新型节能轮廓电机后桥的制作方法

专利名称:新型节能轮廓电机后桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了新型节能轮廓电机后桥，由电机A、轮毂A、轴段A、法兰A、轴段B、法兰B、轴段C、轮毂B、电机B、支架A、支架B组成；所述轴段A一端与轮毂A连接，另一端与法兰A连接；所述轴段B一端与法兰A连接，另一端与法兰B连接；所述轴段C一端与法兰B连接，另一端与轮毂B连接；所述轮毂A上安装有电机A；所述轮毂B上安装有电机B；所述支架A、支架B关于轴段B对称，分别分布于轴段C、轴段A下方。安装此新型节能轮廓电机后桥后，电机直接驱动后轮，当电池停止供电，电机停止转动后，由于无需轴带动后轮转动，后轮在缓冲的作用下，电动汽车可继续前进；在电池容量固定的情况下，电动汽车运行里程得到延长，节约了电能。
【专利说明】
新型节能轮廓电机后桥
技术领域
[0001]本实用新型涉及后桥，特别指新型节能轮廓电机后桥。【背景技术】
[0002]目前，汽车无处不在，汽车的使用消耗大量自然资源，同时汽车尾气的排放严重影响环境;为了解决日益严重的环境污染问题，现如今，人们研究出电动汽车，汽车在行驶时使用电池作为汽车前进动力的供应者；电动汽车在行驶过程中，电池在为电机供电，安装在轴中间位置的电机在运转过程中，电机带动轴转动，进而带动后轮前进，当电机停止转动时，由于轴与后轮之间存在较大摩擦，后轮也停止转动，电动汽车随之停止，当需要电动汽车继续前进时，又需电池供电，在电池容量固定的情况下，电动汽车运行里程有限，损耗电能较多。【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供新型节能轮廓电机后桥，安装此后桥后，电机直接驱动后轮轮毂， 当电池停止供电，电机停止转动后，由于无需轴带动后轮转动，后轮在缓冲的作用下，电动汽车可继续前进;在电池容量固定的情况下，电动汽车运行里程得到延长，节约了电能。
[0004]本实用新型采取的技术方案如下:新型节能轮廓电机后桥，其由电机A、轮毂A、轴段A、法兰A、轴段B、法兰B、轴段C、轮毂B、电机B、支架A、支架B组成;所述轴段A—端与轮毂A 连接，另一端与法兰A连接;所述轴段B—端与法兰A连接，另一端与法兰B连接;所述轴段C 一端与法兰B连接，另一端与轮毂B连接;所述轮毂A上安装有电机A;所述轮毂B上安装有电机 B;所述支架A、支架B关于轴段B5对称，分别分布于轴段C、轴段A下方。
[0005]进一步地，所述支架A、支架B结构一致;支架B由竖板A、横板、竖板B组成;横板左右两边缘分别与竖板A、竖板B垂直焊接。
[0006]进一步地，所述竖板B、竖板A相互之间平行且大小一致，竖板B、竖板A表面开有螺孔。
[0007]进一步地，所述电机A、电机B型号一致，且关于轴段B对称分布。
[0008]进一步地，所述轮毂A、轮毂B型号一致，且关于轴段B对称分布。[0009 ] 进一步地，所述轴段A、轴段C长短一致，粗细一致，且关于轴段B对称。
[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供新型节能轮廓电机后桥，安装此后桥后，电机直接驱动后轮轮毂，当电池停止供电，电机停止转动后，由于无需轴带动后轮转动，后轮在缓冲的作用下，电动汽车可继续前进;在电池容量固定的情况下，电动汽车运行里程得到延长，节约了电能。【附图说明】

[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型部分结构示意图。
[0013]图中:1为电机a，2为轮毂A，3为轴段A，4为法兰A，5为轴段B，6为法兰B，7为轴段C，8 为轮毂B，9为电机B，10为支架A，11为支架B，12为竖板A，13为竖板B，14为横板，15为螺孔。【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0015]如图1、图2所示，本实用新型采取的技术方案如下:
[0016]新型节能轮廓电机后桥，其由电机A1、轮毂A2、轴段A3、法兰A4、轴段B5、法兰B6、轴段C7、轮毂B8、电机B8、支架A10、支架Bl 1组成;所述轴段A3—端与轮毂A2连接，另一端与法兰A4连接;所述轴段B5—端与法兰A4连接，另一端与法兰B6连接;所述轴段C7—端与法兰B6 连接，另一端与轮毂B8连接;所述轮毂A2上安装有电机A1;所述轮毂B8上安装有电机B9;所述支架A10、支架Bl 1关于轴段B5对称，分别分布于轴段C7、轴段A3下方。[〇〇17]所述支架A10、支架B11结构一致;支架B11由竖板A12、横板14、竖板B13组成;横板 14左右两边缘分别与竖板A12、竖板B13垂直焊接。[〇〇18] 所述竖板B13、竖板A12相互之间平行且大小一致，竖板B13、竖板A12表面开有螺孔 15。[0〇19] 所述电机A1、电机B9型号一致，且关于轴段B5对称分布。
[0020] 所述轮毂A2、轮毂B8型号一致，且关于轴段B5对称分布。[〇〇21] 所述轴段A3、轴段C7长短一致，粗细一致，且关于轴段B5对称。
[0022]本实用新型提供新型节能轮廓电机后桥，安装此后桥后，电机直接驱动后轮轮毂， 当电池停止供电，电机停止转动后，由于无需轴带动后轮转动，后轮在缓冲的作用下，电动汽车可继续前进;在电池容量固定的情况下，电动汽车运行里程得到延长，节约了电能。
[0023]本实用新型的实施例只是介绍其【具体实施方式】，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以做出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。
【主权项】
1.新型节能轮廓电机后桥，其特征在于，其由电机A(l)、轮毂A(2)、轴段A(3)、法兰A (4)、轴段B(5)、法兰B(6)、轴段C(7)、轮毂B(8)、电机B(9)、支架A(10)、支架B(ll)组成;所述 轴段A(3)—端与轮毂A(2)连接，另一端与法兰A(4)连接;所述轴段B(5)—端与法兰A(4)连 接，另一端与法兰B(6)连接;所述轴段C(7)—端与法兰B(6)连接，另一端与轮毂B(8)连接； 所述轮毂A(2)上安装有电机A(1);所述轮毂B(8)上安装有电机B (9);所述支架A(10)、支架B (11)关于轴段B(5)对称，分别分布于轴段C(7)、轴段A(3)下方。2.根据权利要求1所述新型节能轮廓电机后桥，其特征在于，所述支架A( 10)、支架B(11)结构一致;支架B( 11)由竖板A( 12)、横板(14)、竖板B(13)组成;横板(14)左右两边缘分 别与竖板A( 12)、竖板B(13)垂直焊接。3.根据权利要求2所述新型节能轮廓电机后桥，其特征在于，所述竖板B( 13)、竖板A(12)相互之间平行且大小一致，竖板B(13)、竖板A(12)表面开有螺孔(15)。4.根据权利要求1所述新型节能轮廓电机后桥，其特征在于，所述电机A(l)、电机B(9) 型号一致，且关于轴段B(5)对称分布。5.根据权利要求1所述新型节能轮廓电机后桥，其特征在于，所述轮毂A(2)、轮毂B(8) 型号一致，且关于轴段B(5)对称分布。6.根据权利要求1所述新型节能轮廓电机后桥，其特征在于，所述轴段A(3)、轴段C(7) 长短一致，粗细一致，且关于轴段B (5)对称。
【文档编号】B60K7/00GK205706151SQ201620344949
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】周春新
【申请人】周春新