一种汽车具有波浪刀具的汽车冲压模具的制作方法

本实用新型属于冲压件模具技术领域，具体涉及一种汽车具有波浪刀具的汽车冲压模具。

背景技术：

现有技术中，冲孔模具的刃口表面是平面状，在切入时同时接触材料，造成切边应力极大，特别是材料为高强度厚板时此现象更为明显。

因此，亟需一种可以减小切边应力的汽车具有波浪刀具的汽车冲压模具。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车具有波浪刀具的汽车冲压模具。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车具有波浪刀具的汽车冲压模具，包括：

上模，上模上设置有压料芯，上模上相对其长度方向对称设置有二组上模切边刀组件，每组上模切边刀组件包括二个上模切边刀，每个上模切边刀的刃口为波浪状弧面结构，波浪状弧面结构的低点部向高点部连续光滑设置，上模切边刀的侧边为斜面结构，斜面结构由上模侧边方向至上模中心方向由高到低倾斜设置；

下模，下模上设置有凸模，下模上相对其长度方向对称设置有至少一组废料滑板组件。

本实用新型相较于现有技术，上模切边刀的刃口为波浪状弧面结构，在切边时刃口的高点部先接触材料，随后刃口的其他部位随着高度的不同而逐渐接触材料，从而显著减少应力的集中，提高产品质量， 同时，斜面结构倾斜设置可提高上模切边刀切入量的精确度。

其中，上述的波浪状弧面结构的高点部的最小切入量不小于3mm，波浪状弧面结构的低点部的最大切入量不大于9mm，波浪状弧面结构的的高点部至低点部的起伏间距为200-300mm，上模切边刀的侧边的宽度为20mm。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的每组废料滑板组件包括第一废料滑板部和第二废料滑板部，第一废料滑板部和第二废料滑板部由下模中心至下模边侧方向为张开的喇叭状设置。

采用上述优选的方案，第一废料滑板部和第二废料滑板部为张开的喇叭状设置，在靠近下模中心的位置可以有效的支撑废料，在远离下模中心的位置可以便于废料的出料。

作为优选的方案，上述的第一废料滑板部和第二废料滑板部与所述凸模之间设置有弧面过渡部。

采用上述优选的方案，增加弧面过渡部，避免废料落入第一废料滑板部和第二废料滑板部上时产生碰撞，提高结构的稳定性。

作为优选的方案，还设置有废料限位机构，废料限位机构的顶部包括沿其长度方向设置的波浪状弧面结构、设置于波浪状弧面结构长度方向一端的第一斜面结构、以及设置于波浪状弧面结构长度方向一侧的第二斜面结构，废料限位机构设置于第一废料滑板部、第二废料滑板部上。

采用上述优选的方案，增加废料限位机构，完成冲压后废料可以精确的落入第一废料滑板部和第二废料滑板部上。废料限位机构的顶部包括波浪状弧面结构、第一斜面结构和第二斜面结构，可便于废料从低点部滑入第一斜面结构上、从高点部滑入第二斜面结构上，从两个方向出料，更加方便。

作为优选的方案，上述的第一废料滑板部和第二废料滑板部上还设置有用于顶出废料的通孔。

采用上述优选的方案，第一废料滑板部和第二废料滑板部上增加 通孔，便于顶出废料。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式上模的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式下模的结构示意图。

其中，10.上模，11压料芯，12.上模切刀组件，20.下模，21.凸模，22.废料滑板组件。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种汽车具有波浪刀具的汽车冲压模具，包括：

上模10，上模10上设置有压料芯11，上模10上相对其长度方向对称设置有二组上模切边刀组件12，每组上模切边刀组件12包括二个上模切边刀，每个上模切边刀的刃口为波浪状弧面结构，波浪状弧面结构的低点部向高点部连续光滑设置，上模切边刀的侧边为斜面结构，斜面结构由上模侧边方向至上模中心方向由高到低倾斜设置；

下模20，下模20上设置有凸模21，下模20上相对其长度方向对称设置有一组废料滑板组件22。

本实施方式相较于现有技术，上模切边刀的刃口为波浪状弧面结构，在切边时刃口的高点部先接触材料，随后刃口的其他部位随着高度的不同而逐渐接触材料，从而显著减少应力的集中，提高产品质量，同时，斜面结构倾斜设置可提高上模切边刀切入量的精确度。

其中，上述的波浪状弧面结构的高点部的最小切入量不小于3mm，波浪状弧面结构的低点部的最大切入量不大于9mm，波浪状弧面结构的的高点部至低点部的起伏间距为200-300mm，上模切边刀的侧边的宽度为20mm。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一 种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的每组废料滑板组件22包括第一废料滑板部和第二废料滑板部，第一废料滑板部和第二废料滑板部由下模中心至下模边侧方向为张开的喇叭状设置。

采用上述优选的方案，第一废料滑板部和第二废料滑板部为张开的喇叭状设置，在靠近下模中心的位置可以有效的支撑废料，在远离下模中心的位置可以便于废料的出料。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第一废料滑板部和第二废料滑板部与所述凸模之间设置有弧面过渡部。

采用上述优选的方案，增加弧面过渡部，避免废料落入第一废料滑板部和第二废料滑板部上时产生碰撞，提高结构的稳定性。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有废料限位机构(图中未示出)，废料限位机构的顶部包括沿其长度方向设置的波浪状弧面结构、设置于波浪状弧面结构长度方向一端的第一斜面结构、以及设置于波浪状弧面结构长度方向一侧的第二斜面结构，废料限位机构设置于第一废料滑板部、第二废料滑板部上。

采用上述优选的方案，增加废料限位机构，完成冲压后废料可以精确的落入第一废料滑板部和第二废料滑板部上。废料限位机构的顶部包括波浪状弧面结构、第一斜面结构和第二斜面结构，可便于废料从低点部滑入第一斜面结构上、从高点部滑入第二斜面结构上，从两个方向出料，更加方便。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第一废料滑板部和第二废料滑板部上还设置有用于顶出废料的通孔(图中未示出)。

采用上述优选的方案，第一废料滑板部和第二废料滑板部上增加通孔，便于顶出废料。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下， 还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。