一种立体停车设备的制作方法

本实用新型涉及立体停车领域，尤其涉及一种立体停车设备。

背景技术：

随着经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，家庭轿车的保有量也在不断增加，城市中的泊车空间越来越紧张。在这种背景下，立体停车设备成为解决因停车空间紧张而带来的停车难的问题的最佳途径。在使用立体停车设备时，车辆要停放在载车板上较长的时间。然而立体停车设备内部结构较多、线路复杂、且难以清洁，如果车内的水或油滴入停车设备内，会造成设备腐蚀，从而使立体停车设备的使用寿命降低。立体停车设备的空间较小，在停放车辆时，很容易碰撞立体停车设备的框架，或者停放位置偏移造成车辆不稳。

立体停车设备能适应不同的条件，可设置于室内或室外，充分利用空间，从而满足更多的汽车停放需求。当立体停车设备安装在室外时，汽车暴露在外，会被雨水淋湿而弄脏，也会因为阳光的直晒使汽车温度过高。立体停车设备内有较多灰尘或油污，当雨水来临时，灰尘或油污会随雨水落到汽车上而弄脏汽车。当立体停车设备安装在室内时，由于室内环境相对封闭容易造成灰尘堆积，使汽车更容易受到灰尘污染，从而增加了汽车清洗或保养的频率。

升降横移式立体车库，其具有横移机构，该横移机构具有横移框架和连设在该横移框架下方的横移底板。在停放车辆时，通过控制横移机构的移动来实现车辆的横向移动。现有的立体停车设备的横移机构包括一个主动导轮和三个从动导轮，通过点击驱动主动导轮来实现横移机构的移动。由于主动导轮安装在横移底板的一端，且与从动导轮的距离较大，在主动导轮带动从动导轮时会使轴出现较大的扭矩，从而横移机构在移动时会使左右两端失衡或者被卡住。轴长期处于大扭矩状态下容易疲劳失效，降低使用寿命。从动轮与导轨的摩擦过大必定增加电机负荷，从而消耗过多的无用功。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够防碰防漏和收集油污的、能减少汽车受到灰尘雨水油污污染或太阳直晒的、能在横移时运行平稳的立体停车设备。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种立体停车设备，包括整体框架、横移机构、升降机构、载车板，所述载车板包括载车板底板，所述载车板底板中部开有导流槽，所述载车板底板上设置有塑胶挡块，所述塑胶挡块为两组且分别位于导流槽两边，所述载车板底板的两侧边分别可转动连接有边梁；所述整体框架上设置有防护结构；所述横移机构包括横移底板、第一连接轴、第二连接轴、减速电机，所述横移底板的四个角上均设置有导轮，所述横移底板前方的两组导轮通过第一连接轴连接，所述横移底板后方的两组导轮通过第二连接轴连接，所述第一连接轴和第二连接轴均通过链条连接于减速电机上，所述减速电机安装于横移底板中部。

作为本实用新型的优选方案，所述导流槽内开有导流孔，所述导流孔通过密封盖密封，所述载车板底板的两侧分别向导流槽倾斜；所述载车板底板上设置有警示灯和触压开关，所述警示灯位于塑胶挡块远离载车板的楔形板一端，所述触压开关位于塑胶挡块靠近载车板的楔形板一端，所述触压开关和警示灯分别与外部电源连接。

作为本实用新型的优选方案，所述防护结构包括基板，所述基板上固定安装有防护罩自动卷轴，所述防护罩自动卷轴上连接有防护罩，所述防护罩的末端连接有支撑轴；所述防护罩自动卷轴的下方安装有多级气缸，所述多级气缸的端盖固定在基板上，所述多级气缸的活塞杆与支撑轴连接；所述立体停车设备内设置有控制系统，所述控制系统内设置有多级气缸控制开关，所述多级气缸控制开关与多级气缸电连接。

作为本实用新型的优选方案，所述减速电机上连接有并列设置的第一主动链轮和第二主动链轮，所述第一主动链轮通过链条与第一连接轴上的第一从动链轮连接，所述第二主动链轮通过链条于第二连接轴上的第二从动链轮连接。

作为本实用新型的优选方案，所述边梁内侧粘接有弹性层，所述边梁通过弹簧自动复位；所述载车板底板上设置有防滑条。

作为本实用新型的优选方案，所述基板包括竖梁和横梁，所述竖梁竖直设置，所述竖梁为两组，所述横梁为若干组，所述横梁横跨在两组竖梁之间；所述多级气缸为两组且分别固定在两组竖梁上；所述防护罩自动卷轴的两端分别通过轴承安装于两组竖梁上，所述竖梁上安装有驱动机构，所述驱动机构通过皮带与防护罩自动卷轴连接。。

作为本实用新型的优选方案，所述导轮包括导轮主体、导轮轴，所述导轮主体安装在导轮轴上，所述导轮轴上部还安装有轴承，所述轴承上安装有轴承端盖，所述导轮主体上设置有双轮缘。

作为本实用新型的优选方案，横移底板前方的两组导轮的输出端与第一连接轴之间分别安装有联轴器，横移底板后方的两组导轮的输出端与第二连接轴之间分别安装有联轴器。

本实用新型具有如下有益效果：

载车板底板中部开有导流槽，从车上滴落下来的油或者水会集中到导流槽内。这样，能避免如果车内的水或油滴入停车设备内而造成设备腐蚀，从而提高立体停车设备的使用寿命。载车板底板的另一端的导流槽两侧分别设置有塑胶挡块，避免车辆冲过塑胶挡块造成冲撞。边梁为可转动可自动复位，当车辆发生偏离触碰到边梁时，司机能即使调整车辆，并且边梁能往外转动一定的角度，从而避免车辆被边梁挤坏。当车辆离开边梁时，边梁能自动回复到原来的位置。

在立体停车在基板上固定有防护结构，防护结构中的防护罩通过多级气缸驱动其伸出或收回。立体停车设备内设置有控制系统，控制系统内设置有多级气缸控制开关，多级气缸控制开关与多级气缸电连接，当需要启闭防护罩时，操作多级气缸控制开关便可开启或者收回防护罩，从而减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒，减少汽车清洗或保养的费用。

横移机构的减速电机输出轴分别通过链条连接前后两根连接轴，从而实现一个电机同时驱动四组导轮，能减小轴的扭矩和导轮摩擦力，使横移机构运行平稳、安全可靠。

载车板的导流槽内的导流槽内开有导流孔，导流孔通过密封盖密封，当需要排出导流槽的油污时，将密封盖打开，油污便从导流孔流出。塑胶挡块的后方安装有警示灯，塑胶挡块前方安装有触压开关。当车轮到达触压开关位置时，车轮触发触压开关，警示灯开启，司机能根据警示灯判断车轮到达的位置从而小心慢行到指定位置，避免车辆冲过塑胶挡块造成冲撞。

防护结构的基板包括竖梁和横梁，竖梁为两组，横梁为若干组并横跨在两组竖梁之间，这样既能保证基板的强度和稳定性，又能节省材料，减轻基板重量，节约制造费用。多级气缸为两组且分别固定在两组竖梁上，通过左右两边的气缸同时控制支撑轴的两端的伸出或收回，保证防护罩启闭的稳定性。防护罩自动卷轴的两端分别通过轴承安装于两组竖梁上，所述竖梁上安装有驱动机构，所述驱动机构通过皮带与防护罩自动卷轴连接。在多级气缸驱动支撑轴伸出或收回时，驱动机构同步地驱动防护罩自动卷轴转动，从而使防护罩与支撑轴同步地伸出或收回。

横移机构连接轴上的从动链轮均设置在中段，能减小从动链轮到导轮的距离，从而减小连接轴的扭矩，避免连接轴疲劳损坏。从动链轮到两端的导轮的距离相同，保证两端导轮运行的同步性，提高立体停车设备在横移时运行的平稳性。导轮双轮缘的结构能使横移机构平稳运行，并具有较好的承载能力。横移底板前方的两组导轮的输出端与第一连接轴之间分别安装有联轴器，横移底板后方的两组导轮的输出端与第二连接轴之间分别安装有联轴器。根据拆装要求，需要使连接轴中间断开，因此使用联轴器对其进行连接。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2 是载车板的结构示意图；

图3 是边梁和底板的连接部示意图；

图4 是防护结构的示意图；

图5 是防护罩自动卷轴与基板连接部的结构示意图；

图6 是横移机构的结构示意图；

图7 是导轮的结构示意图。

图中 1-整体框架、2-横移机构、3-升降机构、4-载车板，5-防护结构，41-载车板底板，42-导流槽，43-塑胶挡块，44-警示灯，45-触压开关，46-边梁，421-导流孔，461-弹性层,51-基板，52-防护罩自动卷轴，53-防护罩，54-支撑轴，55-多级气缸，511-竖梁，512-横梁，521-压缩弹簧,21-横移底板，22-导轮，23-减速电机，24-第一连接轴，25-第二连接轴，26-联轴器，221-导轮主体，222-导轮轴，224-轴承端盖，231-第一主动链轮，232-第二主动链轮，241-第一从动链轮，251-第二从动链轮，522-驱动机构，221a-双轮缘。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术实用新型及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

一种立体停车设备，包括整体框架1、横移机构2、升降机构3、载车板4，所述载车板4包括载车板底板41，所述载车板底板41中部开有导流槽42，所述载车板底板41上设置有塑胶挡块43，所述塑胶挡块43为两组且分别位于导流槽42两边，所述载车板底板41的两侧边分别可转动连接有边梁46。载车板底板41中部开有导流槽42，从车上滴落下来的油或者水会集中到导流槽42内。这样，能避免如果车内的水或油滴入停车设备内而造成设备腐蚀，从而提高立体停车设备的使用寿命。载车板底板41的另一端的导流槽42两侧分别设置有塑胶挡块43，避免车辆冲过塑胶挡块43造成冲撞。边梁46为可转动可自动复位，当车辆发生偏离触碰到边梁46时，司机能即使调整车辆，并且边梁46能往外转动一定的角度，从而避免车辆被边梁46挤坏。当车辆离开边梁46时，边梁46能自动回复到原来的位置。

所述整体框架1上设置有防护结构5，防护结构5中的防护罩53通过多级气缸55驱动其伸出或收回。立体停车设备内设置有控制系统，控制系统内设置有多级气缸控制开关，多级气缸控制开关与多级气缸55电连接，当需要启闭防护罩53时，操作多级气缸控制开关便可开启或者收回防护罩53，从而减少汽车受到灰尘、雨水、油污污染或太阳直晒，减少汽车清洗或保养的费用。

所述横移机构2包括横移底板21、第一连接轴24、第二连接轴25、减速电机23，所述横移底板21的四个角上均设置有导轮22，所述横移底板21前方的两组导轮22通过第一连接轴24连接，所述横移底板21后方的两组导轮22通过第二连接轴25连接，所述第一连接轴24和第二连接轴25均通过链条连接于减速电机23上，所述减速电机23安装于横移底板21中部。横移机构2的减速电机23输出轴分别通过链条连接前后两根连接轴，从而实现一个电机同时驱动四组导轮22，能减小轴的扭矩和导轮22摩擦力，使横移机构2运行平稳、安全可靠。

实施例二

所述导流槽42内开有导流孔421，所述导流孔421通过密封盖密封，所述载车板底板41的两侧分别向导流槽42倾斜；所述载车板底板41上设置有警示灯44和触压开关45，所述警示灯44位于塑胶挡块43远离载车板4的楔形板一端，所述触压开关6位于塑胶挡块4靠近载车板4的楔形板一端，所述触压开关45和警示灯44分别与外部电源连接。所述边梁46内侧粘接有弹性层461，所述边梁46通过弹簧自动复位；所述载车板底板41上设置有防滑条。载车板4的导流槽42内的导流槽42内开有导流孔421，导流孔421通过密封盖密封，当需要排出导流槽42的油污时，将密封盖打开，油污便从导流孔421流出。塑胶挡块43的后方安装有警示灯44，塑胶挡块43前方安装有触压开关45。当车轮到达触压开关45位置时，车轮触发触压开关45，警示灯44开启，司机能根据警示灯44判断车轮到达的位置从而小心慢行到指定位置，避免车辆冲过塑胶挡块43造成冲撞。

实施例三

所述防护结构5包括基板51，所述基板51上固定安装有防护罩自动卷轴52，所述防护罩自动卷轴52上连接有防护罩53，所述防护罩53的末端连接有支撑轴54；所述防护罩自动卷轴52的下方安装有多级气缸55，所述多级气缸55的端盖固定在基板51上，所述多级气缸55的活塞杆与支撑轴54连接；所述立体停车设备内设置有控制系统，所述控制系统内设置有多级气缸控制开关，所述多级气缸控制开关与多级气缸55电连接。所述基板51包括竖梁511和横梁512，所述竖梁511竖直设置，所述竖梁511为两组，所述横梁512为若干组，所述横梁512横跨在两组竖梁511之间；所述多级气缸55为两组且分别固定在两组竖梁511上；所述防护罩自动卷轴52的两端分别通过轴承安装于两组竖梁511上，所述竖梁511上安装有驱动机构522，所述驱动机构522通过皮带与防护罩自动卷轴52连接。防护结构5的基板51包括竖梁511和横梁512，竖梁511为两组，横梁512为若干组并横跨在两组竖梁511之间，这样既能保证基板51的强度和稳定性，又能节省材料，减轻基板51重量，节约制造费用。多级气缸55为两组且分别固定在两组竖梁511上，通过左右两边的气缸同时控制支撑轴54的两端的伸出或收回，保证防护罩53启闭的稳定性。防护罩自动卷轴52的两端分别通过轴承安装于两组竖梁511上，所述竖梁511上安装有驱动机构522，所述驱动机构522通过皮带与防护罩自动卷轴52连接。在多级气缸55驱动支撑轴54伸出或收回时，驱动机构522同步地驱动防护罩自动卷轴52转动，从而使防护罩53与支撑轴54同步地伸出或收回。

实施例四

所述减速电机23上连接有并列设置的第一主动链轮231和第二主动链轮232，所述第一主动链轮231通过链条与第一连接轴24上的第一从动链轮241连接，所述第二主动链轮232通过链条于第二连接轴25上的第二从动链轮251连接。所述导轮22包括导轮主体221、导轮轴222，所述导轮主体221安装在导轮轴222上，所述导轮轴222上部还安装有轴承，所述轴承上安装有轴承端盖224，所述导轮主体221上设置有双轮缘221a。横移底板21前方的两组导轮22的输出端与第一连接轴24之间分别安装有联轴器26，横移底板21后方的两组导轮22的输出端与第二连接轴25之间分别安装有联轴器26。横移机构2连接轴上的从动链轮均设置在中段，能减小从动链轮到导轮22的距离，从而减小连接轴的扭矩，避免连接轴疲劳损坏。从动链轮到两端的导轮22的距离相同，保证两端导轮22运行的同步性，提高立体停车设备在横移时运行的平稳性。导轮22双轮缘的结构能使横移机构2平稳运行，并具有较好的承载能力。横移底板21前方的两组导轮22的输出端与第一连接轴24之间分别安装有联轴器26，横移底板21后方的两组导轮22的输出端与第二连接轴25之间分别安装有联轴器26。根据拆装要求，需要使连接轴中间断开，因此使用联轴器26对其进行连接。