本实用新型涉及转向节制造设备，具体地，涉及一种转向节压铸模具。
背景技术：
车辆转向节通常需要理由压铸模具成型，现有的压铸模具包括具有动模型腔的动模和具有定模型腔的定模，动模型腔固定有抽孔芯子，抽孔芯子为圆柱形，用于形成缓冲体的过孔，合模后抽孔芯子的端面接触到定模型腔的腔壁。即抽孔芯子的端部没有被固定，采用现有的这种压铸模具，在压铸过程中，由于受到压铸铝水的冲击会使抽孔芯子产生位移或变形，而且定模动模固定不良好，从而影响压铸成品质量，造成后续加工困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种转向节压铸模具，具有脱模方便，可以保证动模和定模的正常分离，提供了生产效率的同时保证了产品质量。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
提供一种转向节压铸模具，包括动模和定模，动模和定模共同围成模腔，所述定模上固定有三个抽孔芯子，所述抽孔芯子呈三角形设置在定模上，所述动模由与定模相配合的两段腔壁构成，两段所述腔壁一端通过一合页连接在一起，两段所述腔壁另一端通过一锁紧机构连接，所述锁紧机构包括锁紧块和定位缺槽，所述定位缺槽设于任一段所述腔壁端部，另一段所述腔壁端部设有与定位缺槽相配合的定位台，所述定位台置于所述定位缺槽内，所述锁紧块通过螺钉与所述定位台可旋转的连接。
在本实用新型中，为了保证动模和定模的正常分离，将动模和定模采用锁紧机构锁紧，通过旋转锁紧块，使动模的两段腔壁相互锁紧和分离。
进一步地，所述锁紧块尺寸大小与所述定位缺槽相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计的转向节压铸模具机构合理，脱模方便，可以保证动模和定模的正常分离，提高了生产效率的同时保证了产品质量。
附图说明
图1为本实用新型一种转向节压铸模具的结构示意图。
图中，1、动模，11、腔壁，2、定模，21、抽孔芯子，3、模腔，4、合页，5、锁紧机构，51、锁紧块，52、定位缺槽，53、定位台，6、螺钉。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参阅图1所示，一种转向节压铸模具，包括动模1和定模2，动模1和定模2共同围成模腔3，所述定模2上固定有三个抽孔芯子21，所述抽孔芯子21呈三角形设置在定模2上，所述动模1由与定模2相配合的两段腔壁11构成，两段所述腔壁11一端通过一合页4连接在一起，两段所述腔壁11另一端通过一锁紧机构5连接，所述锁紧机构5包括锁紧块51和定位缺槽52，所述定位缺槽52设于任一段所述腔壁11端部，另一段所述腔壁11端部设有与定位缺槽52相配合的定位台53，所述定位台53置于所述定位缺槽52内，所述锁紧块51通过螺钉6与所述定位台53可旋转的连接。
在本实用新型中，为了保证动模1和定模2的正常分离，将动模1和定模2采用锁紧机构5锁紧，通过旋转锁紧块51，使动模1的两段腔壁11相互锁紧和分离。将锁紧块51旋转到垂直状态时，可以将两段腔壁11锁紧；当锁紧块51旋转至水平状态，即锁紧块51与定位缺槽52方向一致时，两段腔壁11可分开，此时可将动模1和定模2分离，顺利取出工件。
进一步地，所述锁紧块51尺寸大小与所述定位缺槽52相适配。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。