擦片4外表面以中心对称角均匀布设有三组梯形凹槽5。
[0013]在晴朗天气下汽车或机车制动时制动蹄总成受力扩张，致使摩擦片紧贴摩擦鼓表面，在摩擦力的作用下实现车辆减速制动；在雨雪天气下，雨水浸入封闭的鼓式制动器后，受潮的摩擦粉末受离心力作用最终粘于制动器鼓面上，此时，踩下刹车制动蹄总成受力扩张，在与鼓面接触的过程中，粉泥受力挤入凹槽，使得制动蹄摩擦片与鼓面接触良好，保证鼓式制动器的功效，提升鼓式制动器在雨雪天气下，工作的稳定性和可靠性，以保证车辆安全使用。
【主权项】
1.一种改进型制动蹄带摩擦片总成，含有加强块、制动蹄筋、制动蹄片、制动蹄摩擦片、梯形凹槽，呈弧形制动蹄片内凹面上焊接有制动蹄筋，制动蹄筋上端设有贴于两面的加强筋，制动蹄片外弧面设有制动器摩擦片，制动器摩擦片外表面以中心对称角均匀布设有三组梯形的凹槽。
【专利摘要】一种改进型制动蹄带摩擦片总成，含有加强块、制动蹄筋、制动蹄片、制动蹄摩擦片、梯形凹槽，在晴朗天气下汽车或机车制动时制动蹄总成受力扩张，致使摩擦片紧贴摩擦鼓表面，在摩擦力的作用下实现车辆减速制动；在雨雪天气下，雨水浸入封闭的鼓式制动器后，受潮的摩擦粉末受离心力作用最终粘于制动器鼓面上。此时，踩下刹车制动蹄总成受力扩张，在与鼓面接触的过程中，粉泥受力挤入凹槽，使得制动蹄摩擦片与鼓面接触良好，保证鼓式制动器的功效。
【IPC分类】F16D65/04, F16D69/00
【公开号】CN204692389
【申请号】CN201520399417
【发明人】张玉平, 张种如
【申请人】盐城市天驰汽配有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月6日