一种用于后视镜杆装配机的夹具的制作方法

本发明涉及后视镜的装配设备，尤其涉及一种用于后视镜杆装配机的夹具。

背景技术：

现有技术中，如图1所示，后视镜杆5用于将后视镜与车体连接。后视镜杆5的一端连接后视镜，后视镜杆5的另一端套装有安装座6，后视镜杆5和安装座之间还设置有弹簧等零件。这样后视镜杆5与安装座6转动可以调整后视镜的角度。

为限制安装座6与后视镜杆5脱离，后视镜杆5的端部会连接有限位销钉7，限位销钉7的一端与后视镜杆5压装在一起，限位销钉7的另一端设置成美观的球面。

然而，由于限位销钉7上球面的设置，压装限位销钉7时，限位销钉7和后视镜杆5容易摆动，影响装配质量。

技术实现要素：

本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种用于后视镜杆装配机的夹具，避免限位销钉和后视镜杆受力偏摆。

本发明是通过以下的技术方案实现的：

一种用于后视镜杆装配机的夹具，包括第一本体，第一本体的一侧设置有第一板件，第一板件设置有容置后视镜杆竖直放置的第一开口，第一板件的顶部设置有容置安装座滑动的第一凹槽。

优选的，第一板件的底部设置有第二板件，第二板件的顶部设置有容置后视镜杆的第二凹槽。

优选的，第一板件的顶部设置有第一台阶部，第一台阶部设置有可封闭第一开口的第一半环，第一半环的顶部与第一板件的顶部高度相等。

进一步的，第一半环的两端均设置有第一通孔，第一台阶部对应设置有第一销和第二销，第一销的高度大于第二销的高度。

进一步的，第一台阶部设置有连接第一半环一端的第二销，第二销与第一台阶部转动连接，第一板件的底部设置带动第二销转动的第一气缸。

进一步的，第一台阶部设置有连接第一半环一端的第二销，第二销与第一台阶部转动连接，第一半环靠近第二销一侧设置有回位弹簧。

进一步的，第一半环设置有连接回位弹簧的第一手柄。

优选的，动力组件包括连接机架的动力件、连接动力件的压杆，压杆背向动力件的一端设置有能够与限位销钉抵接的冲头，冲头设置有容置限位销钉的第一凹部。

进一步的，第一凹部与限位销钉对应设置，第一凹部设置有排气孔。

进一步的，第一凹部与限位销钉对应设置，第一凹部表面设置有排气槽。

与现有技术相比，本发明通过设置夹具，使夹具有第一本体，在第一本体的一侧设置有第一板件，在第一板件设置容置后视镜杆竖直放置的第一开口，进而使后视镜杆竖直放置，避免后视镜杆和限位销钉受力歪斜，同时，还便于操作工的取放，降低操作工的劳动强度，另外，还使得与后视镜装配的零件不易掉落，避免装配缺件，减少装配不良品；通过在第一板件的顶部设置有容置安装座滑动的第一凹槽，进而对安装座的运动进行导向，既可以方便装配机的施力，又避免安装座倾斜运动造成划伤。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为一种现有后视镜杆的装配示意图；

图2为应用本发明的一种后视镜杆装配机的示意图；

图3为图1冲头的示意图；

图4为图1冲头另一实施例的示意图；

图5为图2夹具的示意图；

图6为图5中第一半环的连接结构示意图；

图7为图6第一半环的另一连接结构示意图；

图8为图6第一半环的再一连接结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种后视镜杆装配机，包括机架3、设置在机架3上固定后视镜杆5的夹具1和将限位销钉7压入后视镜杆5的动力组件2，动力组件2设置于夹具1的顶部，动力组件2包括连接机架3的动力件21、连接动力件21的压杆22，压杆22背向动力件21的一端设置有能够与限位销钉7抵接的冲头23，冲头23设置有容置限位销钉7的第一凹部24。

为方便限位销钉7与第一凹部24脱离，如图3所示，第一凹部24与限位销钉7对应设置，第一凹部24设置有排气孔25。

作为第一凹部24设置有排气孔25的替代方案，如图4所示，第一凹部24与限位销钉7对应设置，第一凹部24的侧壁设置有排气槽26。

如图5所示，夹具1包括连接机架3的第一本体11，第一本体11的一侧设置有第一板件12，第一板件12设置有容置后视镜杆5竖直放置的第一开口121，第一板件12的顶部设置有容置安装座6滑动的第一凹槽111。

设置容置后视镜杆5竖直放置的第一开口121，便于操作工的取放，降低操作工的劳动强度，同时，使后视镜杆5竖直放置，还使得与后视镜装配的零件不易掉落，避免装配缺件，减少装配不良品，还可以减少后视镜杆5与夹具1周围的接触，减少表面损伤；通过在第一板件12的顶部设置容置安装座6滑动的第一凹槽32，进而对安装座6的运动进行导向，既可以方便装配机的施力，又避免安装座6倾斜运动使后视镜杆5刮划伤。

为限制安装座6与第一凹槽32脱离，优选的，第一凹槽32的槽底设置有负压孔，负压孔连接有负压开关。

由于后视镜杆5的形状可能为l形或u形，为方便员工操作，避免在使用装配机的过程中发生危险，第一板件12的底部设置有第二板件13，第二板件13的顶部设置有容置后视镜杆5的第二凹槽131。

第二凹槽131的设置有助于使员工按固定位置装配，避免危险的发生。

多数情况下第二板件13对后视镜杆5进行支撑，但当后视镜杆5较短时，第一开口121也会起到支撑作用，由于第一开口121顶部与后视镜杆5的接触面积小，第一开口121对后视镜杆5的支撑力可能不足，会导致后视镜杆5压入第一开口121内，造成卡死。

为避免上述问题的发生，如图6所示，优选的，第一开口121的顶部设置有第一台阶部122，第一台阶部122设置有可封闭第一开口121的第一半环123，第一半环123的顶部与第一开口121的顶部高度相等。

为防止第一半环123受力脱离，第一半环123的两端与第一台阶部122搭接，第一半环123的两端均设置有第一通孔，第一台阶部122对应设置有第一销124和第二销125，第一销124的高度大于第二销125的高度。

为方便对第一半环123操作和避免第一半环123丢失，作为第一半环123连接方式的替代方案，如图7所示，第一半环123的中部与第一台阶部122铰接，第一半环123的一端与第一台阶部122搭接，第一半环123的另一端铰接有第一气缸126，第一气缸126设置于第一半环123的底部。

第一气缸126受开关控制，容易发生危险，作为第一半环123连接方式的另一替代方案，如图8所示，第一半环123的中部与第一台阶部122铰接，第一半环123的一端与第一台阶部122搭接，第一半环123的另一端设置有与第一本体11弹性抵接的回位弹簧127。

用手按压回位弹簧127，则第一半环123转动，使第一开口121开闭。

为方便操作，进一步的，第一半环123背向回位弹簧127的一侧设置有便于手按的第一手柄128。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明技术方案的范围内。