适用于轨道车辆的模块化线槽的制作方法

一种模块化线槽，特别是一种适用于轨道车辆的模块化线槽。

背景技术：

截止2013年，我国在全世界各国家或地区地铁系统总长度排名第一。轨道交通系统的启用年限也名列前茅。随着我国轨道交通的快速发展，车辆的设计技术和制造技术也需要往一个更高的层次发展，集成化设计就是发展的大方向。轨道车辆日新月异，应用的线束需要的线槽的体积也在变化，若根据线束需要线槽的体积更换线槽，过于浪费，市场需要一种能够根据线束的体积需要变化线槽的体积的模块化线槽。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于轨道车辆的模块化线槽，线槽内单位线槽的体积能根据线束的体积需要变化，从而适应不同的情况或车辆，增加适用范围，提高使用寿命，降低成本。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

适用于轨道车辆的模块化线槽,包括：底架槽，设于底架槽上并用于绑接安装绑带的绑带通孔，设于底架槽上的条形通孔，活动于条形通孔上的底槽隔板，固定底槽隔板并固定于底架槽上的固定底板；固定底板组成有：固定底板本体，设于固定底板本体并限位底槽隔板的限位通孔，设于固定底板本体两侧并用于固定于底架槽的固定通孔。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,底槽隔板设有对应于限位通孔的限位凸起。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,限位凸起设置在底槽隔板底部，限位凸起为两个。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,限位通孔为多个。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,限位通孔的中心点的连接线垂直于底槽隔板。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,还包括：置于底架槽两侧并用于对接车体的装配槽。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,底架槽两侧设有对应于固定通孔的安装通孔。

前述的适用于轨道车辆的模块化线槽,还包括：穿过固定通孔与安装通孔之间的固定螺栓。

本实用新型的有益之处在于： 本实用新型提供一种适用于轨道车辆的模块化线槽，通过设置活动于上述条形通孔上的底槽隔板，实现底槽隔板分隔出的单位线槽的体积能根据线束的体积需要变化，从而适应不同的情况或车辆，增加适用范围，提高使用寿命，降低成本；通过设置固定底板，实现稳定固定底槽隔板，从而确保使用稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的截面图；

图2是本实用新型底架槽的一种实施例的俯视图；

图3是本实用新型固定底板的一种实施例的俯视图；

图4是本实用新型底槽隔板的一种实施例的主视图；

图中附图标记的含义：

1 底架槽，101 安装通孔，2 绑带通孔，3 条形通孔，4 底槽隔板，401 限位凸起，5 固定底板，501 固定底板本体，502 限位通孔，503 固定通孔，6 装配槽，7 固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

适用于轨道车辆的模块化线槽,包括：底架槽1，设于底架槽1上并用于绑接安装绑带的绑带通孔2，设于底架槽1上的条形通孔3，活动于条形通孔3上的底槽隔板4，固定底槽隔板4并固定于底架槽1上的固定底板5；固定底板5组成有：固定底板本体501，设于固定底板本体501并限位底槽隔板4的限位通孔502，设于固定底板本体501两侧并用于固定于底架槽1的固定通孔503。底槽隔板4在条形通孔3上滑动，从而更改单位线槽的体积。

底槽隔板4设有对应于限位通孔502的限位凸起401；作为一种优选，限位凸起401设置在底槽隔板4底部，限位凸起401为两个；限位通孔502为多个；限位通孔502的中心点的连接线垂直于底槽隔板4。底槽隔板4稳定固定在底架槽1是通过固定底板5实现的；底槽隔板4的限位凸起401陷入限位通孔502，实现前后卡接，从而实现底槽隔板4的限位，再通过底架槽1两侧设有对应于固定通孔503的安装通孔101和穿过固定通孔503与安装通孔101之间的固定螺栓7实现底架槽1与固定底板5之间的固定；确保线槽运行的稳定性。

模块化线槽,还包括：置于底架槽1两侧并用于对接车体的装配槽6，作为一种优选，装配槽6为“T”形槽，模块化线槽的机械接口与车体的能够实现直接对接。

本实用新型提供一种适用于轨道车辆的模块化线槽，通过设置活动于上述条形通孔3上的底槽隔板4，实现底槽隔板4分隔出的单位线槽的体积能根据线束的体积需要变化，从而适应不同的情况或车辆，增加适用范围，提高使用寿命，降低成本；通过设置固定底板5，实现稳定固定底槽隔板4，从而确保使用稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。