专利名称：车身覆盖件模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车模具的制造技术领域，尤其涉及一种车身覆盖件模具。
背景技术：
目前，在汽车模具制造技术中，汽车内覆盖冲压零件上都有两个装配基准孔，这两个装配基准孔主要是在和外覆盖冲压件装配的时候做定位基准用。因此在进行冲压加工时，需要将这两个基准孔同时冲出。在模具调试过程中或车身装配试车过程中，汽车内覆盖冲压零件上的基准孔的位置经常需要做轻微的调整。传统的模具中通常是使用铸钢或铸铁材质的整体凹模，然后在基准孔位上安装专用基准孔镶件。一旦模具调试或者装配试车过程中出现了需要调整汽车零件的基准孔位置的情况，只能把原来的基准孔镶件从整体凹模上取下来，然后将镶件留下的安装孔用焊接的方式堵上，再重新加工。在这个过程中，由于镶件的安装都是使用过盈配合的方式，取出时需要专用的工具，费时费力，而且取出的镶件也不能再用，只能重新采购新的镶件，采购周期长、成本高。会浪费时间和提高加工成本，从而提高模具成本甚至影响模具制造周期。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种车身覆盖件模具，减少模具的调试时间，节约加工成本。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种车身覆盖件模具，包括整体凹模以及基准孔钢嵌件，其特征在于所述整体凹模上安装有基准孔钢嵌件安装座，所述基准孔钢嵌件固定在所述基准孔钢嵌件安装座上。所述基准孔钢嵌件安装座与所述整体凹模通过螺栓连接。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，每次移动基准孔位置而需要移动基准孔钢嵌件的时候，不必把原来的基准孔钢嵌件孔用焊接的方法堵上，把安装基准孔钢嵌件孔的整体凸模或整体模座从压床上卸下来，装夹到加工中心，再重新加工，只需要移动基准孔钢嵌件安装座，再由钳工简单处理，就能达到节约时间和加工成本的目的。这样基准孔镶件可以重复使用，不再需要重新采购，节约了成本和时间。
图1是现有的模具安装结构图；图2是本实用新型中的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图1至图2所示，一种车身覆盖件模具，包括整体凹模I以及基准孔钢嵌件2，所述整体凹模上安装有基准孔钢嵌件安装座3，所述基准孔钢嵌件固定在所述基准孔钢嵌件安装座上。所述基准孔钢嵌件安装座与所述整体凹模通过螺栓连接。把制作基准孔的钢嵌件独立安装在此基准孔钢嵌件安装座上，再安装到凸模上或者模座上。基准孔钢嵌件安装座与凸模或模座之间不留间隙，由装配调整安装。设计时不制作销钉底孔。由调试后配打销钉底孔。当需要移动基准孔位置的时候，只需要移动基准孔钢嵌件安装座3，卸下固定基准孔钢嵌件安装座的螺钉，由钳工卸下基准孔钢嵌件安装座3，手工修磨凹模，并利用垫片将基准孔钢嵌件安装座3调整到新的位置并固定，就实现了移动基准孔钢嵌件的目的。本实用新型结构简单，每次移动基准孔位置而需要移动基准孔钢嵌件的时候，不必把原来的基准孔钢嵌件孔用焊接的方法堵上，把安装基准孔钢嵌件孔的整体凸模或整体模座从压床上卸下来，装夹到加工中心，再重新加工，只需要移动基准孔钢嵌件安装座，再由钳工简单处理，就能达到节约时间和加工成本的目的。这样基准孔镶件可以重复使用，不再需要重新采购，节约了成本和时间。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车身覆盖件模具，包括整体凹模以及基准孔钢嵌件，其特征在于所述整体凹模上安装有基准孔钢嵌件安装座，所述基准孔钢嵌件固定在所述基准孔钢嵌件安装座上。
2.根据权利要求1所述的车身覆盖件模具，其特征在于所述基准孔钢嵌件安装座与所述整体凹模通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车模具的制造技术领域，尤其涉及一种车身覆盖件模具，包括整体凹模以及基准孔钢嵌件，其特征在于所述整体凹模上安装有基准孔钢嵌件安装座，所述基准孔钢嵌件固定在所述基准孔钢嵌件安装座上。本实用新型结构简单，每次移动基准孔位置而需要移动基准孔钢嵌件的时候，不必把原来的基准孔钢嵌件孔用焊接的方法堵上，把安装基准孔钢嵌件孔的整体凸模或整体模座从压床上卸下来，装夹到加工中心，再重新加工，只需要移动基准孔钢嵌件安装座，再由钳工简单处理，就能达到节约时间和加工成本的目的。这样基准孔镶件可以重复使用，不再需要重新采购，节约了成本和时间。
文档编号B21D37/10GK202845578SQ201220497798
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者张栋贤, 苏越 申请人:麦格纳技术与模具系统(天津)有限公司