一种压铸模具格林柱避让装置的制作方法

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种压铸模具的格林柱避让装置。

背景技术：

现有技术的平面多油缸抽芯产品模具，由于型芯数量多，导致部分型芯与格林柱之间存在干涉现象，由于模具滑块的移动方向指向格林柱，在通用模具制造中，油缸直对格林柱，模具滑块中还未完全打开，油缸就与压机格林柱相撞，因此在模具分型面同平面产品抽芯均匀分布时脱模无法实现，必须要把阻碍油缸移动的格林柱让开。公开日为2017年2月1日、公开号为CN205914637U的专利文件公开了一种折边机避让模具机构，包括模具座和中置伸缩模具架，所述中置伸缩模具架为倒U型结构，所述中置伸缩模具架固定安装在模具座下端，中置伸缩模具架内安装有中置液压缸，所述中置液压缸的活塞杆下端连接有中置伸缩模具，所述中置伸缩模具架两侧分别设有侧伸缩模具，所述侧伸缩模具与中置伸缩模具架之间通过侧液压缸连接，所述中置伸缩模具为凸型结构，所述侧伸缩模具的下端设有向内翻折的翻边。该结构简单，操作方便，针对翻边类工件，通过侧伸缩模具的伸缩，实现对中避让翻边功能，能够满足翻边类工件折边要求，省时省力，提高了工作效率。但这种结构仅适用于折边机，不适用于压铸模具的格林柱避让。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术中压铸模具型芯数量较多时，容易出现部分型芯与格林柱之间出现干涉，油缸容易与压机格林柱相撞，导致模具的抽芯脱模无法实现的问题，提供一种可以避免油缸与格林柱相撞的压铸模具格林柱避让装置。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案是：一种压铸模具格林柱避让装置，所述压铸模具包括型芯及与型芯连接且滑动方向指向格林柱的滑块，所述格林柱与滑块之间设有用于移动滑块的油缸，所述的油缸为两个，对称设置在格林柱与滑块之间连线的两侧，油缸的底座与压铸模具固定，油缸上设有外架，所述外架包括与油缸的活动端连接的固定板及固定杆，所述固定杆的一端固定在固定板上，固定杆的另一端与滑动套设在油缸缸筒上且与滑块连接的连接板固定，油缸的活动端通过连接板与滑块连接；所述滑块的外侧面上设有指向格林柱的油缸行程限位架，油缸行程限位架靠近格林柱的末端设有行程开关。油缸动作时，油缸的活动端通过连接板带动滑块及型芯移动。本实用新型在格林柱与滑块之间设有用于移动滑块的油缸，同时将油缸位于格林柱与滑块之间连线的两侧，油缸上套设连接板，另外在油缸上设置专用的外架，通过外架连接油缸的活动端与连接板，再通过连接板带动滑块移动，由于本实用新型的油缸设置在格林柱与滑块之间连线的两侧，因此虽然滑块的移动方向指向格林柱，但油缸伸缩时不会与格林柱碰撞，这样就解决了现有技术中压铸模具分型面型芯数量较多时，容易出现部分型芯与格林柱之间出现干涉，油缸容易与压机格林柱相撞，导致模具的抽芯脱模无法实现的问题。另外，为防止油缸到位时还会向外移动，碰压机格林柱，因此对滑块进行移动距离的限制，通过设置一个行程开关，起到限位作用，保证压机格林柱安全不被碰撞而损坏。

作为优选，油缸的中心轴线与滑块的滑动方向平行，油缸整体位于格林柱在滑块方向上的投影面外，两个油缸上的连接板为同质一体结构，连接板的中部与滑块的外侧面固定连接。本方案在两侧对称布置同步动作的油缸，油缸的中心轴线与滑块的滑动方向平行，连接板的两端分别套设在两个油缸上，连接板的中部与滑块的外侧面固定连接，这样结构上滑块受力均衡，滑块滑动摩擦力小。

作为另一种优选方案，两个油缸的中心轴线之间的夹角为75至105度，油缸的前端位于格林柱在滑块方向上的投影面内，油缸的后端位于格林柱在滑块方向上的投影面外，油缸的连接板上铰接有连杆，连杆的另一端与滑块铰接。前述方案的油缸通过连接板与滑块直接固定连接，油缸固定在压铸模具滑块外端部的两侧，由于油缸需要避让格林柱，因此油缸与滑块外端部需保持一定的距离，即两油缸之间需有足够间距，这对某些压铸模具可能会造成结构冲突（相互干涉）而无法设置油缸，本技术方案将同步动作的两个油缸相对于滑块的移动方向倾斜设置，即两个油缸的中心轴线之间的夹角为75至105度，这样油缸的前端可以位于格林柱在滑块方向上的投影面内，即两个油缸前端之间的间距可以足够小，而油缸的后端向两侧分开，油缸工作时不会与格林柱碰撞，这样就解决了油缸前端在压铸模具上的设置问题，也解决了油缸避让格林柱的问题，这里两个油缸的中心轴线之间的夹角过小油缸容易碰到格林柱，过大油缸则容易碰到模具上其他构件，该夹角75至105度为合理的选择。

作为优选，连接板与油缸之间设有滑套，所述滑套一端的外周设有凸环，滑套通过抵接在凸环上的压板固定在连接板上。滑套有利于减少连接板与油缸缸筒之间的摩擦，确保连接板随油缸的活动端顺畅移动。

作为优选，油缸行程限位架包括一安装板及固定在安装板上的长条状横杆，所述横杆的横截面呈T字形，横杆的末端设有行程开关定位板，行程开关定位板上设有与横杆的横截面适配的T字形槽，行程开关通过行程开关定位板固定在横杆上。这样行程开关定位板上可以在横杆上滑动，从而调节限位位置。

作为优选，固定板为矩形，固定板的中央设有固定孔，固定板通过固定孔及固定螺栓与油缸的活动端固定，固定板上靠近固定孔的一侧还设有防止固定螺栓转动的限位块，限位块上设有弧形固定孔，所述的固定杆为四根，均匀设置在固定板的四个角部。限位块用于防止固定螺栓转动，限位块上的弧形固定孔使得限位块在一定的角度范围内绕固定螺栓转动，因此可以适配固定螺栓的最后位置。

本实用新型的有益效果是：它有效地解决了解决现有技术中压铸模具型芯数量较多时，容易出现部分型芯与格林柱之间出现干涉，油缸容易与压机格林柱相撞，导致模具的抽芯脱模无法实现的问题，本实用新型的压铸模具格林柱避让装置适用范围广，具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的一种结构示意图；

图3是本实用新型实施例1油缸与连接板的一种立体结构示意图；

图4是本实用新型油缸及滑套的一种立体结构示意图；

图5是本实用新型油缸行程限位架的一种结构示意图。

图中：1.压铸模具，2.型芯，3.格林柱，4.滑块，5.油缸，6.底座，7.固定板，8.固定杆，9.缸筒，10.连接板，11.连杆，12.滑套，13.凸环，14.压板，15.油缸行程限位架，16.行程开关，17.安装板，18.横杆，19.行程开关定位板，20.固定螺栓，21.限位块，22.弧形固定孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

实施例1

在如图1所示的实施例1中，一种压铸模具格林柱避让装置，所述压铸模具1包括型芯2及与型芯连接且滑动方向指向格林柱3的滑块4，所述格林柱与滑块之间设有用于移动滑块的油缸5，所述的油缸为两个，位于格林柱与滑块之间连线的两侧，油缸的中心轴线与滑块的滑动方向平行，油缸整体位于格林柱在滑块方向上的投影面外，油缸的底座6与压铸模具固定，油缸上设有外架，所述外架包括与油缸的活动端连接的固定板7及固定杆8，所述固定杆的一端固定在固定板上，固定杆的另一端与滑动套设在油缸缸筒9上的连接板10固定，两个油缸上的连接板为同质一体结构（见图3），连接板的中部与滑块的外侧面固定连接，油缸的活动端通过连接板与滑块连接，油缸动作时，油缸的活动端通过连接板带动滑块及型芯移动。

连接板与油缸之间设有滑套12（见图4），所述滑套一端的外周设有凸环13，滑套通过抵接在凸环上的压板14固定在连接板上。

实施例1 滑块的外侧面上设有指向格林柱的油缸行程限位架15，油缸行程限位架靠近格林柱的末端设有行程开关16，所述的油缸行程限位架包括一安装板17及固定在安装板上的长条状横杆18（见图5），所述横杆的横截面呈T字形，横杆的末端设有行程开关定位板19，行程开关定位板上设有与横杆的横截面适配的T字形槽，行程开关通过行程开关定位板固定在横杆上。

实施例1的固定板为矩形，固定板的中央设有固定孔，固定板通过固定孔及固定螺栓20与油缸的活动端固定，固定板上靠近固定孔的一侧还设有防止固定螺栓转动的限位块21，限位块上设有弧形固定孔22（见图4），所述的固定杆为四根，均匀设置在固定板的四个角部。

实施例2

在如图2所示的实施例2中，油缸为两个，对称设置在格林柱与滑块之间连线的两侧，两个油缸的中心轴线之间的夹角为95度，油缸的前端位于格林柱在滑块方向上的投影面内，油缸的后端位于格林柱在滑块方向上的投影面外，油缸的连接板上铰接有连杆11，连杆的另一端与滑块铰接，其余和实施例1相同。

本实用新型在格林柱与滑块之间设有用于移动滑块的油缸，同时将油缸位于格林柱与滑块之间连线的两侧，油缸上套设连接板，另外在油缸上设置专用的外架，通过外架连接油缸的活动端与连接板，再通过连接板带动滑块移动，由于本实用新型的油缸设置在格林柱与滑块之间连线的两侧，因此虽然滑块的移动方向指向格林柱，但油缸伸缩时不会与格林柱碰撞，这样就解决了现有技术中压铸模具分型面型芯数量较多时，容易出现部分型芯与格林柱之间出现干涉，油缸容易与压机格林柱相撞，导致模具的抽芯脱模无法实现的问题。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。