专利名称：提升桥轴头的锻造工艺方法
技术领域：
本发明涉及提升桥轴头的加工工艺方法，尤其是锻造工艺方法。
背景技术：
现有的提升桥轴头，设计方案是采用分体组焊接结构，由图I、图2所示的制动器支架I与图3所示的轴头2分别加工组装后，再通过气体保护焊焊接而成，如图4所示。再经过后续的机械精加工制成。该产品是汽车车桥的重要安保件，如果设计不合理，不仅造成零部件的制造成本也会影响汽车后桥的使用寿命，更重要会带来汽车行驶过程的安全隐患。从该产品技术整体要求上表明；一、零部件整体材质为40MnB ;二、热处理调质为HB257 295 ;三、100%无损裂纹探伤；四抗拉强度为858 987N/mm2。根据该产品的技术要求，分整组焊接结构由于通过气保护焊焊接，不仅会存在焊 缝裂纹、夹杂、气孔、等缺陷，焊缝处的抗拉强度也完全保证不了而且该产品一旦在量产化过程中有很大的工艺投入，不仅造成了该产品的生产和采购成本，更重要的是产品有很大的质量隐患。
发明内容
为了避免现有提升桥轴头存在焊接缺陷的问题，提高产品质量，降低产品的工艺成本，本发明提出提升桥轴头的锻造工艺方法。为此，本发明的技术方案为提升桥轴头的锻造工艺方法，具体步骤如下(I).根据产品的图纸尺寸，设计出包括制动器支架与轴头组成的整体锻件毛坯图，定义材料牌号为 40MnBH ；
(2).根据整体锻件毛坯图中的尺寸参数，计算出体积，确定圆钢下料尺寸；然后下料为圆钢段；
(3)·把圆钢段加热至1100 11800C ；
(4).然后，在锻造机上进行立式锻造采用圆钢，经过预锻、终锻直接成形为提升桥轴头锻件毛坯；
(5).去除提升桥轴头锻件毛坯的飞边。把成形后的提升桥轴头锻件毛坯，经过机械加工到最终尺寸。有益效果由于本发明改进了提升桥轴头结构，设计为整体锻造结构，通过锻造整体成形，整体锻压材料消耗比现有的分体式结构节约材料料节约10-15%。并且，由于是锻件，对产品的工艺性能有了充分的保障，提高了产品的抗拉强度，在整车运行时不会因焊接产生质量隐患使轴头断裂而造成安全事故。
图I是现有提升桥轴头中制动器支架的结构图。图2是图I中沿A-A剖视图。
图3是现有提升桥轴头中轴头的结构图。图4是现有提升桥轴头的结构图。图5是本发明中一种提升桥轴头的结构图。
具体实施例方式如图5所示，是本发明中提升桥轴头的一种结构图。根据本提升桥轴头3的整体结构，描述其锻造工艺方法如下
(O.根据产品的图纸尺寸，设计出包括制动器支架3a与轴头3b组成的整体锻件毛坯图，定义材料牌号为40MnBH;
(2).根据整体锻件毛坯图中的尺寸参数，计算出体积，确定圆钢下料尺寸；然后下料 为圆钢段；
(3)·把圆钢段加热至1100 11800C ；
(4).然后，在锻造机上进行立式锻造采用圆钢，经过预锻、终锻直接成形为提升桥轴头锻件毛坯；所述预锻采用的是开放式，所述终锻是采用模锻成形。把成形后的提升桥轴头锻件毛坯，根据尺寸参数要求，经过机械加工到最终尺寸。
权利要求
1.提升桥轴头的锻造工艺方法，具体步骤如下(1).根据产品的图纸尺寸，设计出包括制动器支架与轴头组成的整体锻件毛坯图，定义材料牌号为40MnBH ； (2).根据整体锻件毛坯图中的尺寸参数，计算出体积，确定圆钢下料尺寸；然后下料为圆钢段； (3)·把圆钢段加热至1100 11800C ； (4).然后，在锻造机上进行立式锻造采用圆钢，经过预锻、终锻直接成形为提升桥轴头锻件毛坯； (5).去除提升桥轴头锻件毛坯的飞边。
全文摘要
本发明提出了提升桥轴头的锻造工艺方法。其具体步骤如下(1).根据产品的图纸尺寸，设计出包括制动器支架与轴头组成的整体锻件毛坯图，定义材料牌号为40MnBH；(2).根据整体锻件毛坯图，确定圆钢下料尺寸；然后下料为圆钢段；(3).把圆钢段加热至1100～1180℃；(4).然后，在锻造机上进行立式锻造，成形为提升桥轴头锻件毛坯；(5).去除提升桥轴头锻件毛坯的飞边。由于本发明改进了提升桥轴头结构，设计为整体锻造结构，通过锻造整体成形，整体锻压材料消耗比现有的分体式结构节约材料料节约10-15%。并且，由于是锻件，提高了产品的抗拉强度，在整车运行时不会因焊接产生质量隐患使轴头断裂而造成安全事故。
文档编号B21K7/12GK102873254SQ20121035464
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月23日 优先权日2012年9月23日
发明者许贯虹 申请人:十堰隆光轴管有限公司