专利名称：车辆的装卸式座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的装卸式座椅，更具体的是通过将车辆地板上可装卸的座椅改良成简单的构造，减少零件个数，在使车辆的组装工程简单化的同时使车体轻量化，由于该座椅是为了降低座椅与地板的干扰，在车辆上适用简单构造的装卸式座椅，使车辆的组装工程简单化，从而能够提高了生产性，不仅使维修保养更容易，而且在使车体轻量化的同时，使座椅和地板的干扰最小化，降低内饰的损伤，提高车辆的商品性。
背景技术：
一般，车辆根据用途被分类为轿车、货车、特种车等，特别是轿车，为了乘客能够落座，在地板上固定了座椅。
最近，为了提高诸如RV车辆等用于多种用途的车辆的性能，通过将如上所述的被固定的座椅进行改良，在车辆上适用可装卸座椅，在乘客乘车时，能够安装座椅从而搭乘更多的乘客，还有，在装载货物时，从车体将装卸式座椅拆卸，这样能够在宽敞的车辆的内部空间中装载各种货物。
现有的车辆装卸式座椅，诸如韩国公开专利公报第2002-320号所记载的那样，在设置了撞针的地板上使装卸式座椅可装卸，在座椅腿部支架设置滑动式滚子，将装卸式座椅从车体拆卸后，容易搬运该装卸式座椅。
但是现有的车辆装卸式座椅，由于通过将座椅腿部支架紧固于撞针上使滚子滑动，不但其构造复杂，零件个数量多，体积和重量增加导致装卸困难，拆卸的座位的搬运还难于移动，这种装卸式座椅在装卸时，由于与内饰等的部件之间的干扰存在产生刮痕等技术上的问题点。
本发明是鉴于上述问题点而做出的发明，其目的在于提供一种车辆的装卸式座椅，在车辆上适用简单构造的装卸式座椅，通过使车辆的组装工程简单化，能够提高生产性，不仅使维修保养更容易，而且在使车体轻量化的同时，使座椅和地板的干扰最小化，通过减少内饰的损伤，提高车辆的商品性。
发明内容
为了达成上述问题点，根据本发明的车辆的装卸式座椅，该座椅在下侧具有导轨槽和座椅支架，该导轨槽设置在车辆地板上，该座椅支架可装卸地紧固于前、后侧撞针上，其特征在于，前述座椅支架具备主体部、锁部和滚动部；该主体部由支架主体、前方紧固槽和后方紧固槽构成，该前方紧固槽面向前方在两侧分别呈凹状前述前侧撞针可插入地设置在该支架主体的前方下侧，该后方紧固槽面向下方分别呈凹状前述后侧撞针可插入地设置在前述支架主体的后方下侧；该锁部紧固于该主体部的后方，通过控制解除杆使解除前述后侧撞针；该滚动部由第一滚动部件和第二、第三滚动部件构成，该第一滚动部件可旋转地紧固于前述主体部的前方紧固槽的后侧，该第二、第三滚动部件分别可旋转地紧固于前述主体部的后方紧固槽的前、后侧。
图1是表示本发明的车辆的装卸式座椅的侧视图。
图2是表示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架及导轨槽的分解立体图。
图3是表示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架的侧视图。
图4是表示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架的锁定状态的侧视图。
图5是示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架的解除状态的侧视图。
具体实施例方式
以下根据付图对本发明理想的实施例进行详细说明。
图1是表示本发明的车辆的装卸式座椅的侧视图，图2是表示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架及导轨槽的分解立体图，图3是表示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架的侧视图，图4是表示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架的锁定状态的侧视图，图5是示本发明的车辆的装卸式座椅的座椅支架的解除状态的侧视图。
如图1至图5所示，使用本发明的车辆的装卸式座椅，该座椅S在下侧具有设置在车辆的地板400上导轨槽410、和可装卸地紧固于前、后侧撞针421、422上的座椅支架B，其基本的特征在于，前述座椅支架B具备主体部100、锁部200和滚动部300；该主体部100由支架主体110、面向前方在两侧分别呈凹状前述前侧撞针421可插入地设置在该支架主体110的前方下侧的前方紧固槽120、和向下方分别呈凹状前述后侧撞针422可插入地设置在前述支架主体110的后方下侧的后面紧固槽130构成；该锁部200紧固于该主体部100的后方，通过控制解除杆210使前述后侧撞针422解除；该滚动部300由可旋转地紧固于前述主体部100的前方紧固槽120的后侧的第一滚动部件310、和分别可旋转地紧固于前述主体部110的后方紧固槽130的前、后侧的第二、第三滚动部件320、330构成。
此时，前述锁部200是以下构成也可以，该锁部200是由合叶紧固于前述主体部100的圆板状，它具有锁板220、锁凸轮230、弹性体240和解除杆210；该锁板220由设置于下方的固定环221及撞针固定槽222、设置于上侧的锁凸轮固定槽223、和锁板销224构成，该锁板销224插入在一定区间呈圆弧状的设置于前述主体部100的锁板导轨中、一定区间被引导；该锁凸轮230由锁凸轮销231构成，该锁凸轮销231一方面通过合叶紧固于前述主体部100，另一方面可插入前述锁板220的锁凸轮固定槽223中转动，插入在一定区间呈圆弧状的设置于前述主体部100的锁凸轮导轨150中、一定区间被引导；该弹性体240的两端紧固于前述锁板220的锁板销224和前述锁凸轮230的锁凸轮销231中；该解除杆210与前述锁凸轮230紧固，通过转动使前述锁凸轮230连动。
另外，也可以将由柔软材质的带子构成、位于露出座椅S的外部的部位的解除皮带211又紧固在前述解除杆210的一端上。在前述前方紧固槽120的前方，上下两个滚子160通过合叶可旋转地紧固在前述主体部100上。
此外，在前述主体部100的两侧面上，再设置移动手柄170，在前述后方紧固槽130的上侧，弹性材质的限制器180紧固在前述主体部100上。
以下参照图1至图5，说明本发明的装卸式座椅的作用。
根据本发明构成的车辆的装卸式座椅，如图1至图5所示，座椅S紧固在车辆的地板400上，与长度方向并列地在前述地板400的一定区间内设置导轨槽410，在前述导轨槽410的前方和后方，分别设置前、后侧撞针421、422。
另外，在前述座椅S的下侧，一体地紧固着被插入前述导轨槽410、与前述前、后侧撞针421、422紧固的座椅支架B，前述座椅支架B是由主体部100、锁部200、滚动部300构成。前述主体部100成为座椅支架B的基本骨架。前述锁部200控制前述主体部100与撞针421、422锁定及解除，前述滚动部300由多个滚动部件310、320、330构成，用于在座椅S被拆卸后，被拆卸座椅S的搬运以及座椅S的安装。
此时，前述座椅支架B的主体部100，如图1至图3所示，由垂直地位于长度方向、平行地被紧固的两个面板构成的支架主体110构成，其上侧与座椅S紧固，在前方下侧设有面向前方呈凹状的前述导轨槽410的前侧撞针421可插入的前方紧固槽120，在后方下侧设有面向下侧呈凹状的前述导轨槽410的后侧撞针422可插入的后方紧固槽130。
另外，前述座椅支架B的锁部200紧固于前述主体部100的后方，如果设置于前述地板400的后侧撞针422被插入前述主体部100的后方紧固槽130中，能够与前述后侧撞针422紧固，保持锁定状态，通过解除杆210的转动切换至解除状态，能够使前述后侧撞针422适用可脱离切换的多种形态。
另外、前述滚动部300由第1、第2、第3滚动部件310、320、330构成，分别由合叶可转动地紧固于主体部100的下侧，前述第1滚动部件310位于前述主体部100的前方紧固槽120的后侧，前述第2滚动部件320及第3滚动部件330分别位于设置于前述主体部100的后方紧固槽130的前、后侧，从车体拆卸前述座椅S后，能够利用前述座椅支架B的前述滚动部300容易地将座椅B搬运或者移动。在车体上安装座椅S时，能够利用前述滚动部300容易地将座椅S固定于前述地板400的导轨槽410内。
以下，说明针对前述锁部200的适宜的实施例。
前述锁部200由锁板220、锁凸轮230、弹性体240及解除杆220构成。首先，前述锁板220是在下侧设有固定环221及撞针固定槽222圆板状，由合叶紧固于前述主体部100的后侧。当后侧撞针422被插入前述主体部100的后方紧固槽130时，前述后侧撞针422在与撞针固定槽222的一侧接触的同时，前述锁板220转动，通过该锁板220的转动，能够固定如上述那样被插入的后侧撞针422。
此时，形成有缺口的锁凸轮固定槽223设置在前述锁板220的上侧，控制前述锁板220的转动，在前述锁板220的一侧，向两侧方突出设置锁板销224，该锁板销224通过插入设置于前述主体部100的在一定区间呈圆弧状的锁板导轨140被引导，可以将前述锁板220的转动角度限制在一定角度的范围内。
另外、前述锁凸轮230的一方由合叶紧固于前述主体部100，另一方可插入前述锁板220的锁凸轮固定槽223中转动，当前述锁凸轮230的另一方被插入前述锁凸轮固定槽223时，可防止前述锁板220转动，同时当前述锁凸轮230脱离前述锁凸轮固定槽223时，前述锁板220可以转动。
此时，在前述锁凸轮230的一侧，向两侧方突出设置锁凸轮销231，该锁凸轮销231通过插入设置于前述主体部100的一定区间呈圆弧状的锁凸轮导轨150中被引导，将前述锁凸轮230的转动角度限制在一定角度的范围内。
另外、在前述锁板220的锁板销224和前述锁凸轮230的锁凸轮销231上，通过拉长如弹簧之类的弹性体240将其两端紧固，当前述锁凸轮230如在图面中朝反时针方向转动时，通过前述弹性体240前述锁板220也连动朝反时针方向转动，当前述锁板220如图面中朝正时针方向转动时，通过上述弹性体240、前述锁凸轮230也连动朝正时针方向转动，同时被收容至前述锁板220的锁凸轮固定槽223中，以防止前述锁板220朝反时针方向转动。
前述解除杆210与前述锁凸轮230紧固，通过转动使前述锁凸轮230连动，为了让乘客能够方便地使用、该解除杆210朝着座椅S的后方突出设置。
下面参照图4及图5，分别对发挥着这样的作用的本发明的车辆装卸式座椅的安装及拆卸进行说明。
首先、如图4所示，以在地板400上安装了座椅支架B的状态，想要拆卸上述座椅支架B时，如图5所示，通过向上拉起突出设置在前述座椅支架B后方的解除杆210使其朝图面中的反时针方向转动，与前述解除杆210连动地前述锁凸轮230的锁凸轮销231被引导入设置于前述主体部100的锁凸轮导轨150中，朝反时针方向仅转动一定的角度。
与此同时，前述锁凸轮230的另一方在从前述锁板220的锁凸轮固定槽223脱离的同时，通过弹性体240锁板销224被引导入设置于前述主体部100的锁板导轨140中，前述锁板220朝反时针方向只转动一定角度，前述锁凸轮230从前述锁凸轮固定槽223脱离后，维持与前述锁板220外周缘相接触的状态。
因此，如上所述，通过前述锁板220朝反时针方向仅转动一定角度，使在前述锁板220下侧固定后侧撞针422的固定环221及后侧撞针固定槽222旋转，解除处于锁定状态的前述后侧撞针422。
之后，提起前述座椅支架B的后侧，使前述后侧撞针422从前述主体部100的后方紧固槽130脱离后，将前述座椅支架B向车体后方、既图面上的右侧拉，由于前述前侧撞针421从前述主体部100的前方紧固槽120脱离，能够将前述座椅支架B从地板400的导轨槽410上拆卸。
此时，由于在前述座椅支架B的下侧设置滚动部300，不会损伤车体内饰部件，能够省力容易地拆卸，特别是通过位于前述滚动部的第1滚动部件310及第3滚动部件330之间的第2滚动部件320，避免前述座椅支架B的底面与前述导轨槽410及其他设置于车辆地板400上的内饰由于接触而产生的干扰，不仅防止在车体及座椅支架B产生刮痕等损伤，而且利用前述滚动部300能够容易地搬运或移动拆卸下来的座椅支架B。
反之，如果以座椅支架B从地板400被拆卸下的状态安装上述座椅支架B，抬起前述座椅支架B，使前述座椅支架B的前方紧固槽120位于地板400的前侧撞针421的后方，在第1滚动部件310被收容到前述地板400的导轨槽410后，向车体前方、即图面中的左侧推座椅支架B，前述第1滚动部件310被引导至前述导轨槽410的同时，前述撞针421被插入至前述座椅支架B的前方紧固槽120的内部。
之后，使前述座椅支架B的后侧下降，将前述后侧撞针422插入前述主体部100的后方紧固槽130，如图5所示，前述后侧撞针422一边与锁板220的撞针固定槽222的一侧相接触，前述锁板220一边朝时针方向仅转动一定角度，前述后侧撞针422被插入至前述锁板220的撞针固定槽222内部的同时，前述锁板220的固定环221将前述后侧撞针422锁定。
如前所述，通过前述锁板220朝时针方向转动，前述锁板销224被引导至前述锁板导轨140中朝时针方向移动的同时，通过紧固于前述锁板销224上的弹性体240、与前述锁板220的外周面相接触的前述锁凸轮230朝时针方向转动，并被收容至前述锁板220的锁凸轮固定槽223中，防止前述锁板220朝反时针方向转动，防止后侧撞针422从前述固定环221和撞针固定槽222解脱，维持锁定状态。
与此同时，紧固于前述锁凸轮230的解除杆210也朝时针方向转动，维持向下侧移动的状态。
此时，如图4及图5所示，在前述解除杆210上还紧固着位于露出于座椅S后方的位置的由柔软材质的带子构成的解除皮带211，在拆卸座椅支架B时，乘客能够使用前述解除皮带211容易地拉动前述解除杆210，提高乘客使用的方便性。
另外，如图2至图5所示，在前述前方紧固槽120的前方，通过用合叶将上下两个滚子160可转动地紧固在前述主体部100上，在前侧撞针421插入或脱离前述主体部的前方紧固槽120时，前述前侧撞针421能够容易地插入或脱离前述前方紧固槽120，使乘客能够容易地装卸前述座椅支架B。
再有，在前述主体部100的两侧面上，如图2至图3所示，通过又紧固将刚性的杆弯曲成大致コ字状的移动手柄170，在装卸前述座椅支架B时，能够使用上述移动手柄170进行，另外在搬运或移动已拆卸的座椅支架B时使用，能够提高乘客使用的方便性。
另外，如图2及图3所示，在前述后方紧固槽130的上侧，通过在前述主体部100上紧固弹性材质的限制器180，当前述后侧撞针422被插入前述主体部100的后方紧固槽130中时，可防止前述主体部100被损伤，增大了前述座椅支架B的耐久性。
因此，在本发明中并未使用现有的滑动式滚动部件，而是适用了固定式滚动部件310、320、330，通过替代简单构造的锁部200，能够减少零件个数及体积和重量，不仅座椅支架B的拆卸，组装工程及维修保养更容易，而且由于具备固定式滚动部300以及又添加的第2滚动部件320，防止了以往总共在座椅支架的底部具有4个滚动部件、在位于前后的滚动部件的中间座椅支架B的底部与车体内部的内饰相干扰所产生的划痕等的车体的损伤，另外通过设置解除皮带211、滚子160以及移动手柄170等便利装置，使座椅的装卸更容易，提高了乘客使用的方便性。
综上所述，根据本发明，车辆适用构造简单的装卸式座椅，使车辆的组装工程简单化，从而提高了生产性，不仅使维修保养更容易，在使车体轻量化的同时，通过使座椅和地板的干扰最少化，减少内饰的损伤，提高了车辆的商品性。
权利要求
1.一种车辆的装卸式座椅，该座椅在下侧具有导轨槽和座椅支架，该导轨槽设置在车辆地板上，该座椅支架可装卸地紧固于前、后侧撞针上，其特征在于，前述座椅支架具备主体部、锁部和滚动部；该主体部由支架主体、前方紧固槽和后方紧固槽构成，该前方紧固槽面向前方在两侧分别呈凹状前述前侧撞针可插入地设置在该支架主体的前方下侧，该后方紧固槽面向下方分别呈凹状前述后侧撞针可插入地设置在前述支架主体的后方下侧；该锁部紧固于该主体部的后方，通过控制解除杆使前述后侧撞针解除；该滚动部由第一滚动部件和第二、第三滚动部件构成，该第一滚动部件可旋转地紧固于前述主体部的前方紧固槽的后侧，该第二、第三滚动部件分别可旋转地紧固于前述主体部的后方紧固槽的前、后侧。
2.如权利要求1所述的车辆的装卸式座椅，其特征在于，前述锁部是由合叶紧固于前述主体部的圆板状，它具有锁板、锁凸轮、弹性体和解除杆；该锁板由设置于下方的固定环及撞针固定槽、设置于上侧的锁凸轮固定槽、和锁板销构成，该锁板销插入在一定区间呈圆弧状的设置于前述主体部的锁板导轨中、在一定区间被引导；该锁凸轮由锁凸轮销构成，该锁凸轮销一方面通过合叶紧固于前述主体部，另一方面可插入前述锁板的锁凸轮固定槽中转动，插入在一定区间呈圆弧状的设置于前述主体部的锁凸轮导轨中、在一定区间被引导；该弹性体的两端紧固于前述锁板的锁板销和前述锁凸轮的锁凸轮销中；该解除杆与前述锁凸轮紧固，通过转动使前述锁凸轮连动。
3.如权利要求1所述的车辆的装卸式座椅，其特征在于，在上述解除杆上还紧固着位于露出座椅的外部的位置的由柔软材质的带子构成的解除皮带。
4.如权利要求1所述的车辆的装卸式座椅，其特征在于，在前述前方紧固槽的前方，上下两个滚子通过合叶可旋转地紧固在前述主体部上。
5.如权利要求1所述的车辆的可装卸式座椅，其特征在于，在前述主体部的两侧面上再设置移动手柄。
6.如权利要求1所述的车辆的可装卸式座椅，其特征在于，在前述后方紧固槽的上侧，弹性材质的限制器紧固在前述主体部上。
全文摘要
一种车辆的装卸式座椅，该座椅S在下侧具有设置在车辆的地板400上导轨槽410、和可装卸地紧固于前、后侧撞针421、422上的座椅支架B，座椅支架B具备主体部100、锁部200和滚动部300；该主体部100由支架主体110、面向前方在两侧分别呈凹状前侧撞针421可插入地设置在该支架主体110的前方下侧的前方紧固槽120、和向下方分别呈凹状后侧撞针422可插入地设置在前述支架主体110的后方下侧的后面紧固槽130构成；该锁部200紧固于该主体部100的后方，通过控制解除杆210使前述后侧撞针422解除；该滚动部300由可旋转地紧固于主体部100的前方紧固槽120后侧的第一滚动部件310、和分别可旋转地紧固于主体部110的后方紧固槽130的前、后侧的第二、第三滚动部件320、330构成。
文档编号B60N2/24GK1451565SQ02141218
公开日2003年10月29日 申请日期2002年7月3日 优先权日2002年4月18日
发明者郑灿浩 申请人:起亚自动车株式会社