一种天桥立体停车库的制作方法

本发明涉及立体停车库领域，尤其涉及一种天桥立体停车库。

背景技术：

随着城市车辆保有量不断攀升，提供足够的停车位已经成为各级政府需要解决的民生问题。目前解决停车难问题主要是通过建设智能立体停车库来实现。智能化立体停车库具备车位容量大、占地面积小的优势，可以充分利用城市碎片化土地，提供充足的汽车停车位，是旧城区改造和新城市建设中解决静态交通问题的新思路，也是提高城市整体形象的一个新途径。

然而城市繁华地段土地资源稀缺，无法提供足够的空间建造智能立体停车库。基于这样的现状，展开讨论研究，决定将智能立体停车库与过路天桥相结合，在不大面积占用城市土地的情况下增加机械式立体停车位。缓解城市中心区普遍存在的停车难问题。

在不占用城市有限土地空间的情况下有效的解决停车难的问题，在繁华路段建设广阔的停车空间，是一种全新概念的立体汽车停车库，经济和社会效益巨大。

技术实现要素：

本发明提供一种天桥立体停车库，用以解决现有技术中城市繁华地段土地资源稀缺，无法提供足够的空间建造智能立体停车库的技术问题。

本发明提供一种天桥立体停车库，所述天桥立体停车库包括：具有两层平面结构的框架、车位提升系统和搬运器；

所述框架中设置有升降通道，所述车位提升系统安装在所述升降通道中；

所述框架的上层设置有横移导轨，所述框架的下层为停车层，所述停车层与天桥连接，所述停车层中设置有多个停车位；

所述车位提升系统包括：提升平台立柱、第一升降电机和提升载车平台；

所述提升平台立柱与所述框架的下层连接，所述提升载车平台与所述提升平台立柱垂直连接，所述第一升降电机固定在所述提升平台立柱的柱顶上，所述第一升降电机与所述提升载车平台通过链条连接，所述第一升降电机带动所述提升载车平台向上移动；

所述搬运器包括滑轮、第二升降电机和横移电机，所述第二升降电机和所述横移电机均设置在所述搬运器的顶部，所述搬运器通过所述滑轮连接在所述横移导轨的上方。

相对现有技术，本发明通过将立体停车库与天桥相结合，停车层设置在道路的上方空间，充分利用了道路上方空间，减少了对城市中心土地资源的占用，同时增加了相应的机械停车位，缓解了中心区停车难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为天桥立体停车库轴测图；

图2为天桥立体停车库主侧图；

图3为天桥立体停车库中车位提升系统和搬运器的左侧图；

图4为天桥立体停车库中提升载车平台的结构示意图；

图5为天桥立体停车库中提升平台立柱的外侧结构示意图；

图6为天桥立体停车库提升平台立柱的内侧结构示意图；

图7为天桥立体停车库装备图中搬运器的结构示意图；

图8为天桥立体停车库中第一搬运梳齿的结构示意图；

图9为天桥立体停车库中第二搬运梳齿的结构示意图；

图10为天桥立体停车库俯视图。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由于现有技术中城市繁华地段土地资源稀缺，无法提供足够的空间建造智能立体停车库的技术问题。为了解决上述问题，本发明提出一种天桥立体停车库，该车库建立在城市繁华地段的上方，给车辆制造停车的空间，节省土地资源。

请参阅图1和图2，分别为天桥立体停车库轴测图和天桥立体停车库主侧图，该天桥立体停车库包括：具有两层平面结构的框架1、车位提升系统2和搬运器3；

框架1中设置有升降通道，车位提升系统2安装在升降通道中，框架1的下层为停车层4，停车层4与天桥5连接，停车层4中设置有多个停车位，框架1的上层设置有横移导轨6。

其中，如图1所示，整个车库采用全钢框架结构，框架1中的连接节点均采用螺栓连接，且所有连接节点均采用大六角高强螺栓连接，框架1具有两层平面结构，下层为停车层4，停车层4与天桥5连接，停车层4设置有多个停车位，多个车辆可以停在停车层4中。框架1的上层设置有横移导轨6，且停车层4到横移导轨6的高度距离大于车辆的高度距离。

需要说明的是，升降通道是搬运车辆的通道，升降通道设置在框架1的左侧或者右侧是根据具体情况而定，也可设置在框架1的中间位置。

请参考图3，图3为天桥立体停车库中车位提升系统和搬运器的左侧图，车位提升系统2包括：提升平台立柱7、第一升降电机8和提升载车平台9，从图1中显示，提升平台立柱7与框架1的下层连接，从图3中显示，提升载车平台9与提升平台立柱7垂直连接，第一升降电机8固定在提升平台立柱7的柱顶上，第一升降电机8与提升载车平台9通过链条连接，以使第一升降电机8带动提升载车平台9向上移动。

其中，如图4所示，图4为天桥立体停车库中提升载车平台结构示意图，提升载车平台9包括悬梁架10、混轮11和载车板12，悬梁架10垂直固定连接在载车板12的侧边，混轮11位于悬梁架10的两侧边。

进一步地，提升平台立柱7通过柱脚埋件固定在地面上，提升平台立柱7的数量为两个，提升平台立柱7为钢材中的型钢，如图5和图6所示，图5和图6分别为天桥立体停车库中提升平台立柱的外侧结构示意图和天桥立体停车库提升平台立柱的内侧结构示意图，该型钢的翼缘的内侧为凹槽，两个该型钢翼缘的内侧分别位于两个提升平台立柱7中相邻的一侧，提升载车平台9中的混轮11固定于该型钢翼缘的内侧中，以使提升载车平台9连接提升平台立柱7。第一升降电机8通过链条连接提升载车平台9中的悬梁架10，从而使第一升降电机8与提升载车平台9连接。

其中，提升平台立柱7采用的钢材料为型钢，型钢翼缘的内侧为凹槽，两个提升平台7相邻的一侧为凹槽，提升载车平台9中的混轮11固定在凹槽中，使提升载车平台9与提升平台立柱7垂直连接。混轮11可在凹槽中上下移动，从而使整个提升载车平台9可上下移动，第一升降电机8通过链条连接提升载车平台9中的悬梁架10，启动第一升降电机8，第一升降电机8可带动提升载车平台9向上移动。提升载车平台9中的载车板12上装载车辆时，车辆随着提升载车平台9向上移动，从而将车辆搬离地面。

在本发明实施例中，提升平台立柱7高度大于停车层离地面的高度，提升载车平台9向上移动，在升降通道中达到的最高位置后提升载车平台9停止移动，提升载车平台9移动达到的最高位置与停车层4在同一个水平面上。

如图3所示，搬运器3包括：滑轮13、第二升降电机14和横移电机15，第二升降电机14和横移电机15均设置在搬运器3的顶部，搬运器3通过滑轮13与横移导轨6连接。

进一步的，如图7所示，图7为天桥立体停车库装备图中搬运器的结构示意图，搬运器3还包括：横移框16、升降载车平台17和悬梁柱18，横移电机15通过螺栓固定在横移框16上，横移框16的下方设置有滑轮13，滑轮13与横移电机15连接，以使横移电机15带动滑轮13横向移动，第二升降电机14通过螺栓固定在横移框16的上方，横移框16的下方还连接悬梁柱18，悬梁柱18与升降载车平台17垂直连接，第二升降电机14通过链条连接升降载车平台17而带动升降载车平台17在悬梁柱18上移动。

其中，横移框16呈四边形结构，横移电机15的数量为两个，两个横移电机通过螺栓分别固定在横移框16的一个对角上，横移框16的四角的下方设置有四个滑轮13，横移导轨6之间的两个滑轮13通过连接管连接，且该连接管与横移电机15连接，从而使横移电机15与滑轮13连接，该连接管为图7中连接在横移导轨6之间的两个滑轮的一个结构。横移电机15与滑轮13连接，在横移电机15驱动下，滑轮13横向移动，滑轮13在横移框16中，从而使，横移框16可横向移动。第二升降电机14的数量为两个，悬梁柱18的数量为四个，两个第二升降电机14通过螺栓分别固定在横移框16的两边，横移框16中固定有第二升降电机14的两边的下方分别连接有两个悬梁柱18，四个悬梁柱18与升降载车平台17垂直连接。升降载车平台17通过链条连接升降载车平台17从而带动升降载车平台17在悬梁柱18上移动。

进一步地，横移导轨6由两根平行钢柱组成，搬运器3的滑轮13下方夹着平行钢柱，以使搬运器3与横移导轨6连接。

其中，两个滑轮13分别夹着一根钢柱，滑轮13下方夹着平行钢柱，一方面，使搬运器3与横移导轨6连接，另一方面，滑轮13可在平行钢柱上滑行，从而使搬运器3可在横移导轨6上横向移动。

进一步地，升降载车平台17包括第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20，第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20分别与悬梁柱18连接。

其中，第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20分别与两组悬梁柱18中的一组连接。

如图8和图9所示，分别为天桥立体停车库中第一搬运梳齿的结构示意图和天桥立体停车库中第二搬运梳齿的结构示意图，第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20的结构组成相同，均包括悬梁架10、混轮11和梳齿21，混轮11固定在悬梁架10的两侧边，第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20的梳齿设置的数量不同。

需要说明的，悬梁柱18采用的钢材料也为型钢，悬梁柱18采用的型钢尺寸和提升平台立柱7中所采用型钢的尺寸不同。

在本发明实施例中，两组悬梁柱18中，每一组悬梁柱18中两个悬梁柱18相邻的一侧均为凹槽，第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20中的混轮固定于悬梁柱18的凹槽中，以使第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20分别与两组悬梁柱18垂直连接，且第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20可在悬梁柱18上移动，两个第二升降电机14通过链条分别与第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20上的悬梁架连接，在两个第二升降电机14的驱动下，第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20一起在悬梁柱18上移动。

进一步地，载车板12采用梳齿式载车板，载车板12上的梳齿与升降载车平台17的梳齿交错设置，升降载车平台17上的梳齿包括第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20上的梳齿。

如图10所示，图10为天桥立体停车库俯视图，升降载车平台由第一搬运梳齿19和第二搬运梳齿20组成，升降载车平台17的梳齿与载车板12上的梳齿交错设置，使升降载车平台17与载车板12能发生梳齿交换。

进一步地，停车位上还是设置车位梳齿，该车位梳齿的梳齿与升降载车平台17上的梳齿交错设置，从而使升降载车平台17与车位梳齿能发生梳齿交换，即升降载车平台与车位梳齿能发生梳齿交换。

在本发明实施例中，汽车驶进提升载车平台9的载车板12中，第一升降电机8启动，带动提升载车平台9和位于载车板12上的车辆向上移动，当提升载车平台9在升降通道中移动到与停车层4同一高度的位置时，第一升降电机8停止操作，提升载车平台9停止移动，启动搬运器3上的横移电机15，搬运器3横向移动到车辆的上方，横移电机15停止操作，此时，升降载车平台17位于提升载车平台9的下方，同时启动第一升降电机8和第二升降电机14，提升载车平台9向下移动，升降载车平台17向上运动，提升载车平台9与升降载车平台17发生梳齿交换，提升载车平台的载车板12上的车辆留在升降载车平台17上，且随着升降载车平台17向上移动，当升降载车平台17移动到悬梁柱的顶端时，第二升降电机14停止操作，启动横移电机15，搬运器3横向移动，当移动到目标停车位时，横移电机15停止操作，启动第二升降电机14，升降载车平台17向下移动，移动到目标停车位的车位梳齿上时，升降载车平台17与车位梳齿发生梳齿交换，车辆停在目标车位上，升降载车平台17移动到目标车位的下方，车辆的停车过程完成，另一边，提升载车平台9在第二升降电机14的驱动下向下移动到地面等待下一个需停车的车辆。

需要说明的是，取车过程是停车过程的一个逆过程，搬运器3将车辆从停车位上搬运到升降通道中，提升载车平台9将车辆运到地面上，完成车辆的取车过程。

进一步地，框架1中的连接节点均采用螺栓连接。即框架1中的连接节点包括框架1中各构件之间的连接节点和框架1的下层与提升平台立柱7之间的连接节点，框架1中的连接节点均采用螺栓连接，使得整个车库的安装及拆卸方便。

进一步地，如图1所示，该天桥立体停车库还包括两侧楼梯22、天桥5和外装系统23，两侧楼梯22上有围栏24，围栏24为玻璃围栏，天桥5采用压缩型钢板组合楼板，板厚150毫米，外装系统23采用冲孔铝板，充分考虑实用性和经济性。

进一步地，如图1和图2，该天桥立体停车库的地面到停车层的钢柱之间有V字型的型钢支撑25，停车库中钢柱采用柱脚锚栓26固定在地面上，停车层4到横移导轨6的钢柱之间有角钢支撑27，设置的角钢支撑和型钢支撑均是为了加强整个车库的牢固性。

从图1提供的天桥立体停车库中可知，本发明通过将立体停车库与天桥相结合，停车层设置在道路的上方空间，充分利用了道路上方空间，减少了对城市中心土地资源的占用，同时增加了相应的机械停车位，缓解了中心区停车难的问题。

以上为对本发明所提供的一种天桥立体停车库的描述，对于本领域的技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。