带双气囊的飞行器及飞行器游乐装置的制作方法

本实用新型涉及游乐设施技术领域，具体而言，涉及一种带双气囊的飞行器及飞行器游乐装置。

背景技术：

无动力游乐设备是相对于各种使用电源的游乐设备而言的，是指不借助任何非自然外力及能源而具备游乐设备特质的主动体验型设备、设施。

空中单车，是一款无动力游乐设施，很多人小时候都畅想过自己能够飞，能在空中嬉戏。而空中单车就是这样的能够让游玩者在半空中玩乐的游乐设施。

一些空中单车或者叫娱乐用飞行器的游乐设施，使用的浮空设备存在一些问题：

不能让游客自行操作，需要专业的工作人员，对于玩耍的趣味性有一定的抑制；

存在一定的安全隐患，应对紧急情况时不能很好地保障使用者的安全；

成本较高，对于游乐设施运营方的成本控制不利。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带双气囊的飞行器，其能够依靠内外双气囊的结构来保持气压平衡，更加好玩又安全，降低运营成本。

本实用新型的另外一个目的在于提供一种飞行器游乐装置，其具有带双气囊的飞行器的全部特性，又有更广泛的使用范围。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种带双气囊的飞行器，包括：

飞行器骑乘座，用于供人员骑乘；

第一连接件；

第二连接件；

第一浮空气囊，所述第一浮空气囊用于在所述带双气囊的飞行器需要锚泊时，通过所述第一连接件与外部基本固定物连接，所述第一浮空气囊还通过所述第二连接件与所述飞行器骑乘座连接且使得所述飞行器骑乘座浮空；和

第二浮空气囊，所述第二浮空气囊与所述第一浮空气囊连接且位于所述第一浮空气囊的内部，所述第二浮空气囊包括用于平衡所述第一浮空气囊的内外气压的安全阀，所述安全阀能够与所述第一浮空气囊的外部环境连通或隔断。

另外，根据本实用新型的实施例提供的带双气囊的飞行器，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，所述第一浮空气囊和所述第二浮空气囊均为全软式结构。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一浮空气囊和所述第二浮空气囊均设置有充气接口，所述充气接口包括阀体和气密头，所述气密头与所述阀体可拆卸连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一连接件包括第一连接索具，所述第二连接件包括第二连接索具，所述第一浮空气囊通过所述第一连接索具与外部基本固定物连接，所述第一浮空气囊通过所述第二连接索具与所述飞行器骑乘座连接。

在本实用新型的可选实施例中，充满气后的所述第一浮空气囊呈球形，以经线和纬线划分所述第一浮空气囊，所述第一浮空气囊与所述第一连接索具的连接点沿着所述第一浮空气囊的周向均匀分布且位于同一纬线，所述第一浮空气囊与所述第二连接索具的连接点沿着所述第一浮空气囊的周向均匀分布且位于同一纬线。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一浮空气囊包括多个应力条，部分所述应力条沿着所述第一浮空气囊与所述第一连接索具的连接点所在的纬线设置。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一连接索具包括绳索与地锚钉或者绳索与膨胀螺栓，所述第一连接索具的一端与所述第一浮空气囊连接，另外一端与所述地锚钉或者膨胀螺栓连接，所述地锚钉或者所述膨胀螺栓用于与外部基本固定物连接。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一浮空气囊充满气后的体积为 200m³，所述第一浮空气囊的表面积为165.6㎡。

在本实用新型的可选实施例中，所述第二浮空气囊充满气后的体积为 20m³，所述第二浮空气囊的表面积为23.88㎡。

本实用新型的实施例提供了一种飞行器游乐装置，包括基础重物和上述任一项所述的带双气囊的飞行器，所述基础重物的数量为多个，多个所述基础重物呈圆周阵列分布，所述第一浮空气囊通过所述第一连接件与多个所述基础重物连接且位于多个所述基础重物所分布的圆周的内部。

本实用新型的有益效果是：

带双气囊的飞行器，通过内外双气囊，平衡温差气压。大气囊内装氦气，小气囊内装正常空气，当遇到空气温度变化时，大气囊的体积会产生变化，可以通过调整小气囊的空气量，来平衡大气囊的气压，使得使用者能够在安全的保障下，玩得更自由畅快，而运营方也不用采购过高成本的气囊来保障运营，节约了成本。

飞行器游乐装置通过将基础重物与带双气囊的飞行器结合，使得带双气囊的飞行器的运用范围得到延伸，让更多人能够体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例1提供的带双气囊的飞行器的结构示意图；

图2为第一浮空气囊与第二浮空气囊的配合关系图；

图3为地锚钉与绳索的示意图；

图4为为本实用新型的实施例2提供的飞行器游乐装置的示意图。

图标：100-带双气囊的飞行器；10-飞行器骑乘座；20-第一连接件； 201-绳索；202-地锚钉；21-第二连接件；30-第一浮空气囊；301-观察窗； 302-应力条；50-第二浮空气囊；101-安全阀；102-充气接口；200-飞行器游乐装置；210-基础重物。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

请参照图1至图3，本实施例提供了一种带双气囊的飞行器100，包括：

飞行器骑乘座10，用于供人员骑乘；

第一连接件20；

第二连接件21；

第一浮空气囊30，第一浮空气囊30用于在带双气囊的飞行器100需要锚泊时，通过第一连接件20与外部基本固定物连接，第一浮空气囊30 还通过第二连接件21与飞行器骑乘座10连接且使得飞行器骑乘座10浮空；和

第二浮空气囊50，第二浮空气囊50与第一浮空气囊30连接且位于第一浮空气囊30的内部，第二浮空气囊50包括用于平衡第一浮空气囊 30的内外气压的安全阀101，安全阀101能够与第一浮空气囊30的外部环境连通或隔断。

第一浮空气囊30和第二浮空气囊50均为全软式结构。由于第二浮空气囊50是设置于第一浮空气囊30的内部，为了更好地观察第二浮空气囊 50的状况，在第一浮空气囊30的下部设置了一个观察窗301，除此以外，第一浮空气囊30的下部采用透明材料制作也是一种方式。

第一浮空气囊30和第二浮空气囊50均设置有充气接口102，充气接口102包括阀体和气密头，气密头与阀体可拆卸连接。第一浮空气囊30 的充气接口102设置于其自身的中部偏下位置，用于充氦气；第二浮空气囊50的充气接口102位于第一浮空气囊30的下部，用于向第二浮空气囊 50中充入空气或者与空气式量相近的安全气体。

第一连接件20包括第一连接索具，第二连接件21包括第二连接索具，第一浮空气囊30通过第一连接索具与外部基本固定物连接，第一浮空气囊30通过第二连接索具与飞行器骑乘座10连接。

充满气后的第一浮空气囊30呈球形，以经线和纬线划分第一浮空气囊30，第一浮空气囊30与第一连接索具的连接点沿着第一浮空气囊30 的周向均匀分布且位于同一纬线。在本实施例中，第一浮空气囊30上布置有六个锚泊索具蝴蝶结，用于与第一连接索具连接。

第一浮空气囊30与第二连接索具的连接点沿着第一浮空气囊30的周向均匀分布且位于同一纬线。在本实施例中，第一浮空气囊30上布置有十个系留索具蝴蝶结，用于与第二连接索具连接。

第一浮空气囊30包括多个应力条302，部分应力条302沿着第一浮空气囊30与第一连接索具的连接点所在的纬线设置。其作用类似加强筋，避免第一浮空气囊30裂开，保证第一浮空气囊30强度。

第一连接索具包括绳索201与地锚钉202或者绳索201与膨胀螺栓，第一连接索具的一端与第一浮空气囊30连接，另外一端与地锚钉202或者膨胀螺栓连接，地锚钉202或者膨胀螺栓用于与外部基本固定物连接。在本实施例中，外部基本固定物为地面。当不需要运行时，可以通过第一连接索具将整个带双气囊的飞行器100平稳地束缚在地面，保障设备安全。

本实施例所选用的第一浮空气囊30充满气后的体积为200m³，第一浮空气囊30的表面积为165.6㎡。第一浮空气囊30的直径为7260mm。

本实施例所选用的第二浮空气囊50充满气后的体积为20m³，第二浮空气囊50的表面积为23.88㎡。

第一浮空气囊30和第二浮空气囊50的相对于地面的飞行高度不大于 50m，一般而言的使用海拔，建议是0-600m。

本实施例的原理是：

在第一浮空气囊30中充入轻质气体(如氦气)，在第二浮空气囊50 中充入空气，在第一浮空气囊30的浮力作用下，能够带动飞行器骑乘座 10升入空中。

使用者则是乘坐在飞行器骑乘座10上，第二连接索具连接在飞行器骑乘座10的顶部，并且连接点也是均匀分布呈圆形，这样有利于集中载荷传递，使得使用者升空后能有一个比较好的平衡性。

当遇到空气的温度变化时，第一浮空气囊30的体积会产生变化，其内部的压力和外部的压力之间的差值可能会过大。此时，过大的气压差会挤开安全阀101，使得第二浮空气囊50中的空气释放，从而减小第一浮空气囊30内的压力，使得第一浮空气囊30的气压平衡，避免第一浮空气囊30破裂。

本实施例的带双气囊的飞行器100，通过第一浮空气囊30和第二浮空气囊50这样的内外双气囊的设计，能够带动骑乘在飞行器骑乘座10上的使用者升空游玩，让使用者能够自行控制飞行器骑乘座10，不用像传统热气球一般需要专业人士操控，更加具有趣味性。而内外双气囊可以实现主要起升空作用的第一浮空气囊30的内外气压平衡，不用单独对第一浮空气囊30内部的气体做增减，能够保持良好的密封性，这样可以免去采购高成本的密封球体的麻烦，有利于降低运营成本，同时也避免了气压差过大带来的安全隐患。

实施例2

请参照图4，本实施例提供了飞行器游乐装置200，包括基础重物210 和实施例1中的带双气囊的飞行器100。

具体的，基础重物210的数量为多个，多个基础重物210呈圆周阵列分布，第一浮空气囊30通过第一连接件20与多个基础重物210连接且位于多个基础重物210所分布的圆周的内部。

基础重物210主要是防止带双气囊的飞行器100飞走。

本实施例的飞行器游乐装置200，通过将基础重物210与带双气囊的飞行器100结合，可以有更加广泛的运用范围。

比如，在大型游轮上配备这样的飞行器游乐装置200，将基础重物210 摆放好，使用的第一连接件20的长度须得让飞行器骑乘座10能够升高到一定高度，而不是束缚在甲板上，这样游客就能够在游轮这样的地方也玩到如此好玩儿的游乐设施。

整个飞行器游乐装置200的灵活性变得更好，能够为更多的使用者提供趣味性的玩耍服务。

综上所述，本实用新型的带双气囊的飞行器100，通过内外双气囊，平衡温差气压。大气囊内装氦气，小气囊内装正常空气，当遇到空气温度变化时，大气囊的体积会产生变化，可以通过调整小气囊的空气量，来平衡大气囊的气压，使得使用者能够在安全的保障下，玩得更自由畅快，而运营方也不用采购过高成本的气囊来保障运营，节约了成本。

飞行器游乐装置200通过将基础重物210与带双气囊的飞行器100结合，使得带双气囊的飞行器100的运用范围得到延伸，让更多人能够体验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。