汽车三通阀压紧工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种汽车三通阀压紧工装。

背景技术：

随着科技的不断进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的、打孔更加趋向于自动化生产，汽车三通阀就是汽车配件中的一种。汽车三通阀一般需要和安装座焊接、打孔后才能安装到汽车上，目前人们都是将三通阀直接摆放在安装座上用手压紧三通阀进行焊接，焊接完成后再进行打孔，压紧效果差，在焊接的过程中容易发生错位，后期打孔位置也会发生偏移，从而导致产品报废。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种压紧效果好的汽车三通阀压紧工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车三通阀压紧工装，包括：机架，在所述机架上设置有驱动电机，在所述驱动电机的电机轴下端设置有转盘，在所述转盘的下端设置有支架，在所述支架的上端倾斜设置有加强筋，在所述支架的下端设置有方形定位块，在所述支架的中部通过第一销轴转动设置有连杆，在所述连杆的一端上通过调节螺母设置有调节螺杆，在所述调节螺杆的下端设置有U型压紧块，所述连杆的另一端通过第二销轴与压紧气缸的活塞杆相连接，所述压紧气缸固定设置在转盘的一侧。

本实用新型的优点是：上述汽车三通阀压紧工装，结构紧凑，安装方便，能够将三通阀牢靠地压紧在安装座上进行焊接和打孔，压紧效果好，不会使三通阀焊接位置发生错位，从而保证后期打孔位置的精确性，降低产品的报废率。

附图说明

图1为本实用新型汽车三通阀压紧工装的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图中：1、机架，2、驱动电机，3、电机轴，4、转盘，5、支架，6、加强筋，7、方形定位块，8、第一销轴，9、连杆，10、调节螺母，11、调节螺杆，12、U型压紧块，13、第二销轴，14、压紧气缸，15、活塞杆，16、安装座，161、方形定位槽，162、支撑块，17、三通阀，171、法兰，172、颈部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2所示，汽车三通阀压紧工装，包括：机架1，在所述机架1上设置有驱动电机2，在所述驱动电机2的电机轴3下端设置有转盘4，在所述转盘4的下端设置有支架5，在所述支架5的上端倾斜设置有加强筋6，在所述支架5的下端设置有方形定位块7，在所述支架5的中部通过第一销轴8转动设置有连杆9，在所述连杆9的一端上通过调节螺母10设置有调节螺杆11，在所述调节螺杆11的下端设置有U型压紧块12，所述连杆9的另一端通过第二销轴13与压紧气缸14的活塞杆15相连接，所述压紧气缸14固定设置在转盘4的一侧。

上述汽车三通阀压紧工装使用时，将安装座16内的方形定位槽161插入到方形定位块7内进行定位，三通阀17上的三个法兰171分别通过安装座16上端三个支撑块162进行支撑，此时启动压紧气缸14，压紧气缸14的活塞杆15带动连杆9的一端向下移动，连杆9的一端通过第二销轴13在活塞杆15上发生转动，连杆9的中部通过第一销轴8在支架5上转动，连杆9的另一端带动调节螺杆11向下运动，调节螺杆11带动U型压紧块12向下运动，三通阀17包含三个颈部172，U型压紧块12与其中一个颈部172相互配合压紧，从而将三通阀17压紧在安装座16上，便于三通阀17的焊接和、打孔，在焊接和、打孔的过程中驱动电机2的电机轴3可以带动转盘4转动，转盘4可以带动支架5和压紧气缸14同时转动，支架5可以带动方形定位块7转动，与此同时，压紧气缸14的活塞杆15可以带动连杆9转动，连杆9可以带动调节螺杆11转动，调节螺杆11可以带动U型压紧块12转动，从而带动安装座16和三通阀17同时转动，可以对三通阀17进行多方位焊接和、打孔，调节螺杆11的长短可以通过调节螺母10进行调节，从而调节U型压紧块12对三通阀17的压紧效果。

上述汽车三通阀压紧工装，结构紧凑，安装方便，能够将三通阀牢靠地压紧在安装座上进行焊接和打孔，压紧效果好，不会使三通阀焊接位置发生错位，从而保证后期打孔位置的精确性，降低产品的报废率。